Com Massa e di Grassi, Fórmula E realiza terceira etapa de torneio virtual nas ruas do principado de Mônaco

compartilhar
comentários
Com Massa e di Grassi, Fórmula E realiza terceira etapa de torneio virtual nas ruas do principado de Mônaco
8 de mai de 2020 18:49

Prova, que será realizada neste sábado, terá a presença de todos os 24 pilotos do grid da F-E

Maximilian Guenther tem, até o momento, uma pontuação perfeita no campeonato de eSport da Fórmula E, o Race at Home Challenge, graças à suas vitórias nas duas primeiras etapas.

Já o belga Stoffel Vandoorne conquistou a pole duas vezes, mas acabou batendo em ambas, entregando a liderança e a vitória para seu rival da BMW Andretti.

Leia também:

Para a terceira etapa do Race at Home Challenge, que conta com a parceria do Motorsport Games para arrecadar doações para o Fundo Solidário de Combate à Covid-19 da UNICEF, a categoria vai voltar para o tradicional circuito de Mônaco da F-E.

Guenther já terminou na frente nas ruas virtuais do principado no game rFactor 2, mas isso foi na pré-temporada, quando ainda não valia pontos para o campeonato. Porém, dessa vez, haverá pontos e todos os 24 pilotos do campeonato vão participar.

O companheiro de Guenther na BMW, Alex Sims, explicou um pouco como que funciona uma volta pelo circuito.

Monaco Circuit track map

Monaco Circuit track map

Photo by: FIA Formula E

Curva 1 - Sainte Devote

A configuração de Mônaco para a F-E segue o caminho tradicional do GP de F1 até a Sainte Devote - a primeira curva para a direita.

"É uma zona de frenagem forte com uma curva difícil, então você precisa buscar endireitar o máximo possível", disse Sims. "É fácil perder o carro, porque no rFactor 2 nós temos duas marchas. Quando você muda ela, o carro mexe. Coloque a marcha no lugar errado, e você pode perder a traseira ou travar os pneus dianteiros".

"É uma curva desafiadora e cega. É muito importante atingir a trajetória certa porque você precisa voltar à pista para passar pela torção".

Curvas 3 e 4 - Nouvelle Chicane

Ao invés de seguir para a praça do Cassino, o traçado da F-E vai morro abaixo e volta ao circuito da F1 na Nouvelle Chicane. Onde as duas pistas se encontram, há uma trajetória dupla apertada, no hairpin de 180 graus.

"Por mais que você pense inicialmente que retardar a freada é importante, a curva é tão lenta que, na verdade, é muito crítico conseguir a linha certa e manter sua velocidade mínima a maior possível", disse.

"Você pode perder meio segundo sem nem perceber porque você foi 3 km/h mais lento pela curva, o que é muito difícil de sentir no simulador. Ou você pode ir um metro mais aberto, mas vai ter que reduzir novamente para retomar a trajetória na segunda curva".

Turn 3 and 4 - Nouvelle Chicane

Turn 3 and 4 - Nouvelle Chicane

Photo by: FIA Formula E

Curva 5 - Tabac

Uma boa saída da Nouvelle Chicane te dá uma vantagem na chegada à Tabac, e, em seguida, na primeira parte do Complexo da Piscina. Por estar em um circuito que não tem muitas curvas de alta, é essencial manter uma boa linha para preservar o ritmo.

Sims concorda: "Tem uma velocidade relativamente alta, e manter sua linha é muito importante porque se você estiver um pouco fora, você terá que mudar substancialmente sua velocidade mínima, ou você ferra com sua saída. É realmente um caso onde o mínimo faz muita diferença, porque você pode parar no muro!".

Curvas 6/7 e 8/9 – Piscina

"A primeira parte da Piscina é relativamente fácil", disse Sims sobre a rápida sequência de curvas para esquerda e direita. "Quando você entra no ritmo, é pé embaixo no simulador e você tem um pouco de margem para manobras.

Depois de uma pequena corrida pelo comprimento da piscina, a segunda parte fica mais apertada.

Sims acrescenta: "O carro normalmente chega um pouco carregado. Ainda é bastante fácil curvar ligeiramente para a direita; portanto, você precisa endireitar o carro, caso contrário poderá perder a traseira".

"Não é ruim, porque na esquerda, quando você sai da curva, é bom perder os kerbs, então é preciso manobrar um pouco para evitar, mas depende de como você entrar na curva".

Curva 11 – La Rascasse

Apesar de ser listada pela FIA como uma curva, a Curva 10 é feita com o pé embaixo, antes do carro chegar à conhecida Rascasse.

"É uma curva particularmente difícil, porque o carro tem uma carga lateral na zona de frenagem", disse Sims. "Há também uma pequena mudança na direção também, você começa virando para a esquerda e, no meio do caminho, passa para a direita".

"O segundo muro, pra mim, é o mais difícil de acertar. Você o vê tão tarde que o carro já estáfazendo a curva. Você meio que torce para que a trajetória escolhida seja a certa. Mais uma vez, temos essa estranha mudança de marcha no final da zona de frenagem, então é fácil perder a traseira se fizer algo de errado".

Curva 12 – Anthony Noghes

Quase não há chance de acelerar a caminho da curva final, a 12, mais conhecida como Anthony Noghes. Dado o quão baixo os motoristas se sentam, um cone é frequentemente colocado no topo da barreira para que os pilotos tenham um ponto de referência.

"O segredo é ter uma entrada calma, para não atrasar e entrar rápido, principalmente no simulador", diz Sims. "Tenha uma linha suave para acelerar bem cedo".

"Há a longa reta na sequência, então é fácil entrar um pouco 'quente' demais e você acaba perdendo muitos décimos na saída por ter ganhado apenas alguns poucos centésimos na entrada. Esse é o único ponto que eu diria que é fundamental não atacar os freios".

A terceira rodada do Race at Home Challenge acontece amanhã, dia 09, e você poderá acompanhar a transmissão pelo Motorsport.com, a partir das 11h30, horário de Brasília.

GALERIA: Veja os carros e pilotos da sexta temporada da Fórmula E

Galeria
Lista

Audi - Lucas Di Grassi

Audi - Lucas Di Grassi
1/36

Foto de: Alastair Staley / Motorsport Images

Audi - Daniel Abt

Audi - Daniel Abt
2/36

Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images

Lucas Di Grassi, Audi Sport ABT Schaeffler, Audi e-tron FE06

Lucas Di Grassi, Audi Sport ABT Schaeffler, Audi e-tron FE06
3/36

Foto de: Joe Portlock / Motorsport Images

Porsche - Neel Jani

Porsche - Neel Jani
4/36

Foto de: Porsche

Porsche - Andre Lotterer

Porsche - Andre Lotterer
5/36

Foto de: Porsche Motorsport

Neel Jani, Tag Heuer Porsche, Porsche 99x Electric

Neel Jani, Tag Heuer Porsche, Porsche 99x Electric
6/36

Foto de: Dan Bathie / Motorsport Images

Techeetah - Jean-Eric Vergne

Techeetah - Jean-Eric Vergne
7/36

Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images

Techeetah - Antonio Felix da Costa

Techeetah - Antonio Felix da Costa
8/36

Foto de: Techeetah

Antonio Felix da Costa, DS Techeetah, DS E-Tense FE20

Antonio Felix da Costa, DS Techeetah, DS E-Tense FE20
9/36

Foto de: Joe Portlock / Motorsport Images

Virgin - Robin Frijns

Virgin - Robin Frijns
10/36

Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images

Virgin - Sam Bird

Virgin - Sam Bird
11/36

Foto de: Dan Bathie / Motorsport Images

Robin Frijns, Envision Virgin Racing, Audi e-tron FE06

Robin Frijns, Envision Virgin Racing, Audi e-tron FE06
12/36

Foto de: Joe Portlock / Motorsport Images

Venturi - Felipe Massa

Venturi - Felipe Massa
13/36

Foto de: Malcolm Griffiths / Motorsport Images

Venturi - Edoardo Mortara

Venturi - Edoardo Mortara
14/36

Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images

Venturi Racing

Venturi Racing
15/36

Foto de: FIA Formula E

Nissan - Sébastien Buemi

Nissan - Sébastien Buemi
16/36

Foto de: Sam Bagnall / Motorsport Images

Nissan - Oliver Rowland

Nissan - Oliver Rowland
17/36

Foto de: Joe Portlock / Motorsport Images

Nissan e.Dams, Nissan IMO2

Nissan e.Dams, Nissan IMO2
18/36

Foto de: Nissan Motorsports

Mahindra - Jerome d'Ambrosio

Mahindra - Jerome d'Ambrosio
19/36

Foto de: XPB Images

Mahindra - Pascal Wehrlein

Mahindra - Pascal Wehrlein
20/36

Foto de: Jerry Andre / Motorsport Images

Pascal Wehrlein, Mahindra Racing, M6Electro

Pascal Wehrlein, Mahindra Racing, M6Electro
21/36

Foto de: Joe Portlock / Motorsport Images

Mercedes - Nyck de Vries

Mercedes - Nyck de Vries
22/36

Foto de: Mercedes-Benz

Mercedes - Stoffel Vandoorne

Mercedes - Stoffel Vandoorne
23/36

Foto de: Mercedes-Benz

Stoffel Vandoorne, Mercedes Benz EQ Formula, EQ Silver Arrow 01

Stoffel Vandoorne, Mercedes Benz EQ Formula, EQ Silver Arrow 01
24/36

Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images

BMW - Maximilian Günther

BMW - Maximilian Günther
25/36

Foto de: BMW

BMW - Alexander Sims

BMW - Alexander Sims
26/36

Foto de: Andrew Ferraro / Motorsport Images

Maximilian Günther, BMW I Andretti Motorsports, BMW iFE.20

Maximilian Günther, BMW I Andretti Motorsports, BMW iFE.20
27/36

Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images

Dragon - Brendon Hartley

Dragon - Brendon Hartley
28/36

Foto de: Jerry Andre / Motorsport Images

Dragon - Nico Müller

Dragon - Nico Müller
29/36

Foto de: Dragon Racing

Nico Müller, Dragon Racing, Penske EV-4 exits the pit lane

Nico Müller, Dragon Racing, Penske EV-4 exits the pit lane
30/36

Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images

Jaguar - James Calado

Jaguar - James Calado
31/36

Jaguar - Mitch Evans

Jaguar - Mitch Evans
32/36

Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

James Calado, Jaguar Racing, Jaguar I-Type 4 in the pit lane

James Calado, Jaguar Racing, Jaguar I-Type 4 in the pit lane
33/36

Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images

NIO - Oliver Turvey

NIO - Oliver Turvey
34/36

Foto de: Dan Bathie

NIO - Ma Qinghua

NIO - Ma Qinghua
35/36

Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images

Oliver Turvey, NIO 333, NIO FE-005

Oliver Turvey, NIO 333, NIO FE-005
36/36

Foto de: Joe Portlock / Motorsport Images

VÍDEO: Esnobado por Senna, Massa usou episódio para dar lição em Schumacher

PODCAST: Os cinco maiores mitos e verdades da F1

 

 

SIGA NOSSO PODCAST GRATUITAMENTE:

Próximo artigo
Vergne diz que sonha com fusão entre Fórmula 1 e Fórmula E no futuro

Artigo anterior

Vergne diz que sonha com fusão entre Fórmula 1 e Fórmula E no futuro

Próximo artigo

Veja como foi a etapa de Mônaco da Fórmula E virtual

Veja como foi a etapa de Mônaco da Fórmula E virtual
Carregar comentários

Sobre esta matéria

Categoria Fórmula E , eSports