Marc Márquez: O campeão da MotoGP que 'voltou do inferno'

A carreira de Marc Márquez nas corridas de moto sempre esteve ligada ao sucesso. Desde muito jovem, o espanhol, agora heptacampeão da MotoGP, foi vencendo em categorias em que seus rivais eram, em alguns casos, mais de 30cm mais altos que ele. Além da pouca idade, sempre foi pequeno em estatura, o que tornava ainda mais impressionante vê-lo nos pódios das pistas locais onde competia quando criança.

A primeira das 99 vitórias no campeonato mundial

A primeira vitória de Márquez no mundial, na categoria 125cc (hoje Moto3), aconteceu em Mugello, em 6 de junho de 2010, onde ele dividiu o pódio com Nico Terol e Pol Espargaró. Johann Zarco também estava no grid naquela ocasião.

A partir de então, as portas do sucesso se abriram: naquele ano, ele conquistou 12 poles, dez vitórias e um total de 12 pódios em 17 largadas, o que lhe rendeu seu primeiro título mundial aos 17 anos e a promoção para a Moto2.

Em seu primeiro ano na classe intermediária, o impacto de Márquez foi tão forte que os patrocinadores lutaram para ter seus nomes nos macacões do espanhol. Até mesmo a Repsol e o banco CX quase entraram em conflito para reivindicar a maior parte da carenagem de sua moto Suter.

Marc Marquez, Campeão Mundial de Moto2 de 2012

Foto de: Gold and Goose Photography / LAT Images / via Getty Images

Apesar das grandes expectativas para sua estreia, Márquez caiu a 16 voltas do final no Catar, depois caiu novamente em Jerez e Portugal. Em Estoril, no entanto, ele levantou a moto da melhor forma possível e terminou em 21º lugar.

Três corridas sem pontuar dispararam alguns alarmes, mas Márquez silenciou os murmúrios ao conseguir onze pódios nas doze corridas seguintes, incluindo sete vitórias em um fluxo que parecia levá-lo diretamente ao título.

No entanto, sua primeira lesão grave ocorreu no GP da Malásia, quando uma batida nos treinos livres em Sepang causou um episódio de diplopia no olho esquerdo, com visão dupla e embaçada, além de tontura. Márquez, que havia deixado o Japão liderando o campeonato mundial, acabou perdendo o título da Moto2 para Stefan Bradl nas duas últimas corridas do ano, das quais não pôde participar.

Honda o contratou secretamente com um ano de antecedência

A decepção do espanhol foi monumental: apesar de ter vencido sete corridas, ele foi vice-campeão, atrás de Bradl, que venceu com apenas quatro vitórias, mas 23 pontos a mais. Mesmo sem o título, o desempenho de Márquez chamou a atenção da gigante HRC, que, por meio do então gerente geral Livio Suppo, chegou a um acordo secreto para que o espanhol subisse para a MotoGP em 2013, apesar de os regulamentos da época proibirem os novatos de estrearem com uma equipe de fábrica, forçando-os a fazer isso com uma estrutura satélite.

O ano de espera antes de subir para a categoria principal foi um passeio para Márquez na Moto2, conquistando nove vitórias, quatorze pódios e sete poles em 17 GPs para garantir seu segundo título mundial com apenas 19 anos de idade. Naquela época (2012), Márquez já tinha 26 vitórias nas duas classes.

A potência da Honda e, acima de tudo, a popularidade esmagadora de Márquez antes mesmo de chegar à MotoGP levaram a Dorna a aceitar uma mudança de regras para que o #93 pudesse estrear na categoria principal com aquela que era considerada a melhor equipe do mundo na época: Repsol Honda.

Mudança para a MotoGP

Marc Marquez, equipe Repsol Honda

Foto de: Repsol Media

Em sua primeira temporada, Márquez estreou com um pódio no Catar e conquistou sua primeira vitória na MotoGP no GP das Américas em 21 de abril, com apenas 20 anos e 63 dias, tornando-se o piloto mais jovem a fazer isso - um recorde que se mantém até hoje.

Naquele ano, Márquez chocou a todos, marcando seis vitórias, 16 pódios e 334 pontos em 18 GPs, tornando-se o mais jovem campeão de MotoGP de todos os tempos, com 20 anos e 266 dias, recorde que também permanece.

A temporada de 2014 foi mais uma virada para o espanhol: venceu as dez primeiras corridas da temporada consecutivamente, outro recorde, e acrescentou mais três vitórias nas últimas oito corridas, totalizando 13 vitórias e 362 pontos, o que lhe rendeu o segundo título de MotoGP.

O pesadelo de 2015

Valentino Rossi, Yamaha Factory Racing, Marc Marquez, Repsol Honda Team

Valentino Rossi, Yamaha Factory Racing, Marc Marquez, equipe Repsol Honda

Foto de: Gold and Goose Photography / LAT Images / via Getty Images

A temporada de 2015 foi uma das que Márquez preferiria apagar de sua carreira. Problemas de configuração com a moto e um pneu que não se adequava à RC213V deixaram o piloto da Honda à mercê da formidável dupla da Yamaha: Valentino Rossi e Jorge Lorenzo.

Márquez só conseguiu vencer cinco corridas naquele ano e marcar 242 pontos, o que o deixou fora da briga pelo título logo no início. No entanto, a história se lembrará do infame confronto em Sepang, quando Rossi chutou a moto de Márquez e Lorenzo conseguiu a vitória, negando a Rossi o que seria seu décimo título.

Para Márquez, com apenas 22 anos de idade, lidar com toda aquela situação deixou uma marca no resto de sua carreira e, por mais que ele tenha tentado consertar o relacionamento, até agora não houve uma reaproximação entre dois dos maiores pilotos da história.

A resposta foi enfática: Márquez conquistou os títulos de 2016, 2017 e 2018 com uma moto inferior, acumulando "apenas" cinco, seis e nove vitórias, respectivamente, sem nunca mais se aproximar dos 362 pontos de 2014.

O melhor ano de Márquez, no entanto, ainda estava por vir. Em 2019, o piloto da Honda obteve 12 vitórias, 18 pódios e 420 pontos para completar sua melhor temporada até então. Até então, ele já havia conquistado oito campeonatos mundiais - e seis na categoria rainha - com apenas 26 anos de idade, com toda a sua carreira ainda pela frente.

O trágico acidente de Jerez em 2020

Naquela época, parecia que Márquez tinha a vida inteira pela frente para colecionar títulos, vitórias e quebrar recordes. Mas então veio a pandemia: o início da temporada foi adiado, o calendário encurtado e muitas corridas concentradas em apenas algumas pistas. O primeiro fim de semana do ano foi o GP da Espanha em Jerez, em 19 de julho.

Márquez largou em terceiro no grid, mas não estava disposto a deixar ninguém vencer naquele dia. Em apenas duas voltas já estava liderando, mas, na quinta volta, cometeu um erro e voltou em 17º lugar.

A partir daí, iniciou uma recuperação formidável: na décima volta, já estava em décimo, na 18ª, em sexto. Na 21ª, a apenas quatro voltas do fim, estava em posição de pódio, em terceiro, atrás de Fabio Quartararo e Maverick Viñales, que estavam muito à frente. Ele poderia ter 'deixado para lá', mas Márquez queria a vitória e cometeu um erro na curva 3, caindo na área de escape, onde a roda dianteira de sua Honda atingiu seu braço direito e quebrou o úmero.

Depois de uma cirurgia de emergência na terça-feira, o piloto voou de volta para Jerez na sexta-feira com a intenção de participar do GP da Andaluzia no fim de semana seguinte. Após um debate entre o piloto, os médicos, seu agente e a equipe, Márquez foi para a pista no sábado no TL3, completou 18 voltas e sofreu uma ruptura na placa que segurava seu úmero fraturado.

O fundo do poço

Marc Marquez, equipe Repsol Honda

Foto de: Gold and Goose Photography / LAT Images / via Getty Images

Com o passar dos anos, Márquez admitiu que havia se precipitado e tomado a decisão errada: "A única coisa de que me arrependo em minha carreira é ter voltado para a moto após a operação de 2020", disse anos depois.

O piloto da Honda perdeu toda a temporada de 2020 e, nos três anos seguintes, continuou a lutar contra a lesão, disputando 41 corridas e somando mais três vitórias, mas tendo que passar pela cirurgia mais três vezes. Foram quatro anos de dor, reabilitação, mudança de treinador, hábitos, residência e, acima de tudo, incerteza.

"A parte mais difícil foi não saber se eu voltaria a ser competitivo", relembrou ele no documentário All In.

Nesse mesmo filme, uma das cenas mais chocantes foi registrada em um avião particular, quando Márquez, apontando para as quatro cicatrizes em seu braço direito, disse: "Fiz isso para vencer novamente, com vocês ou sem vocês", referindo-se à Honda, que não estava lhe dando uma moto para lutar por vitórias.

A saída da Honda

Em 2023, Márquez percebeu que precisava de uma Ducati para voltar a vencer e, apesar de ainda ter mais um ano de contrato com a Honda, até o final de 2024, pediu à fabricante japonesa - para a qual ele havia conquistado seis títulos de MotoGP e 54 vitórias - que o liberasse do contrato. A Honda concordou.

O destino de Márquez foi a equipe satélite Gresini, uma estrutura pequena, mas ambiciosa e muito familiar, onde o irmão Álex já competia há dois anos, depois de também deixar a Honda.

Márquez abriu mão do salário para pilotar uma Ducati do ano anterior e, praticamente recuperado, começou a se divertir novamente com a moto.

Os resultados não vieram imediatamente: ele precisou de 12 corridas, até o GP de Aragón, para alcançar a vitória, sua primeira na MotoGP em uma moto que não fosse Honda. Mas a confiança da Ducati em Márquez era tanta que, mesmo antes de ele marcar seu primeiro pódio, em Jerez, na quarta rodada, a Ducati já sabia que ele era o homem certo para a equipe de fábrica em 2025.

Márquez chegou à equipe oficial da marca italiana em 2025, aos 32 anos, com oito títulos mundiais, seis na MotoGP, e 83 vitórias, incluindo 57 na categoria rainha.

Marc Marquez, Gresini Racing

Foto de: Gold and Goose Photography / LAT Images / via Getty Images

Retornando do inferno

Nunca antes alguém havia "desaparecido" do nível de elite aos 26 anos de idade, perdido uma temporada inteira e, em seguida, passado mais três temporadas entrando e saindo de cirurgias antes de voltar a triunfar.

No entanto, Márquez acreditava que poderia fazer isso e a Ducati o acompanhou no sonho, dando-lhe a melhor moto disponível atualmente. O resultado foi uma explosão de vitórias - 11 nas primeiras 16 corridas da temporada, sete consecutivas entre Aragón e Hungria, com o primeiro match point do campeonato no Japão, seis corridas antes do final do ano.

Em Motegi, um circuito onde ele já havia comemorado três títulos, Márquez completou o maior retorno da história do esporte, marcando o retorno de um campeão que caiu no abismo e ressurgiu das profundezas para conquistar o sétimo título na MotoGP.