Após mais de um ano de duras negociações, as fabricantes que competem na MotoGP e a promotora das categorias do Mundial de Motovelocidade, a MotoGP Sports Entertainment Group (MGPSEG), aprovaram uma base do acordo comercial que os unirá pelos próximos cinco anos.

As negociações demoraram mais do que ambas as partes haviam inicialmente previsto, em grande parte devido à estratégia adotada pela Motorcycle Sports Manufacturers Association (MSMA ou Associação de Fabricantes de Motocicletas Esportivas), que identificou o momento atual como uma oportunidade para pressionar agressivamente em busca das melhores condições possíveis.

O Motorsport.com apurou que tanto as fabricantes quanto as equipes satélites aprovaram a versão mais recente do contrato que regerá sua relação com o campeonato de 2027 até o final de 2031.

No entanto, o acordo também inclui uma opção de prorrogação de suas principais cláusulas até 2036. A intenção é que ambas as partes ratifiquem oficialmente o novo acordo daqui a duas semanas na próxima etapa do calendário, o GP da República Tcheca realizado em Brno.

A principal fonte de tensão era financeira. Tanto as fabricantes quanto as equipes pressionaram para garantir uma porcentagem das receitas do campeonato, seguindo o modelo usado na Fórmula 1, que, assim como a MotoGP, também é propriedade da Liberty Media. 

A maioria dos executivos das equipes acreditava que essa seria a maneira mais justa de garantir que as partes interessadas participassem do sucesso do campeonato, ao mesmo tempo em que as incentivasse a contribuir para seu crescimento e popularidade crescente — um objetivo fundamental para a nova administração.

No entanto, isso acabou se revelando uma fronteira intransponível para Carmelo Ezpeleta e Carlos Ezpeleta, CEO e diretor esportivo da MGPSEG, respectivamente. No fim, as partes chegaram a um acordo sobre um valor anual fixo de cerca de oito milhões de euros (cerca de R$ 47,2 milhões), dividido entre várias categorias.

Vale ressaltar que a aprovação se aplica a uma base e que várias questões permanecem em aberto, particularmente aquelas relacionadas aos compromissos que as equipes deverão assumir a partir do próximo ano.

A prioridade da MGPSEG é fortalecer as atividades de comunicação e marketing acima de todas as outras áreas, e as equipes foram solicitadas a reforçar esses departamentos de acordo com isso.

Carmelo Ezpeleta, CEO da MGPSEG, e Derek Chang, chefe da Liberty Media

Foto: Gold and Goose Photography / LAT Images / via Getty Images

Ao mesmo tempo, estão em andamento discussões sobre mudanças formais e operacionais que devem entrar em vigor na próxima temporada.

De qualquer forma, o que já está claro é que esse avanço dará início a uma série de anúncios sobre contratações de pilotos e renovações de contratos para 2027, muitos dos quais, segundo relatos, já estão acordados há vários meses.

Além da Aprilia, que deu o primeiro passo ao anunciar a extensão do contrato de Marco Bezzecchi, nenhum dos outros acordos para 2027 e além foi divulgado até o momento. O Motorsport.com apurou que isso pode mudar nos próximos dias, com uma onda de anúncios prevista para seguir.

Muitas dessas mudanças já eram amplamente esperadas, incluindo a renovação de Marc Márquez com a Ducati, a ida de Pedro Acosta para a equipe oficial da Ducati, a mudança de Fabio Quartararo para a Honda, a transferência de Jorge Martín para a Yamaha e a chegada de Francesco Bagnaia à Aprilia.

Mudança RADICAL na REGRA da MotoGP? Aprilia 'ABANDONANDO' 2026? Marc tenta retorno, DIOGO, M1GP e MX

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