FIA F2 2017 Catalunha
12 de mai. de 2017 to 14 de mai. de 2017
14 de abr. de 2017 to 16 de abr. de 2017
12 de mai. de 2017 to 14 de mai. de 2017
25 de mai. de 2017 to 27 de mai. de 2017
23 de jun. de 2017 to 25 de jun. de 2017
7 de jul. de 2017 to 9 de jul. de 2017
14 de jul. de 2017 to 16 de jul. de 2017
28 de jul. de 2017 to 30 de jul. de 2017
25 de ago. de 2017 to 27 de ago. de 2017
1 de set. de 2017 to 3 de set. de 2017
6 de out. de 2017 to 8 de out. de 2017
24 de nov. de 2017 to 26 de nov. de 2017
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1
-
2
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| Cla | Piloto | # | Voltas | Tempo | Intervalo | km/h | Pits | Pontos | Abandono | Bônus | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 |
N. Matsushita
ART Grand Prix
|
7 | 26 |
42'20.450 |
171.329 | 15 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 |
O. Rowland
DAMS
|
9 | 26 |
+3.309 42'23.759 |
3.309 | 171.106 | 12 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 |
N. Latifi
DAMS
|
10 | 26 |
+4.621 42'25.071 |
1.312 | 171.018 | 10 | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 |
C. Leclerc
Prema Powerteam
|
1 | 26 |
+9.177 42'29.627 |
4.556 | 170.712 | 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 |
J. King
MP Motorsport
|
15 | 26 |
+15.333 42'35.783 |
6.156 | 170.301 | 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 |
G. Malja
Racing Engineering
|
4 | 26 |
+17.987 42'38.437 |
2.654 | 170.125 | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7 |
L. Ghiotto
UNI-Virtuosi
|
5 | 26 |
+18.092 42'38.542 |
0.105 | 170.118 | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 |
A. Albon
ART Grand Prix
|
8 | 26 |
+21.135 42'41.585 |
3.043 | 169.915 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9 |
A. Markelov
UNI-Virtuosi
|
6 | 26 |
+21.552 42'42.002 |
0.417 | 169.888 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 10 |
J. Cecotto
Rapax
|
19 | 26 |
+30.744 42'51.194 |
9.192 | 169.281 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 |
S. Canamasas
Trident
|
17 | 26 |
+31.549 42'51.999 |
0.805 | 169.228 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 |
R. Merhi
Campos Racing
|
12 | 26 |
+34.434 42'54.884 |
2.885 | 169.038 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 13 |
N. Nato
Arden International
|
20 | 26 |
+35.271 42'55.721 |
0.837 | 168.983 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 14 |
L. Deletraz
Racing Engineering
|
3 | 26 |
+38.090 42'58.540 |
2.819 | 168.798 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15 |
S. Camara
MP Motorsport
|
14 | 26 |
+39.446 42'59.896 |
1.356 | 168.710 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16 |
S. Gelael
Arden International
|
21 | 26 |
+46.950 43'07.400 |
7.504 | 168.220 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 17 |
R. Boschung
Campos Racing
|
11 | 26 |
+50.226 43'10.676 |
3.276 | 168.008 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 18 |
N. Jeffri
Trident
|
16 | 26 |
+59.912 43'20.362 |
9.686 | 167.382 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| dnf |
N. de Vries
Rapax
|
18 | 0 |
|
Abandono | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| dnf |
A. Fuoco
Prema Powerteam
|
2 | 0 |
|
Abandono | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
