F-E: Vandoorne vence chuvosa corrida 1 de Tóquio; Di Grassi é 17º

Na chuvosa corrida 1 do ePrix de Tóquio de Fórmula E, Stoffel Vandoorne aproveitou uma aposta na estratégia e uma bandeira vermelha para levar a Maserati de volta à vitória um ano após seu último sucesso, também no Japão. Em uma sessão caótica com quebras e reviravoltas, Oliver Rowland, da Nissan, terminou em segundo lugar e ampliou sua liderança na classificação, enquanto Taylor Barnard, da McLaren, completou o pódio.

A primeira das duas corridas do fim de semana em Tóquio foi fortemente afetada pela chuva, que também levou ao cancelamento do treino classificatório, atrasos, interrupções e muita confusão, dando um resultado inesperado, onde a estratégia e um pouco de sorte fizeram a diferença.

Quem mais aproveitou uma corrida caótica foi Stoffel Vandoorne que, tendo feito o pit stop obrigatório antes da bandeira vermelha que então compactou o grupo, viu-se na liderança do ePrix com ampla vantagem, trazendo a Maserati de volta ao sucesso exatamente um ano após a vitória de Max Gunther, também em Tóquio, obtida com uma forte performance.

Curiosamente, foi o piloto alemão que mudou a cara da corrida quando, após cerca de dez voltas, teve que parar seu DS devido a um problema técnico que levou a direção de prova a mostrar a bandeira vermelha. Uma oportunidade que a Maserati soube aproveitar ao máximo, conquistando uma vitória que prova o quanto o impulso nos boxes pode mudar completamente a sorte de um eP.

Stoffel Vandoorne, Maserati MSG Racing, Nick Cassidy, Jaguar TCS Racing

Foto de: Alastair Staley / Motorsport Images via Getty Images

Como vimos em Mônaco há algumas semanas, parar no momento certo pode realmente fazer a diferença, especialmente no caso de um Safety Car ou bandeira vermelha: uma estratégia que, mais uma vez, valeu mais do que o esperado. Mas também é verdade que certas oportunidades devem ser buscadas, especialmente em uma corrida condicionada por fatores externos.

Na chuva, em uma pista urbana, uma bandeira vermelha não era improvável, e a Maserati apostou justamente nesse aspecto, antecipando a parada na esperança de uma possível paralisação da corrida. Uma aposta que valeu a pena.

Tendo assumido a liderança no momento em que as outras equipes também fizeram suas paradas nos boxes, Vandoorne se viu na liderança com uma vantagem grande e confortável para administrar, de mais de vinte segundos. Uma margem que lhe permitiu definir o ritmo e economizar energia até a bandeira quadriculada.

Jake Hughes, Maserati MSG Racing

Foto de: Simon Galloway / Motorsport Images via Getty Images

O belga cruzou a linha de chegada oito segundos à frente de Rowland, apesar de ter rodado, o que ameaçou comprometer uma corrida que parecia estar ao seu alcance. No entanto, Vandoorne conseguiu retomar a corrida sem perder muito tempo, terminando com uma boa reserva de energia, graças a um ritmo de corrida marcado pelo gerenciamento.

No entanto, em uma corrida marcada por episódios, há uma constante: o Nissan de Oliver Rowland, segundo na linha de chegada e ciente de que, em uma corrida mais linear, ele poderia ter transformado a pole position em outra vitória. A marca japonesa provou em seu ePrix da casa que tem potencial para brigar pelo topo novamente, e agora o foco já está na corrida (e na oportunidade) de amanhã.

Enquanto isso, a liderança de Rowland na classificação aumenta ainda mais para 60 pontos, enquanto a Nissan também lidera a classificação da equipe, ultrapassando a Porsche e confirmando sua liderança na classificação dos fabricantes.

Barnard, cada vez menos uma surpresa, completou o pódio, graças a uma excelente primeira parte da temporada e a uma estratégia bem calibrada da McLaren em relação ao momento certo de ir para os boxes. Um pódio que reforça ainda mais a superioridade da Nissan, já que a equipe de Woking é cliente da marca japonesa.

Oliver Rowland, Equipe Nissan de Fórmula E

Fotos de: Andreas Beil

Sebastien Buemi também fez uma boa corrida, em quarto lugar, à frente de Dan Ticktum, que alcançou o melhor resultado da temporada para a Cupra Kiro, conseguindo arrancar o quinto lugar nos estágios finais do Mahindra de Edoardo Mortara, que foi forçado a lidar com um problema técnico que o limitou nas voltas finais.

O dia pouco animador da Porsche resultou no sétimo lugar de Antonio Félix da Costa, enquanto o outro carro, o de Pascal Wehrlein, terminou fora da zona de pontos, na 13ª posição. Fechando o top 10 estava o outro Mahindra de Nyck de Vries, com a marca indiana novamente na zona de pontos com os dois carros, à frente do DS de Jean-Éric Vergne e do Envision de Robin Frijns.

Assim como para a Porsche, também não foi um dia fácil para a Jaguar, que ficou fora dos pontos com os dois monopostos: o único consolo veio dos dois carros Envision, que defenderam a honra da marca jaguar, mais uma vez forçada a lamber suas feridas.

Informação principal Dados Adicionais Dados Adicionais Informações do piloto

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Informação principal Dados Adicionais 1  -  2
Cla	Piloto	#		Voltas	Tempo	Intervalo	km/h	Pontos	Abandono
1	S. Vandoorne Maserati Racing	2		38	1:17'00.573
2	O. Rowland Nissan e.dams	23		38	+8.140 1:17'08.713	8.140
3	T. Barnard McLaren	5		38	+8.695 1:17'09.268	0.555
4	S. Buemi Virgin Racing	16		38	+9.047 1:17'09.620	0.352
5	D. Ticktum Cupra Kiro	33		38	+14.499 1:17'15.072	5.452
6	E. Mortara Mahindra Racing	48		38	+15.974 1:17'16.547	1.475
7	A. Felix da Costa Porsche Team	13		38	+19.035 1:17'19.608	3.061
8	N. de Vries Mahindra Racing	21		38	+20.781 1:17'21.354	1.746
9	J. Vergne DS Penske	25		38	+22.529 1:17'23.102	1.748
10	R. Frijns Virgin Racing	4		38	+23.958 1:17'24.531	1.429
11	N. Cassidy Jaguar Racing	37		38	+25.039 1:17'25.612	1.081
12	N. Müller Andretti Formula E	51		38	+29.794 1:17'30.367	4.755
13	P. Wehrlein Porsche Team	1		38	+31.111 1:17'31.684	1.317
14	S. Bird McLaren	8		38	+40.763 1:17'41.336	9.652
15	N. Nato Nissan e.dams	17		38	+42.345 1:17'42.918	1.582
16	Z. Maloney LOLA YAMAHA ABT FORMULA E TEAM	22		38	+43.600 1:17'44.173	1.255
17	L. di Grassi LOLA YAMAHA ABT FORMULA E TEAM	11		38	+46.468 1:17'47.041	2.868
18	D. Beckmann Cupra Kiro	3		38	+51.851 1:17'52.424	5.383
19	J. Hughes Maserati Racing	55		37	+1 Lap 1:17'04.865	1 Lap
dnf	M. Evans Jaguar Racing	9		21	+17 Laps 53'35.234	16 Laps			Abandono
dq	J. Dennis Andretti Formula E	27		20	+18 Laps 51'10.360	1 Lap
dnf	M. Gunther DS Penske	7		11	+27 Laps 19'51.106	9 Laps			Abandono
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