Pular para o conteúdo principal

Recomendado para você

Clerot é 16º e Barrichello é 25º no primeiro teste de pré-temporada da F3

F3
F3
Clerot é 16º e Barrichello é 25º no primeiro teste de pré-temporada da F3

Ministério Público agrava denúncia de Pedro Turra, que pode responder por homicídio

Geral
Geral
Ministério Público agrava denúncia de Pedro Turra, que pode responder por homicídio

Motorsport.com transmite NASCAR Cup, O'Reilly e Truck em Daytona: veja horários e como assistir

NASCAR Cup
NASCAR Cup
Daytona 500
Motorsport.com transmite NASCAR Cup, O'Reilly e Truck em Daytona: veja horários e como assistir

NASCAR Brasil: Vitor Genz correrá pela equipe Full Time em 2026

NASCAR Brasil
NASCAR Brasil
NASCAR Brasil: Vitor Genz correrá pela equipe Full Time em 2026

MotoGP: Martín é liberado para testes antes da pré-temporada na Tailândia, diz Aprilia

MotoGP
MotoGP
MotoGP: Martín é liberado para testes antes da pré-temporada na Tailândia, diz Aprilia

Renault é acusada de “mentiras e traição”; futuro de antiga fábrica de motores de F1 é incerto

Fórmula 1
Fórmula 1
Renault é acusada de “mentiras e traição”; futuro de antiga fábrica de motores de F1 é incerto

F1TV terá transmissão em português disponibilizada pelo Grupo Globo

Fórmula 1
Fórmula 1
F1TV terá transmissão em português disponibilizada pelo Grupo Globo

F1: Ferrari reutilizará motor de Barcelona nos testes do Bahrein

Fórmula 1
Fórmula 1
F1: Ferrari reutilizará motor de Barcelona nos testes do Bahrein
Últimas notícias

Para Kevin Schwantz, eletrônica fez MotoGP ficar chata

Campeão de 1993 pede volta de carburadores e saída de auxílios de pilotagem como controle de tração

Kevin Schwantz
Kevin Schwantz
Maverick Viñales and Kevin Schwantz and Davide Brivio and Aleix Espargaro, Team Suzuki MotoGP
Kevin Schwantz, Suzuki RGV 500
Kevin Schwantz, Suzuki RGV 500
Dani Pedrosa, Repsol Honda Team, Valentino Rossi, Yamaha Factory Racing e Andrea Iannone, Ducati Team
Kevin Schwantz

A temporada de 2015, disputada ponta a ponto entre Valentino Rossi e Jorge Lorenzo, não tem encantado um dos maiores nomes da história do motociclismo. Para Kevin Schwantz, campeão mundial em 1993, a categoria não se encontra em um bom momento, e tudo isso tem a ver com o excesso eletrônico nas motos.

"Ficou chato, com certeza. Não é tão divertido como costumava ser há 20 anos ", disse o ex-piloto de 51 anos em entrevista com a PTI em visita à Índia.

"As corridas se tornaram muito controladas eletronicamente, isso faz ser mais fácil para os pilotos. Eu estava assistindo uma corrida do Mundial de Superbike meses atrás. Dois pilotos estavam disputando uma curva de tangência dupla, e um ultrapassou o outro com o uso de um botão", disse ele.

"Na Fórmula 1 eles usam o DRS nas retas. As técnicas e a habilidade que costumavam utilizar nas corridas não funcionam mais".

“Acho que era muito mais difícil andar de moto no meu tempo, com um pneu que realmente não perdoava e uma potência que em um dia bom te dava 3000 rpm.”

"Agora nós temos 250 cavalos e 6000 rpm, além da eletrônica para ajudar com a rotação e as saídas de traseira."

Guerra de pneus traria emoção de volta

Para Schwantz, a MotoGP deveria ter mais de um fornecedor de pneus para que a competição voltasse a ser real. No entanto, o americano entende que atualmente é difícil gastar tanto em desenvolvimento.

"Eu entendo que a economia global ainda esteja se recuperando da depressão", disse Schwantz. "Os custos são muito grandes tanto na F1 quanto na MotoGP.”

"Mas há muitas maneiras de fazer um show melhor. Precisam trazer as diferentes marcas de pneus de volta, para que haja competição."

Quando perguntado o que mais mudaria se pudesse, Schwantz acrescentou: "Tiraria a injeção de combustível, colocaria carburadores e tiraria qualquer eletrônica. Todos andariam de lado o quanto pudessem."

Artigo anterior Diretor da Honda aponta Rossi como campeão de 2015
Próximo artigo Rossi admite: “vou ter de dar meu máximo para ser campeão”

Principais comentários

Últimas notícias