Indy 2021 Birmingham
16 de abr. de 2021 to 18 de abr. de 2021
16 de abr. de 2021 to 18 de abr. de 2021
23 de abr. de 2021 to 25 de abr. de 2021
30 de abr. de 2021 to 2 de mai. de 2021
14 de mai. de 2021 to 15 de mai. de 2021
18 de mai. de 2021 to 30 de mai. de 2021
11 de jun. de 2021 to 13 de jun. de 2021
18 de jun. de 2021 to 20 de jun. de 2021
2 de jul. de 2021 to 4 de jul. de 2021
6 de ago. de 2021 to 8 de ago. de 2021
13 de ago. de 2021 to 14 de ago. de 2021
20 de ago. de 2021 to 21 de ago. de 2021
10 de set. de 2021 to 12 de set. de 2021
17 de set. de 2021 to 19 de set. de 2021
24 de set. de 2021 to 26 de set. de 2021
Filtros:
|
1
-
2
|
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Cla | Piloto | # | Voltas | Tempo | Intervalo | Mph | Pits | Pontos | Abandono | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 |
A. Palou
Chip Ganassi Racing
|
10 | 90 |
1:52'53.0361 |
110.025 | 2 | 53 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 |
W. Power
Team Penske
|
12 | 90 |
+0.4016 1:52'53.4377 |
0.4016 | 110.018 | 2 | 41 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 |
S. Dixon
Chip Ganassi Racing
|
9 | 90 |
+2.9881 1:52'56.0242 |
2.5865 | 109.976 | 2 | 35 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 |
P. O'Ward
Schmidt Peterson Motorsports
|
5 | 90 |
+3.9741 1:52'57.0102 |
0.9860 | 109.960 | 3 | 34 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 |
S. Bourdais
A.J. Foyt Enterprises
|
14 | 90 |
+10.6967 1:53'03.7328 |
6.7226 | 109.851 | 3 | 31 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 |
R. Kalmthout
Ed Carpenter Racing
|
21 | 90 |
+13.8750 1:53'06.9111 |
3.1783 | 109.800 | 4 | 29 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7 |
G. Rahal
Rahal Letterman Lanigan Racing
|
15 | 90 |
+18.7387 1:53'11.7748 |
4.8637 | 109.721 | 3 | 26 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 |
M. Ericsson
Chip Ganassi Racing
|
8 | 90 |
+20.0700 1:53'13.1061 |
1.3313 | 109.699 | 2 | 24 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9 |
A. Rossi
Andretti Autosport
|
27 | 90 |
+20.5601 1:53'13.5962 |
0.4901 | 109.692 | 3 | 22 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 10 |
R. Grosjean
Dale Coyne Racing
|
51 | 90 |
+45.0805 1:53'38.1166 |
24.5204 | 109.297 | 2 | 20 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 |
J. Harvey
Michael Shank Racing
|
60 | 90 |
+50.0788 1:53'43.1149 |
4.9983 | 109.217 | 3 | 19 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 |
S. Pagenaud
Team Penske
|
22 | 90 |
+59.0522 1:53'52.0883 |
8.9734 | 109.074 | 3 | 18 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 13 |
T. Sato
Rahal Letterman Lanigan Racing
|
30 | 90 |
+1'05.5887 1:53'58.6248 |
6.5365 | 108.969 | 3 | 17 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 14 |
S. McLaughlin
Team Penske
|
3 | 90 |
+1'06.0562 1:53'59.0923 |
0.4675 | 108.962 | 3 | 16 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15 |
E. Jones
Dale Coyne Racing
|
18 | 90 |
+1'08.4093 1:54'01.4454 |
2.3531 | 108.924 | 3 | 15 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16 |
C. Daly
Ed Carpenter Racing
|
20 | 90 |
+1'09.1076 1:54'02.1437 |
0.6983 | 108.913 | 3 | 14 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 17 |
J. Hinchcliffe
Andretti Autosport
|
29 | 89 |
+1 Lap 1:53'17.6795 |
1 Lap | 108.408 | 3 | 13 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 18 |
D. Kellett
A.J. Foyt Enterprises
|
4 | 89 |
+1 Lap 1:53'55.7998 |
38.1203 | 107.803 | 4 | 12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 19 |
J. Johnson
Chip Ganassi Racing
|
48 | 87 |
+3 Laps 1:53'29.3036 |
2 Laps | 105.791 | 3 | 11 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 20 |
M. Chilton
Carlin
|
59 | 86 |
+4 Laps 1:53'15.9785 |
1 Lap | 104.780 | 5 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 21 |
F. Rosenqvist
Schmidt Peterson Motorsports
|
7 | 62 |
+28 Laps 1:38'14.8727 |
24 Laps | 87.086 | 4 | 9 | Acidente | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 22 |
C. Herta
Andretti Autosport
|
26 | 25 |
+65 Laps 1:24'02.4621 |
37 Laps | 41.051 | 2 | 8 | Acidente | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 23 |
J. Newgarden
Team Penske
|
2 | 0 |
+90 Laps 0.5585 |
25 Laps | 7 | Acidente | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 24 |
R. Hunter-Reay
Andretti Autosport
|
28 | 0 |
+90 Laps 1.4886 |
0.9301 | 6 | Acidente | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Voltas lideradas
| Voltas lideradas | Piloto |
|---|---|
| 1 - 17 |
P. O'Ward
|
| 18 - 30 |
A. Palou
|
| 31 - 33 |
W. Power
|
| 34 - 36 |
S. Bourdais
|
| 37 - 41 |
P. O'Ward
|
| 42 - 60 |
A. Palou
|
| 61 - 61 |
W. Power
|
| 62 - 62 |
S. Bourdais
|
| 63 - 63 |
R. Kalmthout
|
| 64 - 66 |
P. O'Ward
|
| 67 - 90 |
A. Palou
|
