A indiscutível capacidade cativante de Diogo Moreira na MotoGP se explica por uma mistura de naturalidade, frescor, desenvoltura e respeito, na proporção certa. Tudo isso aliado a um grande talento: ninguém se torna campeão mundial de uma categoria tão equilibrada como a Moto2 apenas por uma questão mecânica ou por mero acaso.

Mesmo antes de ser coroado na categoria intermediária do campeonato, muitos viram nele o 'pacote completo', no sentido de que o rapaz reúne tudo o que qualquer equipe valoriza.

De todos que tinha uma vaga disponível para 2026, quem apresentou ao brasileiro o projeto mais completo foi a Honda, que concordou em assinar um contrato de três, estruturado em 2+1. Porém, o último ano - 2028 - dependerá dos resultados obtidos em 2027, a partir de uma data específica.

Se levarmos em conta o desempenho positivo que o piloto da LCR Honda tem apresentado até agora, esse 'trunfo' dá HRC acabará não sendo utilizado. 

O cenário atual leva a crer que o piloto paulista já apresentou todos os motivos possíveis para que a marca japonesa o escolha como companheiro de Fabio Quartaro em 2027 - no lugar de Joan Mir e Luca Marini que estão de saída. 

No momento, tudo indica que Fabio Quartararo e Diogo Moreira serão a dupla de pilotos da equipe oficial da Honda em 2027

Foto de: Gold and Goose Photography / LAT Images / via Getty Images

Moreira tem seguido uma trajetória de evolução constante de novembro passado, quando subiu pela primeira vez na RC123V, no teste realizado após o GP de Valência.

Apesar de competir com uma moto complexa, com pouca aderência no eixo traseiro, o  brasileiro conseguiu lidar perfeitamente com a situação, a ponto de admitir que começou a se sentir à vontade. Aos 22 anos, mostrou que aprende rápido.

Essa é uma impressão confirmada pelas estatísticas das oito primeiras etapas do campeonato, especialmente nas duas últimas: Itália e Hungria, onde avançou para o Q2 na classificação.

Ele chegou em 10º em Mugello e sexto na Hungria, resultados que o colocaram em 16º na classificação geral com 36 pontos, um a menos que Quartararo (15º) e o caracterizam como o segundo melhor colocado entre os pilotos da Honda. 

“Aos poucos, estamos dando passos adiante e estou indo muito bem. Encontramos algo, não na moto, mas no meu estilo de pilotagem. Tudo se baseou em pilotar com mais calma, em buscar fluidez. O treino que fizemos em Montmeló, depois da corrida, me ajudou muito”, explicou Moreira ao Motorsport.com.

Diogo Moreira, Equipe LCR Honda

Foto: Gold and Goose Photography / Getty Images

A consistência ficou evidente, assim como a ausência de erros. De fato, Diogo caiu apenas três vezes nesta temporada - somente Fabio Quartararo e Raúl Fernandez tiveram menos quedas (duas).

Um conjunto de pontos positivos que chamou a atenção dos comandantes da Honda, que vinham de uma experiência muito negativa com Somkiat Chantra, de quem mal conseguiam obter dados úteis para o desenvolvimento da moto.

“Os chefes vieram várias vezes me ver na oficina. Se eles estão satisfeitos, isso me motiva, porque significa que estamos fazendo as coisas direito. Desde o início da temporada, eles vêm aparecendo no box”, acrescentou Moreira, que não esconde o impulso moral que significou para ele ao se ver, em muitos momentos, como o melhor colocado da Honda no GP da Hungria.

“Ser a primeira Honda me anima bastante. Não vou mentir, esse é meu primeiro objetivo e o da minha equipe porque a comparação mais justa é aquela feita com quem pilota a mesma moto que você”, explica o atual campeão mundial da Moto2, que neste fim de semana voltará a pilotar a moto japonesa na República Tcheca.

No teste de segunda-feira, no entanto, a Honda decidiu ouvir o feedback de Mir e Marini à respeito do protótipo da 850cc, mesmo que nenhum deles venha a fazer parte do projeto em 2027.

David Alonso será promovido para a MotoGP na próxima temporada com uma Honda

Foto de: Gold and Goose Photography / LAT Images / via Getty Images

A fabricante de Tóquio tem pela frente uma decisão que pode ser crucial, não apenas para a empresa, mas também para o futuro de dois de seus pilotos. No papel, o pré-contrato assinado com David Alonso, atualmente na equipe Aspar, na Moto2, deveria prevalecer, para que o colombiano chegue à MotoGP na próxima temporada.

Independentemente das promessas que a Honda possa ter feito a Bob Moore, seu agente, colocá-lo ao lado de um superastro como Quartararo não parece ser a decisão mais sensata. Nem para a Honda, nem para o jovem, que não está apresentando o desempenho esperado na Moto2.

Embora seja verdade que ele tenha pilotado prejudicado por uma lesão no ombro direito, ele ainda não conseguiu subir ao pódio e ocupa a sexta posição no Mundial, a mais de 80 pontos de Manu González, o líder. Esse histórico não condiz com as expectativas depositadas em um fenômeno que muitos viam como uma versão moderna de Marc Márquez.

Nessas circunstâncias, não parece muito aconselhável pressionar Alonso ainda mais e forçá-lo a cumprir as responsabilidades que vêm com o fato de ser piloto de fábrica, em um programa novo em todos os sentidos.

Moreira, por sua vez, faz tudo o que precisa fazer: agradece a oportunidade que lhe foi dada, tanto pela Honda quanto pela LCR, e deixa que os números falem por ele.

MOREIRA GANHA IMPORTÂNCIA INÉDITA na MotoGP em Brno! MÁRQUEZ x Bezzecchi, WSBK, Bê Tibúrcio e mais!

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