F1: GP da Espanha muda traçado para 2023 e remove chicane final
Mudança já era discutida há anos, e dependia de homologação da FIA
Após anos de expectativa, a organização do GP da Espanha de Fórmula 1 confirmou a mudança no traçado do circuito de Barcelona para a etapa de 2023, removendo a tão criticada chicane do último setor, que foi introduzida em 2007.
A mudança garantirá uma redução no tempo de volta, criando um setor de duas curvas de alta como no passado, na expectativa de que os carros poderão seguir uns aos outros mais próximo na entrada da reta, permitindo mais ultrapassagens.
A nova versão da pista possui extensão de 4.657 metros, comparado aos 4.675 do layout com a chicane. A remoção desse trecho era discutida há anos, e a chave era obter a aprovação e homologação da FIA.
A mudança foi considerada desde a época de Michael Masi como diretor de provas da F1, que também era chefe de segurança de circuitos antes de sua saída.
"É algo que estamos olhando há algum tempo", disse Masi em 2021. "Obviamente não é uma mudança da noite para o dia, precisamos olhar para todas as implicações e consequências não-intencionais que podem vir disso".
"Como em todos os circuitos e curvas que trabalhamos, conversamos com as equipes, os pilotos e a F1 para garantir que teremos o circuito mais seguro e que promova boas corridas".
A mudança se tornou uma possibilidade séria no fim de 2022, quando a direção do circuito entrou oficialmente na discussão.
Valtteri Bottas, Alfa Romeo C42
Photo by: Carl Bingham / Motorsport Images
O trabalho foi autorizado pelo diretor de provas atual, Niels Wittch, que também atua como delegado de segurança e Stuart Robertson, chefe de segurança de circuitos e rally da FIA. Entre as exigências está a adição de barreiras de proteção no lado externo das duas curvas.
Agora o circuito foi homologado em seu layout com e sem chicane, dependendo da organização de cada evento decidir qual configuração usar.
Além disso, a área de escape na curva 1 foi estendida. Em um comunicado, a direção diz que "a primeira fase do trabalho já foi concluída, aumentando a área com 70m de brita, instalando ainda uma nova cerca aprovada pela FIA nas curvas 1 e 2, aumentando a segurança dos pilotos".
Drive To Survive: erros e acertos da 5ª temporada da série da F1. Cadê Interlagos e Vettel?
Faça parte da comunidade Motorsport
Join the conversationCompartilhe ou salve este artigo
Principais comentários
Além da F1, Andretti planeja entrada na F2 e F3 para promover talentos americanos
F1: Andretti inaugura nova fábrica em Silverstone em meio a negociações para entrada em 2026
F1: Chassi de Albon muda rota e é enviado para Inglaterra para reparos
F1: Hamilton sobre Ferrari: "Ainda não consigo acreditar que irei vestir vermelho no próximo ano"
Fernández "irritado" com performance em 2024, mas promete voltar à MotoGP
F1: Duas séries sobre mulheres chefes de equipe estão em desenvolvimento simultâneo
F1 - Russell sobre vitória contra Hamilton em classificação: "Estou pilotando melhor do que nunca"
Inscreva-se e acesse Motorsport.com com seu ad-blocker.
Da Fórmula 1 ao MotoGP relatamos diretamente do paddock porque amamos nosso esporte, assim como você. A fim de continuar entregando nosso jornalismo especializado, nosso site usa publicidade. Ainda assim, queremos dar a você a oportunidade de desfrutar de um site sem anúncios, e continuar usando seu bloqueador de anúncios.
