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Para Stoner, excesso eletrônico eliminou técnicas da MotoGP

Bicampeão do mundo diz que hoje em dia pilotos precisam apenas frear tarde para conseguir tempo de volta

Casey Stoner, Ducati Team
Casey Stoner, Ducati Team
Casey Stoner, Ducati Team
Dani Pedrosa, Repsol Honda Team
Aleix Espargaro, Team Suzuki MotoGP
Casey Stoner, Ducati Team
Casey Stoner, Ducati Team
Casey Stoner, Ducati Team
Casey Stoner, Ducati Team

Com o software eletrônico padrão introduzido neste ano na MotoGP, Casey Stoner acredita que a centralização foi ruim para a diversidade de estilos de pilotagem no mundial.

Para ele, a ajuda que um piloto recebe da tração saindo das curvas é suficiente para ter um efeito negativo sobre a corrida.

Em particular, ele diz que os tempos próximos, uma característica comum das sessões de classificação da temporada de 2016, são um resultado direto da eletrônica.

"Eletrônica é o porquê você vê tempos na MotoGP tão próximos na classificação. Você pensa: ‘uau, muita gente está indo mais rápido’", escreveu Stoner em um editorial para a Australian Motor Cycle News.

"Mas na classificação tudo que os pilotos tem de fazer é frear tarde, virar a moto e deixar que o sistema eletrônico faz o resto. Não há mais finesse.”

"Durante uma corrida, quando você não pode frear tão tarde em todas as voltas e ser perfeito, você vê os espaços crescendo no grid.”

"A eletrônica ajuda muito os pilotos que não conseguem controlar a parte traseira como outros. Já em 2006 ou 2007, se você tivesse mais finesse, você saia com a moto de uma curva e quase passava outro cara no meio da reta. O outro cara podia escorregar e errar a saída, assim você podia passar antes mesmo de você chegar à próxima curva."

Estilos de pilotagem semelhantes

Stoner também disse que o aumento da dependência dos pilotos da eletrônica fez com que os estilos de pilotagem têm convergido, com a ênfase agora na frenagem tardia e a exclusão de outros estilos.

"Diferentes pilotos normalmente acertavam suas motos de forma muito diferente", explicou o australiano.

"Alguém como Dani Pedrosa gostava de ter sua moto acertada para o meio da curva e para a saída, mas não muito para a entrada, mas conseguia fazer curvas em 90° bem.”

"O estilo de todos brilhava naquela época, agora estamos indo para um estilo em particular.”

"Ninguém pode fazer a diferença na saída das curvas. Você pode ouvir todos os pilotos o acelerando na mesma parte da curva para sair. Eles só freiam tarde.”

"Hoje você tem de frear mais tarde e estar disposto a assumir o maior risco."

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