WEC: BMW conquista primeira vitória na categoria Hypercar em um final caótico em Spa

Numa corrida decidida tanto pela estratégia quanto pelo ritmo, a Ferrari conseguiu subir ao pódio

A BMW executou uma estratégia alternativa com perfeição para conquistar sua primeira vitória no WEC, em uma corrida caótica e repleta de incidentes nas 6 Horas de Spa-Francorchamps.

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A decisão de abastecer com menos combustível na primeira parada nos boxes impulsionou o BMW M Hybrid V8 LMDh nº 20, pilotado por Rene Rast, Sheldon van der Linde e Robin Frijns, para a liderança, que o trio consolidou quando um safety car na penúltima hora forçou todos os hipercarros a entrarem nos boxes ao mesmo tempo.

Frijns então se distanciou dos rivais nas duas últimas etapas, levando a equipe de fábrica WRT à vitória em casa, na Bélgica.

No início da corrida, Will Stevens fez uma excelente arrancada em Raidillon no Cadillac V-Series.R nº 12, ultrapassando o Peugeot 9X8 nº 94 de Loic Duval, que largou na pole, em Les Combes para assumir a liderança.

Os dois Alpine A424 LMDhs saltaram para o segundo e quarto lugares ao final da hora, separados pelo Peugeot nº 94, enquanto Kevin Magnussen destacou o ritmo da BMW ao avançar da 10ª para a 5ª posição no carro nº 15.

Durante a parte central da corrida, o BMW nº 20 continuou a ampliar sua vantagem na frente, adotando uma abordagem agressiva enquanto a maioria dos rivais optava por economizar combustível e preservar a vida útil dos pneus. No auge, a vantagem de van der Linde sobre o Cadillac nº 12 chegou a 52 segundos, embora tenha caído para 40 segundos mais tarde.

Enquanto isso, a batalha pelo terceiro lugar na pista continuava acirrada, Antonio Felix da Costa colocando o Alpine A424 nº 35 na frente – e potencialmente na liderança da classificação geral – com uma volta de entrada mais rápida e um serviço de pit stop mais ágil na terceira hora.

O panorama da corrida mudou completamente a pouco mais de duas horas do final, quando Matteo Cressoni saiu da pista em Les Combes e rodou na trajetória do Peugeot 9X8 nº 94 do pole position Malthe Jakobsen, que, com pneus frios, pouco pôde fazer para evitar o Mercedes-AMG GT3. O safety car que se seguiu colocou todos na mesma estratégia, deixando o BMW nº 20 firmemente na liderança, à frente do Toyota nº 8 e do Alpine nº 35.

#94 Peugeot Totalenergies Peugeot 9X8: Loic Duval, Malthe Jakobsen, Theo Pourchaire

Peugeot Totalenergies 9X8 nº 94: Loic Duval, Malthe Jakobsen, Theo Pourchaire

Foto: FIA WEC / DPPI

Frijns rapidamente abriu uma vantagem de oito segundos na etapa seguinte, mas foi anulada quando o safety car foi acionado novamente no início da última hora. Alessandro Pier Guidi estava em uma posição forte no Ferrari 499P nº 51 quando o italiano foi atingido por trás pelo BMW M4 GT3 nº 32 de Augusto Farfus, que, por sua vez, parecia ter colidido com Ayhancan Guven no Porsche nº 91.

Após um longo período com o safety car, Frijns fez uma excelente reinicialização para permanecer na liderança, mas a corrida foi neutralizada mais uma vez quando Alex Riberas rodou no Aston Martin Valkyrie nº 009 enquanto perseguia o Alpine de da Costa pela quinta posição.

Isso deu início a uma corrida de 24 minutos pela vitória, com Frijns liderando à frente de Magnussen, que havia saltado para o segundo lugar nas paradas nos boxes. O holandês não teve dificuldade em manter seus rivais atrás, cruzando a linha de chegada com pouco menos de dois segundos de vantagem para conquistar a primeira vitória no WEC para o programa LMDh da BMW.

Magnussen resistiu a um ataque no final da corrida da Ferrari nº 50 de Miguel Molina, que contava com o luxo de quatro pneus novos, completando uma notável dobradinha para a BMW.

A Ferrari nº 50 teve uma corrida cheia de reviravoltas em Spa, com Molina levando o carro para o segundo lugar atrás de Stevens na segunda hora, antes que uma parada lenta nos boxes custasse 20 segundos à equipe e a deixasse fora do top 10. Mas Molina, Fuoco e Nielsen recuperaram posições gradualmente e acabaram completando o pódio.

O quarto lugar ficou com o Aston Martin Valkyrie LMH nº 007 de Tom Gamble e Harry Tincknell, depois que Gamble ultrapassou o Toyota nº 7 de Kamui Kobayashi com apenas quatro minutos restantes no relógio.

O Toyota nº 7 emergiu como o melhor colocado da montadora japonesa depois que o carro irmão nº 8, que estava em segundo lugar, perdeu muito tempo ao fazer uma parada nos boxes em condições de pista seca, pouco antes do acidente de Pier Guidi.

A Ferrari satélite #83 da AF Corse, pilotada por Robert Kubica, Phil Hanson e Yifei Ye, terminou em sexto, à frente de Stoffel Vandoorne, Paul Di Resta e Nick Cassidy no único Peugeot sobrevivente.

A estreante Genesis conquistou seus primeiros pontos no WEC, com o GMR-001 nº 17, pilotado por Pipo Derani, Mathys Jaubert e Andre Lotterer, se beneficiando do drama no final da corrida para terminar em oitavo. O carro irmão nº 19 enfrentou problemas elétricos na primeira hora e passou várias voltas na garagem, terminando em 13º.

O Cadillac nº 12 de Stevens, Norman Nato e Louis Deletraz perdeu muito tempo na quinta hora, depois de disputar a vitória no início da corrida, terminando em nono. O top 10 foi completado pelo Toyota nº 8 de Hartley, Sebastien Buemi e Ryo Hirakawa, que se recuperou.

A Alpine saiu da corrida de mãos vazias depois que da Costa saiu da pista na última reinicialização e danificou a dianteira do A424 nº 35. Ele vinha correndo em quinto lugar.

O Cadillac nº 38 abandonou a corrida com perda de tração após uma colisão na primeira hora entre Earl Bamber e o Porsche 911 GTR R nº 92 da Manthey, pilotado por Yasser Shahin, na Curva 12.

McLaren triunfa na LMGT3

#10 Garage 59 McLaren 720s GT3 EVO: Antares Au, Thomas Fleming, Marvin Kirchhofer

Foto: Paul Foster

A Garage 59 conquistou a vitória na categoria LMGT3, com Antares Au, Tom Fleming e Marvin Kirchhofer assumindo a liderança no McLaren 720S GT3 nº 10.

Após uma decepção no final da corrida em Ímola, a sorte sorriu para a McLaren e seu novo LMGT3 da Garage 59, já que o #21 AF Corse Ferrari 296 GT3, que liderava desde a segunda hora, recebeu uma penalidade de cinco segundos por uma saída insegura dos boxes.

Francois Heriau saltou da sexta para a terceira posição na primeira etapa, antes que uma rápida parada nos boxes o levasse à liderança na terceira hora. O Ferrari nº 21 permaneceu na frente durante várias etapas da corrida até que a equipe da AF Corse foi penalizada por bloquear o McLaren de Kirchhofer na saída do pit lane durante a última rodada de paradas nos boxes.

Ian James, Mattia Drudi e Zacharie Robichon subiram para o segundo lugar no Aston Martin Vantage GT3 nº 27 como resultado da sanção, enquanto o Porsche 911 GT3 R nº 92 da Manthey, pilotado por Richard Lietz, Shahin e Riccardo Pera, completou o pódio partindo da 12ª posição no grid.

A Proton passou por um dia difícil em Spa, apesar de ambos os carros terem liderado certas etapas da corrida. Eric Powell levou o Ford Mustang GT3 nº 77 para a frente com uma ultrapassagem ousada sobre o Lexus de Tom van Rompuyem Eau Rouge. No entanto, apenas 14 minutos após o início da corrida, ele saiu muito largo sobre os kerbs em Stavelot e encalhou o carro na brita, provocando a primeira entrada do safety car do dia.

O Ford nº 88 liderou a segunda hora nas mãos de Stefano Gattuso, mas uma penalidade de drive-through por ultrapassar os limites da pista enquanto corria em segundo lugar o deixou mais atrás no grid.

O Lexus RC F GT3 nº 87, que largou na pole e foi pilotado por van Rompuy, Hadrien David e Esteban Masson, permaneceu na briga pelo pódio até a última hora, quando misteriosamente reduziu a velocidade na pista ao mesmo tempo em que a Ferrari LMH nº 51 parou com danos irreparáveis.

Resultados das 6 Horas de Spa-Francorchamps

Corrida

Todas as estatísticas

Cla	Equipe	#	Pilotos	Carro	Voltas	Tempo	Intervalo	Pits	Abandono
1	BMW M Team WRT HYPERCAR	20	R. Frijns R. Rast S. Linde	BMW M Hybrid V8	151	6:01'17.036		6
2	BMW M Team WRT HYPERCAR	15	K. Magnussen R. Marciello D. Vanthoor	BMW M Hybrid V8	151	+1.969 6:01'19.005	1.969	5
3	FERRARI AF CORSE HYPERCAR	50	A. Fuoco M. Molina N. Nielsen	Ferrari 499P	151	+2.622 6:01'19.658	0.653	6
4	Aston Martin THOR Team HYPERCAR	007	H. Tincknell T. Gamble	Aston Martin Valkyrie	151	+5.004 6:01'22.040	2.382	6
5	Toyota Racing HYPERCAR	7	M. Conway K. Kobayashi N. de Vries	Toyota GR010 - Hybrid	151	+6.015 6:01'23.051	1.011	6
6	AF Corse HYPERCAR	83	Y. Yifei R. Kubica P. Hanson	Ferrari 499P	151	+11.552 6:01'28.588	5.537	6
7	PEUGEOT TOTALENERGIES HYPERCAR	93	P. di Resta S. Vandoorne N. Cassidy	Peugeot 9X8	151	+12.861 6:01'29.897	1.309	6
8	Genesis Magma Racing HYPERCAR	17	A. Lotterer P. Derani M. Jaubert	Genesis GMR-001	151	+29.882 6:01'46.918	17.021	6
9	Cadillac Hertz Team JOTA HYPERCAR	12	W. Stevens N. Nato L. Deletraz	Cadillac V-Series.R	151	+31.837 6:01'48.873	1.955	6
10	Toyota Racing HYPERCAR	8	S. Buemi B. Hartley R. Hirakawa	Toyota GR010 - Hybrid	151	+32.165 6:01'49.201	0.328	7
11	Alpine Endurance Team HYPERCAR	36	F. Makowiecki J. Gounon V. Martins	Alpine A424	151	+32.376 6:01'49.412	0.211	5
12	Alpine Endurance Team HYPERCAR	35	A. Felix da Costa C. Milesi F. Habsburg	Alpine A424	149	+2 Voltas 6:02'46.639	2 Voltas	7
13	Genesis Magma Racing HYPERCAR	19	M. Jaminet P. Chatin D. Juncadella	Genesis GMR-001	143	+8 Voltas 6:01'51.636	6 Voltas	5
14	Garage 59 LMGT3	10	A. Au T. Fleming M. Kirchhofer	McLaren 720S GT3 Evo	139	+12 Voltas 6:01'45.434	4 Voltas	5
15	Heart of Racing Team LMGT3	27	I. James Z. Robichon M. Drudi	Aston Martin Vantage AMR GT3	139	+12 Voltas 6:01'47.582	2.148	5
16	The Bend Manthey LMGT3	92	Y. Shahin R. Pera R. Lietz	Porsche 911 GT3 R	139	+12 Voltas 6:01'48.856	1.274	5
17	Vista AF Corse LMGT3	21	F. Heriau S. Mann A. Rovera	Ferrari 296 GT3 Evo	139	+12 Voltas 6:01'49.497	0.641	5
18	Garage 59 LMGT3	58	A. West F. Gehrsitz B. Goethe	McLaren 720S GT3 Evo	139	+12 Voltas 6:01'55.835	6.338	8
19	AKKODIS ASP Team LMGT3	87	R. Umbrarescu C. Schmid J. Lopez	Lexus RC F GT3	139	+12 Voltas 6:01'57.693	1.858	5
20	Manthey DK Engineering LMGT3	91	J. Cottingham T. Boguslavskiy A. Güven	Porsche 911 GT3 R	139	+12 Voltas 6:01'59.402	1.709	6
21	TF Sport LMGT3	33	B. McDonald J. Edgar N. Catsburg	Chevrolet Corvette Z06 GT3.R	139	+12 Voltas 6:02'00.436	1.034	6
22	Racing Team Turkey by TF LMGT3	34	P. Dempsey S. Yoluc C. Eastwood	Chevrolet Corvette Z06 GT3.R	139	+12 Voltas 6:02'01.574	1.138	5
23	IRON LYNX LMGT3	61	M. Berry R. Andrade M. Martin	Mercedes AMG GT3	139	+12 Voltas 6:02'01.769	0.195	6
24	TEAM WRT LMGT3	69	A. McIntosh P. Thompson D. Harper	BMW M4 GT3 Evo	139	+12 Voltas 6:02'12.602	10.833	5
25	Proton Competition LMGT3	88	S. Gattuso G. Levorato L. Sargeant	Ford Mustang GT3	139	+12 Voltas 6:02'12.778	0.176	7
26	Heart of Racing Team LMGT3	23	G. Newell D. Barrichello J. Adam	Aston Martin Vantage AMR GT3	139	+12 Voltas 6:02'13.942	1.164	8
27	TEAM WRT LMGT3	32	D. Leung S. Gelael A. Farfus	BMW M4 GT3 Evo	139	+12 Voltas 6:02'51.380	37.438	6
28	Vista AF Corse LMGT3	54	T. Flohr F. Castellacci D. Rigon	Ferrari 296 GT3 Evo	138	+13 Voltas 6:02'01.065	1 Volta	6
29	Proton Competition LMGT3	77	E. Powell B. Tuck S. Priaulx	Ford Mustang GT3	128	+23 Voltas 6:01'20.705	10 Voltas	9
nc	Aston Martin THOR Team HYPERCAR	009	A. Riberas M. Sorensen	Aston Martin Valkyrie	136	+15 Voltas 5:25'30.293		6
nc	FERRARI AF CORSE HYPERCAR	51	A. Pier Guidi J. Calado A. Giovinazzi	Ferrari 499P	129	+22 Voltas 4:57'41.017	7 Voltas	5
nc	IRON LYNX LMGT3	79	J. Zelger M. Cressoni L. Hodenius	Mercedes AMG GT3	95	+56 Voltas 5:58'28.622	34 Voltas	7
dnf	AKKODIS ASP Team LMGT3	78	T. Rompuy H. David E. Masson	Lexus RC F GT3	118	+33 Voltas 4:57'31.016		5	Abandono
dnf	PEUGEOT TOTALENERGIES HYPERCAR	94	L. Duval M. Jakobsen T. Pourchaire	Peugeot 9X8	103	+48 Voltas 3:51'31.520	15 Voltas	4	Abandono
dnf	Cadillac Hertz Team JOTA HYPERCAR	38	E. Bamber S. Bourdais J. Aitken	Cadillac V-Series.R	85	+66 Voltas 3:40'57.271	18 Voltas	5	Abandono
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