Fórmula 1
02 jul
-
05 jul
Próximo evento em
28 dias
16 jul
-
19 jul
Próximo evento em
42 dias
27 ago
-
30 ago
Próximo evento em
84 dias
03 set
-
06 set
Próximo evento em
91 dias
R
GP de Singapura
17 set
-
20 set
Próximo evento em
105 dias
24 set
-
27 set
Próximo evento em
112 dias
08 out
-
11 out
Próximo evento em
126 dias
R
GP dos Estados Unidos
22 out
-
25 out
Próximo evento em
140 dias
29 out
-
01 nov
Próximo evento em
147 dias
12 nov
-
15 nov
Próximo evento em
161 dias
R
GP de Abu Dhabi
26 nov
-
29 nov
Próximo evento em
175 dias

Jordan: Mercedes, Honda e Renault devem sair da F1 em dois anos devido à crise

compartilhar
comentários
Jordan: Mercedes, Honda e Renault devem sair da F1 em dois anos devido à crise
Por:
5 de mai de 2020 11:48

Para o ex-dono de equipe, as consequências da crise causada pela Covid devem levar ao abandono dessas montadoras da categoria

Ainda pode ser muito cedo para medir as consequências futuras da crise causada pela Covid-19 na Fórmula 1. Mas o ex-piloto e dono de equipe Eddie Jordan, já está convencido de que as grandes fabricantes não terão outra escolha a não ser encerrar seus programas na categoria nos próximos anos.

Desde o início da crise, a categoria vem tentando se proteger das grandes dificuldades econômicas que a ameaçam, mas uma mudança de cenário parece algo inevitável no futuro. Esta é a mensagem que o presidente da FIA, Jean Todt, divulgou no mês passado, alertando sobre a perda de fabricantes na F1 e insistindo na necessidade de um "novo acordo".

Leia também:

Jordan, que teve uma equipe na F1 entre 1991 e 2005, acredita que a situação já está basicamente escrita. Sem ser mesquinho em suas previsões, o irlandês acredita que a saída parcial ou total de certas montadoras que estão presentes no esporte é inevitável".

"O mundo não só mudou muito por causa do coronavírus, os valores das pessoas também mudaram", alertou ele em entrevista ao canal de televisão alemão Sport1. "A conscientização ambiental também está no topo da lista".

"Para os chefes das montadoras, isso significa que eles também precisam se reinventar. Estou convencido de que fabricantes como Mercedes, Honda, e talvez Renault abrirão o paraquedas e encerrarão suas participações na Fórmula 1 nos próximos dois anos".

Relembre os carros da Renault na F1

Galeria
Lista

1977: Renault RS01

1977: Renault RS01
1/22

Foto de: Sutton Motorsport Images

Piloto: Jean-Pierre Jabouille

1978: Renault RS01

1978: Renault RS01
2/22

Foto de: LAT Images

Piloto: Jean-Pierre Jaboullie

1979: Renault RS10

1979: Renault RS10
3/22

Foto de: LAT Images

Pilotos: Rene Arnoux, Jean-Pierre Jabouille

1980: Renault RE20

1980: Renault RE20
4/22

Foto de: LAT Images

Pilotos: Rene Arnoux, Jean-Pierre Jaboullie

1981: Renault RE30

1981: Renault RE30
5/22

Foto de: Sutton Motorsport Images

Pilotos: Rene Arnoux, Alain Prost

1982: Renault RE30

1982: Renault RE30
6/22

Foto de: LAT Images

Pilotos: Rene Arnoux, Alain Prost

1983: Renault RE40

1983: Renault RE40
7/22

Foto de: LAT Images

Pilotos: Eddie Cheever, Alain Prost

1984: Renault RE50

1984: Renault RE50
8/22

Foto de: Jean-Philippe Legrand

Pilotos: Philippe Streiff, Patrick Tambay, Derek Warwick

1985: Renault RE60

1985: Renault RE60
9/22

Foto de: Sutton Motorsport Images

Pilotos: Francois Hesnault, Patrick Tambay, Derek Warwick

2002: Renault R202

2002: Renault R202
10/22

Foto de: Renault F1

Pilotos: Jenson Button, Jarno Trulli

2003: Renault R23

2003: Renault R23
11/22

Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images

Pilotos: Fernando Alonso, Jarno Trulli

2004: Renault R24

2004: Renault R24
12/22

Foto de: LAT Images

Pilotos: Fernando Alonso, Jarno Trulli, Jacques Villeneuve

2005: Renault R25

2005: Renault R25
13/22

Foto de: Sutton Motorsport Images

Pilotos: Fernando Alonso, Giancarlo Fisichella

2006: Renault R26

2006: Renault R26
14/22

Foto de: Sutton Motorsport Images

Pilotos: Fernando Alonso, Giancarlo Fisichella

2007: Renault R27

2007: Renault R27
15/22

Foto de: Sutton Motorsport Images

Pilotos: Giancarlo Fisichella, Heikki Kovalainen

2008: Renault R28

2008: Renault R28
16/22

Foto de: Sutton Motorsport Images

Pilotos: Fernando Alonso, Nelsinho Piquet

2009: Renault R29

2009: Renault R29
17/22

Foto de: Sutton Motorsport Images

Pilotos: Fernando Alonso, Nelsinho Piquet e Romain Grosjean

2016: Renault R.S.16

2016: Renault R.S.16
18/22

Foto de: Sutton Motorsport Images

Pilotos: Kevin Magnussen, Jolyon Palmer

2017: Renault R.S.17

2017: Renault R.S.17
19/22

Foto de: Sutton Motorsport Images

Pilotos: Nico Hülkenberg, Jolyon Palmer, Carlos Sainz Jr.

2018: Renault R.S.18

2018: Renault R.S.18
20/22

Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Pilotos: Nico Hülkenberg, Carlos Sainz Jr.

2019: Renault R.S.19

2019: Renault R.S.19
21/22

Foto de: Dom Romney / Motorsport Images

Pilotos: Nico Hülkenberg, Daniel Ricciardo

2020: Renault R.S. 20

2020: Renault R.S. 20
22/22

Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images

Pilotos: Daniel Ricciardo e Esteban Ocon

Mercedes volta à sua função anterior?

Jordan acredita que o contexto é ainda mais perigoso para a Mercedes, que, em sua opinião, não tem motivos para continuar existindo em sua forma atual.

"Não há mais nada que a gerência da Mercedes possa fazer", diz ele. "Eles conseguiram tudo, ganharam tudo. Nessas circunstâncias, não tem mais o que ganhar. Eles venderão seus equipamentos. Talvez para Lawrence Stroll, que quer ser campeão mundial com seu filho na Aston Martin".

E Jordan também acredita que o apoio da Petronas tem uma data de vencimento, devido à atual conjuntura.

"Os preços do petróleo estão caindo, de modo que as empresas de petróleo não podem mais pagar um patrocínio de milhões de dólares por ano. Por isso, creio que a Petronas também sairá. E isso seria um enorme buraco no orçamento".

Independentemente disso, Jordan acredita que a saída da Mercedes não será total, podendo continuar como fornecedora de motores, como fez nas décadas de 1990 e 2000. "Imagino a Mercedes em uma intensa colaboração com a McLaren, como no passado", disse.

Sobre a Ferrari, o ex-dono de equipe não questiona a continuidade da equipe italiana na categoria.

"Eles são diferentes. Eles têm o sangue da Fórmula 1 correndo em suas veias, então não é algo debatido por lá. As ameaças de retirada são apenas um aviso. No futuro, Ferrari, Red Bull e, provavelmente, McLaren-Mercedes serão os pilares da categoria novamente"

Finalmente, Jordan previu que, como consequência de uma eventual saída da Mercedes da F1, Lewis Hamilton possivelmente iria para a Ferrari, causando a saída de Sebastian Vettel.

"Ao contrário de Lewis, eu não conheço Vettel muito bem mas, na minha opinião, ele não tem escolha a não ser parar ou ir para a McLaren. Lewis irá para a Ferrari. Somente os italianos podem continuar pagando seu salário. Verstappen ficará na Red Bull e tentará bater Lewis lá, mas será difícil".

GALERIA: Relembre a história da Honda na F1

Galeria
Lista

1964 - A estréia da Honda na F1

1964 - A estréia da Honda na F1
1/51

Foto de: David Phipps

Ronnie Bucknum foi o responsável por guiar o RA271 em três grandes prêmios naquele ano. O melhor resultado foi um 13º lugar na Alemanha.

1965 - O primeiro Triunfo

1965 - O primeiro Triunfo
2/51

Foto de: LAT Images

O recém chegado Richie Ginther foi bem sucedido e conquistou a primeira vitória da Honda na Fórmula 1, no GP do México

1966 - resultados pouco expressivos

1966 - resultados pouco expressivos
3/51

Foto de: LAT Images

Os americanos Richie Ginther e Ronnie Bucknum continuaram guiando pela marca.

1967 - Segunda vitória

1967 - Segunda vitória
4/51

Foto de: David Phipps

O campeão mundial de 1964, John Surtees, chegou à Honda e venceu o GP da África do Sul, última conquista da primeira passagem dos japoneses pela F1.

1968 - Bons resultados antes da saída

1968 - Bons resultados antes da saída
5/51

Foto de: LAT Images

Surtees conseguiu mais dois pódios para a Honda em 1968, na França e nos Estados Unidos.

Jo Schlesser, Honda RA301

Jo Schlesser, Honda RA301
6/51

Foto de: LAT Images

Na França, Jo Schlesser sofreu um acidente fatal. A morte do piloto pesou na decisão da fabricante para sair da F1 no final daquele ano.

1983 - O retorno

1983 - O retorno
7/51

Foto de: Sutton Motorsport Images

A Honda voltou à F1 em 1983, fornecendo motores para a equipe Spirit. Na foto, vemos Stefan Johansson guiando a Spirit Honda. Parceria durou apenas 6 corridas.

1983 - Parceria com a Williams

1983 - Parceria com a Williams
8/51

Foto de: LAT Images

Os motores Honda da Spirit chamaram a atenção da Williams de Keke Rosberg, que experimentou os propulsores no GP da África do Sul.

1984 - O início de uma era

1984 - O início de uma era
9/51

Foto de: Williams F1

A primeira vitória da Williams Honda aconteceu no GP de Dallas. Keke Rosberg venceu a prova e deu início a um período de conquistas que durou quase uma década.

1984 - O início de uma era

1984 - O início de uma era
10/51

Foto de: Williams F1

A primeira vitória da Williams Honda aconteceu no GP de Dallas. Keke Rosberg venceu a prova e deu início a um período de conquistas que durou quase uma década.

1985 - A chegada de Mansell

1985 - A chegada de Mansell
11/51

Foto de: LAT Images

Na segunda temporada completa com motores Honda, a Williams venceu quatro provas, duas com Rosberg e duas com Nigel Mansell.

1986 - O título de Construtores

1986 - O título de Construtores
12/51

Foto de: LAT Images

O então bicampeão mundial, Nelson Piquet, substituiu Rosberg que foi para a McLaren. Com 4 vitórias do brasileiro e 5 de Mansell, a Williams Honda conquistou seu primeiro mundial.

1987 - O Tri de Nelson Piquet

1987 - O Tri de Nelson Piquet
13/51

Foto de: LAT Images

Piquet foi campeão em 87 e Williams Honda foi bicampeã de construtores. O brasileiro se tornava tricampeão da F1, após vencer outros dois campeonatos com a Brabham.

1987 - Título e discórdia

1987 - Título e discórdia
14/51

Foto de: Sutton Motorsport Images

Contudo, a relação de Piquet, Williams e Honda não foi das melhores, com o brasileiro acusando a equipe de favorecer Mansell e a Honda querendo se distanciar das polêmicas.

1987 - Lotus, Honda e Senna

1987 - Lotus, Honda e Senna
15/51

Foto de: LAT Images

Naquele ano três forças unidas se destacaram na última grande temporada da Lotus na F1. Com a Honda e Ayrton Senna, a Lotus venceu nas ruas de Mônaco e Detroit.

1988 - Piquet e Senna trocam de volante

1988 - Piquet e Senna trocam de volante
16/51

Foto de: LAT Images

Com o fim do contrato com a Williams, Piquet ocupou o assento deixado por Senna na Lotus, apostando no sucesso. No entanto a equipe nunca mais construiu um equipamento capaz de vencer.

1988 - Terceiro título da Honda

1988 - Terceiro título da Honda
17/51

Foto de: Sutton Motorsport Images

Enquanto isso, A McLaren Honda começava aquele que seria o ano mais dominante da história da F1 até aquele momento. Senna e Prost venceram 15 das 16 corridas do ano e o brasileiro se tornou campeão.

1989 - Japoneses vencer a quarta seguida

1989 - Japoneses vencer a quarta seguida
18/51

Foto de: LAT Images

No ano do tetra da Honda, Senna e Prost protagonizaram uma rivalidade histórica, com o francês levando a melhor no fim do ano. De 89 à 92, a Honda equipou apenas os carros da McLaren.

1990 - Pentacampeonato da Honda

1990 - Pentacampeonato da Honda
19/51

Foto de: Rainer W. Schlegelmilch

Após a saída de Prost, a McLaren trouxe Gerhard Berger para ser companheiro de Senna. O brasileiro sagrou-se bicampeão da F1 após mais uma disputa com o rival francês.

1991 - Hexa da Honda e tri de Senna

1991 - Hexa da Honda e tri de Senna
20/51

Foto de: LAT Images

Aquele foi o ano dos últimos títulos da fabricante japonesa e do piloto brasileiro.

1992 - A Honda anuncia a saída da F1

1992 - A Honda anuncia a saída da F1
21/51

Foto de: LAT Images

De saída, a Honda amargou sua primeira derrota em 6 anos, sendo batida pela Renault que fez parceria com a Renault. A última vitória da McLaren Honda foi conquistada por Berger na Austrália.

2000 - Retorno ao lado da BAR

2000 - Retorno ao lado da BAR
22/51

Foto de: BAR

Jacques Villeneuve se uniu a uma fabricantes de cigarros e à Honda para a formação de uma equipe que estreou como grande promessa na F1 mas que não alcançou grandes resultados.

2001 - O primeiro Pódio da BAR Honda

2001 - O primeiro Pódio da BAR Honda
23/51

Foto de: British American Racing

No GP da Espanha, Villeneuve conseguiu levar seu carro até o terceiro lugar e assim levar o carro ao pódio pela primeira vez.

2001 - Honda equipa a Jordan

2001 - Honda equipa a Jordan
24/51

Foto de: Jordan Grand Prix

A Jordan teve relação estreita com os japoneses nos anos 90, quando chegou a vencer corridas com os motores Mugen-Honda, empresa do filho do criador da Honda. A nova parceria não rendeu.

2002 - Mais decepções

2002 - Mais decepções
25/51

Foto de: British American Racing

No ano em que parecia que a BAR Honda iria engrenar, o time não conseguiu nenhum pódio sequer.

2002 - Último ano com a Jordan

2002 - Último ano com a Jordan
26/51

Foto de: Honda GP

A parceria se encerrou após um ano de abandonos causados por falhas nos motores da fabricante japonesa.

2003 - Chegada de Button e mais decepções

2003 - Chegada de Button e mais decepções
27/51

Foto de: LAT Images

A chegada do piloto que seria responsável pelos melhores resultados da equipe não foi suficiente para melhorar a campanha da BAR Honda.

2004 - O ano dos pódios

2004 - O ano dos pódios
28/51

Foto de: LAT Images

O grande destaque da temporada foi Jenson Button que subiu ao pódio em dez das 18 provas do ano. Button foi o terceiro colocado no mundial, atrás apenas dos pilotos da Ferrari.

2004 - Pódio de Takuma Sato nos EUA

2004 - Pódio de Takuma Sato nos EUA
29/51

Foto de: LAT Images

O protagonista pode ter sido Button, mas 2004 se tornou inesquecível para a Honda, pois foi o ano em que pela primeira e única vez, um piloto japonês subiu ao pódio com a Honda.

2005 - Nova decepção

2005 - Nova decepção
30/51

Foto de: XPB Images

Com o sucesso na temporada anterior, esperava-se que a BAR Honda pudesse enfim desafiar os times de ponta, o que não aconteceu. No fim do ano a BAR deixou de existir.

2006 - Honda assume com grandes ambições

2006 - Honda assume com grandes ambições
31/51

Foto de: XPB Images

A marca japonesa comprou a fábrica da BAR em Brakley e trouxe Rubens Barrichello da Ferrari para se somar a Button. O ano foi proveitoso para a equipe que fechou o ano em quartana tabela.

2006 - Início com pole

2006 - Início com pole
32/51

Foto de: XPB Images

O ano começou bem para a Honda, com a pole na Austrália e várias outras provas largando nas três primeiras filas.

2006 - Vitória Histórica

2006 - Vitória Histórica
33/51

Foto de: Sutton Motorsport Images

Apesar das boas classificações, a Honda só subiu ao pódio três vezes na temporada. O grande momento da marca, foi a vitória de Jenson Button na Hungria.

2006 - Primeira e última

2006 - Primeira e última
34/51

Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images

A vitória na Hungria foi a primeira da Honda em 2006 e a última da marca como equipe. Ao todo, a Honda conquistou três vitórias com carro próprio: México 1964, África do Sul 1967 e Hungria 2006.

2006 - Super Aguri Honda

2006 - Super Aguri Honda
35/51

Foto de: XPB Images

Os planos ambiciosos da Honda ainda envolveram a estréia da Super Aguri, outra montadora japonesa que era equipada com motores da Honda e servia como uma parceira estratégica.

2007 - O início do fim

2007 - O início do fim
36/51

Foto de: Gareth Bumstead

Mais uma vez, a Honda apostava alto impulsionada por uma temporada anterior muito boa. No entanto, a equipe fez péssima temporada e acabou o ano com apenas 6 pontos.

2007 - Super Aguri

2007 - Super Aguri
37/51

Foto de: LAT Images

Se em 2006 a novata japonesa foi última no campeonato, a segunda temporada do time representou um avanço pois foi a penúltima do grid, com 4 pontos, dois a menos do que a Honda.

2008 - Falência da Super Aguri liga sinal de alerta

2008 - Falência da Super Aguri liga sinal de alerta
38/51

Foto de: XPB Images

A equipe chegou a fazer algumas provas, mas as dívidas se acumularam e a empresa fechou as portas no meio do ano.

2008 - Honda também deixa F1

2008 - Honda também deixa F1
39/51

Foto de: XPB Images

A última temporada da marca japonesa com equipe própria foi marcada por resultados modestos. A crise global pesou para saída da Honda, que praticamene abandonou a fábrica no fim do ano.

2008 - Último pódio com carro próprio

2008 - Último pódio com carro próprio
40/51

Foto de: XPB Images

Barrichello conquistou o último pódio do time em Silverstone. A Honda só voltaria ao pódio com Max Verstappen em 2019.

2009 - O sucesso que não foi

2009 - O sucesso que não foi
41/51

Foto de: XPB Images

A Honda abandonou a F1 de forma repentina. Para manter as operações, Ross Brawn, então diretor da equipe, comprou a fábrica e todos os equipamentos por valor simbólico e fundou a Brawn GP.

2009 - O sucesso que não foi

2009 - O sucesso que não foi
42/51

Foto de: XPB Images

Coma saída total da Honda, Ross Brawn precisou comprar motores Mercedes no 'fiado'. A parceria deu certo e a equipe foi campeã mundial. A Mercedes comprou a equipe no fim do ano.

2015 - O terceiro retorno

2015 - O terceiro retorno
43/51

Foto de: Alastair Staley / Motorsport Images

A Honda voltou pela terceira vez para a categoria, dessa vez refazendo parceria com a McLaren de Fernando Alonso. No entanto, o motor híbrido japonês não foi bem sucedido.

2016 - Os fracassos se acumulam

2016 - Os fracassos se acumulam
44/51

Foto de: McLaren

Nem com os quintos lugares de Alonso em Mônaco e nos Estados Unidos a McLaren Honda conseguiu se levantar. Falta de potência e de confiabilidade foram os grandes problemas

2017 - Fim do amor

2017 - Fim do amor
45/51

Foto de: LAT Images

Com mais problemas nos motores Honda, a McLaren e Fernando Alonso perderam a paciência e o contrato foi rompido no final da temporada.

2018 - Novos ares, resultados promissores

2018 - Novos ares, resultados promissores
46/51

Foto de: Andrew Hone / Motorsport Images

A Toro Rosso assumiu o desafio de servir como campo de testes da Honda e a nova parceria rendeu frutos. Pierre Gasly foi quarto no Bahrein e apesar de não somar muitos pontos, a união funcionou.

2019 - O laboratório

2019 - O laboratório
47/51

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Em 2019 a Honda passou a equipar a equipe principal da Red Bull e a Toro Rosso passou a ser constantemente utilizada como espaço para testar as melhorias dos japoneses.

2019 - A redenção

2019 - A redenção
48/51

Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

A Red Bull Honda conseguiu três pódios até o momento nesta temporada. O grande momento, foi a vitória de Verstappen no GP da Áustria

2019 - Lavando a alma com champagne.

2019 - Lavando a alma com champagne.
49/51

Foto de: Joe Portlock / Motorsport Images

A Red Bull fez questão de enviar Toyoharu Tanabe ao pódio para estourar a champagne junto de Verstappen. Enfim os japoneses voltaram ao seu lugar na F1. O desafio agora é manter a forma.

A Red Bull Honda demonstrou que a vitória na Áustria não foi um caso isolado e voltou a vencer na Alemanha. O resultado foi ainda mais especial por Daniil Kvyat ter levado a Toro Rosso Honda ao pódio na terceira posição.

A Red Bull Honda demonstrou que a vitória na Áustria não foi um caso isolado e voltou a vencer na Alemanha. O resultado foi ainda mais especial por Daniil Kvyat ter levado a Toro Rosso Honda ao pódio na terceira posição.
50/51

Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

Honda Racing

Honda Racing
51/51

Foto de: XPB Images

Os números da marca japonese na F1: 74 vitórias, 177 pódios, 77 poles, 62 voltas mais rápidas e 6 títulos mundiais de construtores, sendo 2 com a Williams e 4 com a McLaren.

VÍDEO: Onipresente: entenda o poder de Toto Wolff na F1

PODCAST: Senna foi o melhor esportista do Brasil?

 

SIGA NOSSO PODCAST GRATUITAMENTE:

 

Próximo artigo
Saiba quais corridas de F1 tiveram as maiores margens de vitória

Artigo anterior

Saiba quais corridas de F1 tiveram as maiores margens de vitória

Próximo artigo

F1 planeja fazer testes de Covid no paddock a cada dois dias quando temporada começar

F1 planeja fazer testes de Covid no paddock a cada dois dias quando temporada começar
Carregar comentários

Sobre esta matéria

Categoria Fórmula 1
Autor Basile Davoine