Ty Gibbs conquista primeira vitória na NASCAR Cup em corrida de Bristol com final dramático
Larson e Blaney dominaram a corrida, mas foi o piloto #54 quem levou a melhor em uma chegada decidida por 0s055; Motorsport.com transmitiu prova na PhizTV
Em sua 131ª largada na NASCAR Cup Series, Ty Gibbs conquistou a primeira vitória da carreira em uma emocionante disputa na prorrogação da etapa de Bristol.
Kyle Larson venceu ambas os segmentos e Ryan Blaney tinha o carro mais rápido no final, mas tiveram que se contentar com o segundo e terceiro lugares, respectivamente. Ambos optaram por fazer pit stop para trocar os pneus nas últimas voltas, enquanto Gibbs arriscou e permaneceu na pista.
Blaney correu lado a lado com Gibbs, derrapando lateralmente enquanto disputavam uma corrida de arrancada até a linha de chegada. Na bandeira quadriculada, havia apenas 0s055 de diferença entre os dois pilotos. Foi a chegada mais acirrada da Cup em Bristol desde 1991 e a primeira vitória do carro #54 desde 1978.
“É incrível”, disse Gibbs, que se juntou à mãe e ao avô emocionados após a corrida. “É incrível o que se consegue fazer com pessoas fantásticas. Estar nesta posição é ótimo. Adoraria que meu pai tivesse visto isso, mas ele sabia que ia acontecer e também esperava por isso".
"Foi um dia maravilhoso para nós. Meus rapazes do #54 não desistiram. A equipe de pit stop é simplesmente incrível. Esta é a nossa família, e tem sido ótimo. Estou muito honrado por estar nesta situação".
Tyler Reddick e Chase Briscoe completaram os cinco primeiros, enquanto o restante dos dez primeiros ficou assim: Todd Gilliland, Joey Logano, Ryan Preece, Denny Hamlin e Carson Hocevar.
O Motorsport.com transmitiu todos detalhes da corrida de Bristol da NASCAR Cup Series na PhizTV. Assista aqui!
Corrida
| Cla | Piloto | # | Fabricante | Voltas | Tempo | Intervalo | Pits | Pontos | Abandono | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | |
54 | Toyota | 505 |
3:01'49.631 |
7 | 59 | ||||||
| 2 | |
12 | Ford | 505 |
+0.055 3:01'49.686 |
0.055 | 9 | 53 | |||||
| 3 | |
5 | Chevrolet | 505 |
+0.229 3:01'49.860 |
0.174 | 9 | 54 | |||||
| 4 | |
45 | Toyota | 505 |
+0.665 3:01'50.296 |
0.436 | 8 | 33 | |||||
| 5 | |
19 | Toyota | 505 |
+1.195 3:01'50.826 |
0.530 | 8 | 45 | |||||
| 6 | |
34 | Ford | 505 |
+1.450 3:01'51.081 |
0.255 | 10 | 31 | |||||
| 7 | |
22 | Ford | 505 |
+1.516 3:01'51.147 |
0.066 | 11 | 33 | |||||
| 8 | |
60 | Ford | 505 |
+1.677 3:01'51.308 |
0.161 | 9 | 29 | |||||
| 9 | |
11 | Toyota | 505 |
+1.770 3:01'51.401 |
0.093 | 9 | 41 | |||||
| 10 | |
77 | Chevrolet | 505 |
+1.826 3:01'51.457 |
0.056 | 8 | 38 | |||||
| 11 | |
23 | Toyota | 505 |
+1.956 3:01'51.587 |
0.130 | 9 | 30 | |||||
| 12 | |
7 | Chevrolet | 505 |
+2.013 3:01'51.644 |
0.057 | 12 | 25 | |||||
| 13 | |
17 | Ford | 505 |
+2.077 3:01'51.708 |
0.064 | 10 | 24 | |||||
| 14 | |
6 | Ford | 505 |
+2.350 3:01'51.981 |
0.273 | 13 | 23 | |||||
| 15 | |
16 | Chevrolet | 505 |
+2.624 3:01'52.255 |
0.274 | 11 | 22 | |||||
| 16 | |
2 | Ford | 505 |
+4.904 3:01'54.535 |
2.280 | 10 | 23 | |||||
| 17 | |
47 | Chevrolet | 504 |
+1 Volta 3:01'51.919 |
1 Volta | 8 | 20 | |||||
| 18 | |
3 | Chevrolet | 504 |
+1 Volta 3:01'52.223 |
0.304 | 10 | 19 | |||||
| 19 | |
38 | Ford | 504 |
+1 Volta 3:01'52.465 |
0.242 | 12 | 18 | |||||
| 20 | |
1 | Chevrolet | 504 |
+1 Volta 3:01'52.866 |
0.401 | 8 | 17 | |||||
| 21 | |
35 | Toyota | 504 |
+1 Volta 3:01'57.343 |
4.477 | 10 | 19 | |||||
| 22 | |
9 | Chevrolet | 504 |
+1 Volta 3:02'37.108 |
39.765 | 11 | 15 | |||||
| 23 | |
43 | Toyota | 503 |
+2 Voltas 3:01'52.679 |
1 Volta | 9 | 14 | |||||
| 24 | |
71 | Chevrolet | 503 |
+2 Voltas 3:01'52.699 |
0.020 | 10 | 13 | |||||
| 25 | |
8 | Chevrolet | 503 |
+2 Voltas 3:01'52.816 |
0.117 | 12 | 12 | |||||
| 26 | |
4 | Ford | 503 |
+2 Voltas 3:01'56.610 |
3.794 | 8 | 11 | |||||
| 27 | |
20 | Toyota | 501 |
+4 Voltas 3:01'52.609 |
2 Voltas | 13 | 19 | |||||
| 28 | |
41 | Chevrolet | 501 |
+4 Voltas 3:01'53.452 |
0.843 | 7 | 9 | |||||
| 29 | |
10 | Chevrolet | 501 |
+4 Voltas 3:01'55.359 |
1.907 | 11 | 8 | |||||
| 30 | |
24 | Chevrolet | 500 |
+5 Voltas 3:01'52.590 |
1 Volta | 11 | 7 | |||||
| 31 | |
51 | Chevrolet | 500 |
+5 Voltas 3:01'54.867 |
2.277 | 10 | 6 | |||||
| 32 |
J. Berry Wood Brothers Racing
|
21 | Ford | 490 |
+15 Voltas 3:01'59.271 |
10 Voltas | 13 | 16 | |||||
| 33 |
C. Zilisch TrackHouse Racing
|
88 | Chevrolet | 478 |
+27 Voltas 3:01'55.333 |
12 Voltas | 13 | 4 | |||||
| 34 | |
97 | Chevrolet | 335 |
+170 Voltas 3:01'56.975 |
143 Voltas | 13 | 3 | |||||
| 35 | |
42 | Toyota | 324 |
+181 Voltas 3:01'58.372 |
11 Voltas | 12 | 2 | |||||
| 36 | |
66 | Ford | 241 |
+264 Voltas 1:59'15.198 |
83 Voltas | 8 | Dirigindo | |||||
| 37 | |
48 | Chevrolet | 163 |
+342 Voltas 1:07'29.111 |
78 Voltas | 10 | 1 | Acidente | ||||
| Ver resultados completos | |||||||||||||
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