F-E: Rowland vence prova 5 em Berlim de ponta a ponta; 13º, Massa é o melhor colocado em dia ruim para brasileiros

Depois de um treino classificatório doido, que terminou com os quatro campeões da Fórmula E sem marcar tempo, largando do fundo do grid, a categoria fez a quinta de seis etapas em Berlim nesta quarta. E a vitória acabou ficando com o pole position Oliver Rowland, em um dia difícil para os brasileiros da F-E.

No primeiro grupo da classificação, António Félix da Costa, Lucas di Grassi, Jean-Éric Vergne e Sébastien Buemi não souberam gerenciar o tempo da sessão e passaram pela linha de chegada para abrir a volta rápida somente depois que o cronômetro havia zerado.

Com isso, tivemos uma Super Pole com diversas "zebras" e a posição de honra ficando com Oliver Rowland e a Nissan. Já Felipe Massa e Sérgio Sette Câmara tiveram boas classificações, saindo em oitavo e nono, respectivamente.

Essa é a primeira corrida da última rodada dupla da F-E, usando uma versão estendida do traçado do aeroporto Tempelhof, com curvas a mais no segundo setor da pista.

A largada foi tranquila na frente, mas muito movimentada a partir da terceira fila. Enquanto Massa se manteve em oitavo, Sette caiu para décimo. Já entre os campeões, Da Costa subiu para 16º, Di Grassi, 19º e Vergne e Buemi, 21º e 22º. Sam Bird e Max Günther se envolveram em um toque e caíram para as últimas posições. Günther acabou abandonando na volta seguinte.

Enquanto na frente Frijns começava a pressionar Rowland pela liderança, Sette começou a sofrer com o ataque de Sims, da BMW, e Mortara conseguia abrir vantagem. Já o campeão Da Costa teve sua escalada interrompida quando chegou em Vandoorne e sua Mercedes, ocupando a 14ª posição.

Com oito minutos, Rowland seguia na ponta, seguido de Frijns, Jani, Lotterer e Lynn fechando o Top 5. Massa e Sette Câmara continuavam em 8º e 10º, e, entre os campeões, Da Costa era o 15º e Di Grassi estava em 18º.

Já na sequência, Neel Jani foi o primeiro dos ponteiros a ativar o modo ataque, o primeiro de dois que os pilotos são obrigados a usar durante a corrida. No giro seguinte, Frijns acionou a potência extra, permitindo que Rowland abrisse mais de dois segundos de vantagem, permitindo que fizesse a trajetória do modo ataque sem perder a ponta.

Da Costa e Di Grassi ativaram o modo ataque, mas não conseguiram subir na classificação, ficando presos atrás de Vandoorne e Müller, permanecendo em 15º e 16º, respectivamente. Enquanto isso, na marca de 30 minutos para o fim da prova, mais problemas para o bicampeão Vergne, que recebeu um drive through por refrigeração extra na bateria.

O brasileiro Di Grassi reclamou de um furo no pneu traseiro direito e começou a perder posições. A possível razão para o furo foi a tentativa de ultrapassagem em cima de Da Costa, quando os dois acabaram se tocando. Problemas para dois dos campeões. Di Grassi foi punido em cinco segundos por causar a colisão.

Na frente, uma corrida tranquila, sem novas modificações. Mas Felipe Massa também começou a apresentar problemas na metade da prova, caindo de oitavo para 15º em questão de duas voltas, perdendo posições para Da Costa, Vandoorne, Buemi e Sims.

Ainda em décimo, Sette Câmara tentava reduzir a diferença para Evans, mas ela permanecia em torno de 1s7, mas acabou perdendo a posição para Sims, caindo para 11º após Blomqvist recuperar o terreno perdido na ativação do modo ataque. Algumas voltas depois, perdeu mais posições, caindo para 14º.

Na ponta, com Rowland e Frijns usando o modo ataque, o piloto da Virgin conseguiu reduzir boa parte da diferença, de 2s1 para 1s1, chegando até a 0s8. Porém, assim que acabou o modo ataque, Rowland conseguiu abrir vantagem novamente.

Com o modo ataque ativado, Buemi conseguiu ultrapassar Da Costa com 10 minutos para o fim da prova. Logo em seguida, perdeu a posição também para Sims, que também estava com a potência extra. Assim, o campeão passou a ocupar a 13ª posição. Pouco atrás, Massa e Sette Câmara disputavam a 16ª colocação, com o piloto da Venturi levando a melhor.

Lotterer e Rast protagonizaram uma boa luta pela última posição do pódio. O piloto da Audi conseguiu se aproximar com o modo ataque e tentou fazer alguns avanços, mas sem sucesso, com o alemão da Porsche levando a melhor.

No final, Oliver Rowland não foi muito desafiado e venceu liderando de ponta a ponta com a Nissan. Robin Frijns, René Rast, Andre Lotterer e Alex Lynn completaram o Top 5. Entre os campeões, Sébastien Buemi fez a melhor prova de recuperação, terminando em 10º. O campeão Da Costa foi apenas o 21º por falta de bateria. 

Entre os brasileiros, um dia para esquecer. Felipe Massa foi o melhor colocado, em 13º, seguido de Sérgio Sette Câmara, em 15º, enquanto Lucas di Grassi foi apenas o 21º.

A Fórmula E volta à pista já nesta quinta (13) para a última etapa da temporada 2019/20, com uma grande disputa pelo vice-campeonato. O treino classificatório está marcado para 9h e a corrida, às 14h, com transmissão do Fox Sports.

Cla	Piloto		Equipe	Voltas	Dif. Líder	Dif.
1	Oliver Rowland		DAMS	36
2	Robin Frijns		Virgin Racing	36	1.903	1.903
3	René Rast		Team Abt	36	7.490	5.587
4	Andre Lotterer		Porsche Team	36	7.863	0.373
5	Alex Lynn		Mahindra Racing	36	11.441	3.578
6	Neel Jani		Porsche Team	36	12.922	1.481
7	Mitch Evans		Jaguar Racing	36	14.106	1.184
8	Edoardo Mortara		Venturi	36	17.134	3.028
9	Stoffel Vandoorne		Mercedes	36	18.949	1.815
10	Sébastien Buemi		DAMS	36	19.731	0.782
11	Alexander Sims		Andretti Autosport	36	23.331	3.600
12	Tom Blomqvist		Jaguar Racing	36	24.807	1.476
13	Felipe Massa		Venturi	36	27.775	2.968
14	Nyck de Vries		Mercedes	36	28.723	0.948
15	Sergio Sette Camara		Dragon Racing	36	31.132	2.409
16	Jérôme d'Ambrosio		Mahindra Racing	36	31.524	0.392
17	Nico Müller		Dragon Racing	36	34.140	2.616
18	Jean-Eric Vergne		Techeetah	36	34.986	0.846
19	Oliver Turvey		NIO Formula E Team	36	44.377	9.391
20	Sam Bird		Virgin Racing	36	46.591	2.214
21	Lucas di Grassi		Team Abt	36	1'15.119	28.528
22	Maximilian Gunther		Andretti Autosport	4	32 Voltas	32 Voltas
	Antonio Felix da Costa		Techeetah	35	1 Volta
	Daniel Abt		NIO Formula E Team	33	3 Voltas	2 Voltas

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