F1: Ferrari trará reforços técnicos até o final da temporada

Aqueles que esperam 'revoluções' dentro da Ferrari em breve ficarão desapontados, já que a Scuderia irá até o final da temporada com a mesma configuração de carro, mas as últimas corridas muito decepcionantes mostraram algumas rachaduras na equipe e os processos que levarão a reforços direcionados para organizar melhor os fluxos entre a sede em Maranello e a pista de Fórmula 1.

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Há um ano, a Ferrari conquistou uma dobradinha em Austin: Charles Leclerc em primeiro lugar, à frente do companheiro de equipe Carlos Sainz. A Scuderia manteve suas esperanças de desafiar a McLaren pelo título de construtores abertas até Abu Dhabi, terminando apenas 14 pontos atrás.

Agora a música mudou: em 12 meses, o mundo da Scuderia virou de cabeça para baixo. Os pontos que separavam a equipe de Woking da Ferrari se tornaram 352 e a equipe de Maranello não está nem em segundo lugar, precedida pela Mercedes em meio a um ressurgimento.

Depois do fracasso em Singapura, surgiram pontos fracos e fortes conflitos na equipe, destacando o que são mais do que apenas alguns problemas pontuais no sistema construído por Fred Vasseur.

A equipe não passará por nenhuma mudança até o final da temporada, mas não há dúvida de que medidas corretivas importantes estão sendo estudadas para reequilibrar a relação entre os que trabalham em casa e os que trabalham na pista, que não é a ideal.

Lewis Hamilton, Ferrari SF-25

Foto de: Shameem Fahath / Motorsport Network

A sensação é de que há duas faces da Ferrari que recentemente não encontraram síntese nas escolhas técnicas que podem levar a escolhas extremas de configuração que não permitiram que o verdadeiro potencial do SF-25 fosse extraído.

Até agora, o equilíbrio de forças favoreceu aqueles que estavam na pista, mas, daqui para frente, caberá ao diretor técnico, Loic Serra, encontrar a melhor cooperação entre as partes.

Para Singapura, um carro havia sido deliberado com simulações positivas que davam esperança de um fim de semana positivo após as decepções de Monza e Baku, enquanto bastou uma sessão de treinos livres para entender que a distância do solo permitia a carga (e o desempenho), mas o carro da Scuderia sofreria com o desgaste da prancha, indo em direção a soluções que tornavam o SF-25 irregular.

A partir daí, foram decididas soluções cada vez mais extremas que radicalizaram o comportamento da Ferrari, forçando os pilotos a longos períodos de 'lift and coast' durante a corrida. Hamilton terminou o GP quase sem freios porque o sistema de resfriamento das pinças e dos discos não era adequado para as exigências do circuito de rua de Marina Bay.

Matteo Togninalli, Head of Track Engineering Ferrari

Matteo Togninalli, Chefe de Engenharia de Pista da Ferrari

Fotos de: Ferrari

Há quem aponte a culpa para Matteo Togninalli, o chefe de engenharia de pista, mas "Pluto", como é apelidado na equipe, é um técnico de mau humor, mas de grande competência. Portanto, não é de se surpreender que suas ideias possam entrar em conflito, mas é certo que ele estará regularmente em seu lugar no pit wall da equipe italiana.

A Ferrari, após os efeitos nefastos no mercado de ações após o Capital Markets Day, quando surgiram previsões de crescimento mais gradual da marca nos próximos cinco anos, preferiu se fechar em silêncio. Em um momento em que a Scuderia está sendo submetida a um verdadeiro bombardeio da mídia, é melhor jogar na defesa.

Aqueles que esperam gestos inescrupulosos do presidente John Elkann ficarão desapontados. Uma equipe perdedora não muda no momento. Na Gestão Esportiva, o tão aguardado 678 está sendo criado e Fred Vasseur terá a chance de mostrar o que sua equipe pode fazer para mudar, na verdade, revolucionar as regras técnicas e esportivas.

Teoricamente, os valores serão redefinidos e aqueles que trabalharam bem poderão perturbar os valores com os quais nos acostumamos.

Um fato é certo: a Ferrari destacou as deficiências organizacionais, e não estruturais, e está procurando suprir com reforços de curto prazo as que se tornaram claras para todos. Portanto, é preciso um pouco de paciência...