F1: Sainz desconversa sobre erros contínuos de estratégia da Ferrari

Carlos Sainz sobreviveu ao contato inicial com Esteban Ocon, da Alpine, na Nouvelle Chicane, com pequenos danos na asa dianteira, para manter o pódio à vista durante a primeira metade da corrida em Mônaco neste domingo, pela sexta etapa da temporada 2023 da Fórmula 1.

Na 33ª volta, Ocon sofreu uma parada lenta ao trocar para pneus médios novos, com a Ferrari colocando Sainz no boxe na volta seguinte, em uma tentativa de utilizar o overcut e cobrir Lewis Hamilton, da Mercedes, que estava em oitavo após sua primeira ida aos boxes.

Mas a estratégia saiu pela culatra, e Sainz caiu de terceiro para sétimo, atrás de Ocon - para a ira do piloto da Ferrari.

"Que merda! Foi exatamente sobre isso que eu falei", disse ele à equipe pelo rádio, acrescentando: "Não me importo com Hamilton", quando informado sobre o motivo de sua parada.

Depois de comentar sobre sua corrida, Sainz achou que seu ritmo era tal que a Ferrari deveria ter sido mais paciente com sua estratégia.

"Tivemos uma corrida um pouco agitada, sempre perseguindo Ocon e na caixa de câmbio de Ocon", disse ele quando perguntado sobre seu grande prêmio pelo Motorsport.com. "Eu economizei bem meus pneus, os pneus duros, e parecia que ele tinha um pitstop lento e eu estava voando na volta de entrada e decidimos fazer o overcut.

"Provavelmente, dado o ritmo que eu estava mostrando, talvez pudéssemos ter sido um pouco mais pacientes, mas é assim que as coisas são."

Sainz teve que fazer uma fila dupla atrás de seu companheiro de equipe Charles Leclerc em sua segunda parada para pneus intermediários quando a chuva atingiu a pista de Mônaco, o que o fez cair para a oitava posição final.

Ele chamou essa parada de "uma loteria" devido à natureza da corrida naquele momento, desconversou sobre os erros de estratégia da Ferrari e admite que deveria ter mantido suas frustrações sob controle na primeira parada.

"Acho que Mônaco, antes de mais nada, é uma espécie de loteria, e hoje foi uma espécie de loteria para todo mundo - provavelmente eu tive a pior das situações", acrescentou. "O primeiro pitstop é discutível - vou voltar e revisar, porque obviamente eu estava muito rápido na volta de entrada e senti que ainda tinha muito mais tempo de volta para entrar com ar limpo.

"Eu estava fazendo todo aquele gerenciamento e, de repente, fui para o pit, o que me deixou frustrado. Mas eu não deveria ter falado no rádio, em primeiro lugar, sempre devido à frustração e, depois, no segundo pitstop, como eu disse antes, é uma loteria.

"Não se trata de acertar ou errar, foi uma volta cedo demais, uma volta tarde demais."

Leclerc, que terminou em sexto lugar depois de largar lá devido a uma penalidade de três posições no grid por um incidente de impedimento na classificação, observou que é fácil criticar os planos de estratégia em Mônaco - mas "teria mudado as coisas" com o benefício da retrospectiva.

"Acho que foi difícil para nós dois", disse ele sobre a corrida dele e de Sainz.

"Então, com o benefício da retrospectiva, você sempre faz algo diferente, especialmente em uma pista como essa, onde é muito fácil criticar a estratégia após a corrida, porque se você para cedo e há um safety car, na maioria das vezes é isso que acontece e então você pensa 'por que paramos tão cedo?

"Sabíamos que isso era complicado. Hoje esperamos por um safety car e, surpreendentemente, ninguém cometeu um erro e não havia safety car. Então, é assim. Sim, com o benefício da retrospectiva, eu teria mudado as coisas, mas não sabemos quando estamos no carro naquele momento e acho que hoje foi a escolha certa."

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