Se levarmos em consideração como o mercado da MotoGP ficou frenético ainda na pré-temporada, é de se surpreender que, no final de maio, tenhamos visto apenas um anúncio oficial: a renovação de Marco Bezzecchi com a Aprilia. E isso porque a montadora italiana agiu mais rápido que o normal para não perder sua principal estrela.

Além de Bezzecchi, apenas mais três nomes já estão confirmados para o grid de 2027. São eles: Diogo Moreira e Johann Zarco na LCR e Toprak Razgatlioglu na Pramac.

O silêncio que se seguiu ao anúncio da prorrogação do contrato de ‘Bez’ tem a ver com um blecaute introduzido pela Associação de Fabricantes (MSMA): enquanto o acordo comercial com a MotoGP Sports Entertainment Group (MGPSEG) não for assinado, nenhum anúncio mais será feito!

As fabricantes e também as equipes entendem que não faz sentido oficializar uma contratação sem antes ter definido o quadro comercial em que se competirá, bem como os direitos e as obrigações dos participantes.

Nesse sentido,o Motorsport.com apurou que Ducati e Honda já deram o aval à proposta dos executivos da MGPSEG, e que é uma questão de tempo até que Yamaha, Aprilia e KTM sigam o mesmo caminho.

Pedro Acosta se tornará companheiro de Marc Márquez na Ducati

Foto de: Eric Alonso / Getty Images

Assim que as 11 equipes tiverem assinado, devemos começar a ver os anúncios dos pilotos cujas contratações já estão fechadas. Uma análise da situação nas garagens leva à conclusão de que aproximadamente 16 das 22 motos já têm dono, um número que representa cerca de 73% do total, praticamente três quartos do grid.

A matemática simples permite concluir que ainda há seis motos sem donos, com duas equipes, Trackhouse e Tech3, que ainda não definiram nenhum dos dois lados da garagem.

Assim sendo, quatro das cinco equipes de fábrica deveriam ter sua formação definida. Na Ducati, o atual campeão mundial Marc Márquez tem sua permanência garantida até 2028, mas com uma cláusula que lhe permite sair do contrato caso decida se aposentar. Ao seu lado, a marca italiana colocará Pedro Acosta, provavelmente o maior talento jovem da categoria.

A Yamaha, por sua vez, reagiu rapidamente à saída de Fabio Quartararo e contratou, no início de janeiro, Jorge Martín, que formará dupla com Ai Ogura. Quartararo passará a ser a ponta de lança do projeto da Honda, que, além de trocar de pilotos, também deu uma sacudida em sua diretoria: após oito anos no cargo de chefia, Alberto Puig deixará o cargo para atuar como consultor de MotoGP e de WSBK.

David Alonso tem um pré-contrato com a Honda que pode ser rescindido mediante o pagamento de uma quantia em dinheiro

Foto de: Gold and Goose

No papel, a vaga ao lado de Quartararo deveria ser ocupada por David Alonso, atualmente na Moto2,embora o Motorsport.com apurou que a marca japonesa ainda pode rescindir o pré-contrato assinado pelo colombiano, caso pague uma quantia em torno de um milhão de euros.

No momento, os esforços de Alonso estão concentrados em se recuperar das lesões que limitam sua performance no ombro direito, enquanto os chefes da HRC acompanham de perto sua evolução. 

Na Aprilia, por sua vez, teremos Francesco Bagnaia ao lado de Bezzecchi. O bicampeão preferiu se juntar à marca italiana do que aceitar a oferta da Yamaha, que lhe inspirou menos confiança.

Por sua vez, a KTM reunirá Alex Márquez e Fabio Di Giannantonio: o primeiro, atual vice-campeão mundial e proveniente da Gresini Racing, e o segundo, da VR46.  

Passando para as satélites, na Pramac, Razgatlioglu permanecerá, uma aposta decidida de Paolo Pavesio, diretor da Yamaha, e tudo está pronto para que Izan Guevara se junte ao turco como substituto de Jack Miller, que pode estar vivendo seus últimos GPs após 16 anos no paddock.

Joan Mir seguirá o mesmo caminho de Marc Márquez, deixando a Honda e indo para a Gresini

Foto de: Eric Alonso / Getty Images

Já a Gresini fechou a contratação de Joan Mir, que seguirá o mesmo caminho percorrido por Marc Márquez em 2024, e lá se encontrará com Dani Holgado, vindo da Moto2.

Fermín Aldeguer irá para a VR46, com contrato de piloto de fábrica e todas as honras, enquanto uma das grandes incógnitas que ainda não foram reveladas é a que diz respeito ao seu companheiro. Vários candidatos aspiram a essa vaga, como Nicolò Bulega, Luca Marini e Celestino Vietti.

Por fim, chegamos às duas equipes que ainda não definiram seus pilotos: Trackhouse e Tech3. No caso da equipe de americana, a ideia é contratar Enea Bastianini, que pretende deixar a Tech3, e o senso comum aponta que Raúl Fernández acabará renovando seu contrato, sobretudo devido ao seu bom início de temporada.

Na Tech3, que há alguns dias anunciou que continuará contando com motos KTM, o panorama está bastante em aberto. Maverick Viñales, Brad Binder e Senna Agius são três das opções que Guenther Steiner tem em mãos. 

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