A Honda convocou Joan Mir para os testes pós-GP da República Tcheca de MotoGP com as motos de 2027, apesar dele ir para uma fabricante rival no ano que vem, segundo informações obtidas pelo Motorsport.com.

O espanhol não permanecerá na equipe de fábrica japonesa em 2027, já tendo chegado a um acordo com a Gresini, time satélite da Ducati.

Trata-se de uma verdadeira anomalia, já que nunca na MotoGP um piloto que muda de fabricante no ano seguinte teve acesso para testar a moto em desenvolvimento.

No entanto, apurou-se que a Honda pediu a Mir que participasse do teste na segunda-feira (23), após a etapa da República Tcheca, para testar a RC214V, protótipo de 850cc que a HRC está preparando para os novos regulamentos que entrarão em vigor na próxima temporada.

A mesma fonte informou que Luca Marini, cujo futuro na MotoGP ainda está indefinido, também foi convocado pela HRC para o mesmo teste em Brno.

A intenção da Honda é receber feedback sobre a nova moto de sua atual dupla de pilotos de fábrica. Embora a fabricante japonesa tenha um piloto sob contrato para 2027, o jovem Diogo Moreira, o novato não foi convocado para este teste até o momento, já que cada fabricante só pode colocar duas motos de 850cc na pista.

Em entrevista ao site GPOne, Lucio Cecchinello, chefe da LCR, contou ter liberado o brasileiro para testar, mas a HRC o teria 'dispensado' para a função por agora: “No momento, ainda não recebemos uma decisão final da Honda. Nós deixamos Diogo disponível, mas a última informação que recebemos indica que, no momento, não é a prioridade da HRC. Então ainda não sabemos qual será a decisão final”. 

Uma decisão sem precedentes

Até hoje, um piloto que iria mudar de fabricante nunca havia tido acesso aos testes da nova moto do ano seguinte.

“Ganhamos mais do que perdemos”, é o argumento da Honda. Com o piloto de testes Aleix Espargaró lesionado, a Honda conta apenas com Takaaki Nakagami para desenvolver o protótipo de 2027.

A RC214 é uma moto fundamental para o crescimento da Honda, já que a marca quer fornecer ao campeão de 2021, Fabio Quartararo, uma máquina capaz de disputar o campeonato mundial.

Luca Marini e Joan Mir

Foto: Gold and Goose Photography / LAT Images / via Getty Images

Até o momento, apenas os seguintes pilotos têm contrato em vigor ou renovado para 2027: Marc Márquez e Fermin Aldeguer com a Ducati; Marco Bezzecchi com a Aprilia; Toprak Razgatlioglu com a Yamaha; e os pilotos da LCR Honda Moreira e Johann Zarco. 

No entanto, o francês se lesionou em 17 de maio e será novamente substituído pelo veterano Cal Crutchlow nos GPs da República Tcheca e da Holanda, sem data confirmada para seu retorno.

Muitos pilotos de ponta ficam de fora

O teste de segunda-feira em Brno é específico para as motos de 2027, que contam com motores de 850cc e aerodinâmica reduzida. Os dispositivos de altura de suspensão foram removidos, enquanto a Pirelli substitui a Michelin como única fornecedora de pneus.

Esse conjunto de mudanças marca o início de uma nova era na categoria principal do campeonato mundial. Será um ponto de virada para os pilotos que puderem testar e desenvolver novas motos e pneus no início da temporada.

Por outro lado, Quartararo, Francesco Bagnaia, Jorge Martín, Pedro Acosta, Álex Márquez, Fabio Di Giannantonio, Enea Bastianini e Ai Ogura estão todos mudando de fabricante para a temporada de 2027 e devem perder quilometragem crucial.

Marc Márquez e Fermín Aldeguer

Foto: Gold and Goose Photography / Getty Images

A sessão de 22 de junho em Brno é o primeiro teste para os pilotos de fábrica com as motos de 2027 e os pneus Pirelli, testes que serão repetidos na segunda-feira após o GP da Áustria, em 21 de setembro e também em 1º de dezembro, após o encerramento da temporada em Valência, onde todos os pilotos da MotoGP já poderão participar sem restrições.

Aqueles que puderem testar a moto em Brno e Spielberg terão, sem dúvida, uma grande vantagem sobre os demais antes da próxima temporada, como explicou o diretor da Pirelli para a MotoGP, Giorgio Barbier, em uma entrevista exclusiva recente ao Motorsport.com.

Barbier revelou que a fabricante italiana prestará muita atenção às opiniões e feedback dos pilotos de fábrica que testarem seus compostos para o desenvolvimento final da linha de pneus de 2027.

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