A notícia, divulgada neste sábado pela Sky Italia e confirmada pelo Motorsport.com, marcará o retorno do executivo italiano Davide Brivio, atual chefe da Trackhouse, a uma equipe de fábrica da MotoGP.

Enquanto se aguarda a oficialização da saída do italiano da Trackhouse, onde atuou como diretor desde que a equipe de Justin Marks assumiu o lugar deixado pela RNF (2024), Brivio ingressará em 2027 na estrutura da HRC, em uma função de consultor.

Alberto Puig, que ocupa o cargo de chefe de equipe desde 2018, deve confirmar a renovação de seu contrato, que expira no final deste ano.

O Motorsport.com apurou que a Honda decidiu mudar de estratégia no que diz respeito à organização de sua divisão de MotoGP. E, nessa nova forma de agir, os executivos japoneses assumiram um protagonismo que não tinham nos últimos anos.

De fato, a operação que resultou na contratação de Fabio Quartararo, que será o principal piloto da Honda a partir de 2027, foi liderada em todos os momentos por Taichi Honda. Também coube ao grupo japonês a decisão de renovar por mais dois anos o contrato de Johann Zarco, o único dos quatro pilotos na folha de pagamento da HRC com um acordo em vigor até o final de 2027, em uma jogada difícil de entender.

Com a oficialização das movimentações do mercado pendente da negociação entre o MotoGP Sports Entertainment Group, promotor do campeonato, e as fábricas e equipes participantes, Quartararo tem um lugar garantido na garagem oficial da HRC, onde deve ser acompanhado por David Alonso, que tem um pré-contrato assinado.

Isso faria com que Zarco e Diogo Moreira continuassem onde estão, ou seja, na LCR. Quanto à possibilidade de chegar a um acordo com a Tech3, para passar a dispor de mais duas motos (seis) no grid, as chances parecem ter diminuído consideravelmente após as últimas reuniões realizadas entre as partes em Le Mans. A esta altura, tudo parece indicar que a equipe francesa, liderada por Guenther Steiner, tem mais chances de continuar vinculada à KTM. 

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