Coluna do Esteban Gutiérrez: O trabalho que resultou em três dobradinhas da Mercedes

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Coluna do Esteban Gutiérrez: O trabalho que resultou em três dobradinhas da Mercedes
Por:
, Piloto de desenvolvimento da Mercedes AMG Petronas
25 de abr de 2019 21:09

Piloto de desenvolvimento e simulador da Mercedes dá a visão detalhada de seu ponto de vista privilegiado sobre como a equipe alcançou seu melhor início de temporada até agora

Estou muito feliz por poder compartilhar com vocês hoje neste espaço do Motorsport.com, onde espero poder dar a vocês não apenas meu ponto de vista, mas também detalhes e explicar certos aspectos da minha posição como parte da equipe campeã mundial de F1.

Depois de três dobradinhas consecutivas para Mercedes, muitas pessoas ainda acreditam que a pré-temporada foi como dizem em inglês, “sandbagging” (blefe), que estávamos administrando as expectativas, mas posso dizer que a situação em Barcelona foi realmente preocupante para nós, como um time.

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Chegamos na Austrália pensando que a Ferrari tinha o carro mais rápido e que ia ser uma batalha difícil, mas quando as condições da pista mudaram, a competitividade também mudou e é algo que vimos variar de um circuito para outro nas três primeiras corridas.

No entanto, a Fórmula 1 não é apenas uma competição para carros e pilotos, mas também em outros níveis, em tecnologia, inovação, estratégia e confiabilidade, por exemplo, e em vários desses aspectos, a Mercedes tem sido mais forte que a Ferrari. Vimos o problema de Charles Leclerc no Bahrein, um resultado de chegar aos limites, mas é algo que aconteceu com eles, pode acontecer conosco.

Também não podemos concluir que o que foi visto nas três primeiras corridas necessariamente vai ser a tendência do resto do ano porque os carros vão evoluir e certamente a Ferrari trará uma atualização ao Azerbaijão, e será interessante ver se ele isso vai permitir a eles recuperarem algum terreno, embora talvez Baku seja um circuito mais favorável para eles.

O equilíbrio do seu carro na pista parece bom em geral e sendo um circuito técnico, você precisa ter mais confiança para poder chegar ao limite. Se você tem um carro que responde ao que você quer, isso se reflete nos tempos.

Nesse aspecto, para chegar a um bom equilíbrio com a configuração do nosso carro está sendo mais complicado do que no ano passado, a janela de ajuste é menor e chegar ao equilíbrio demora mais tempo.

 

Dadas as dificuldades que isso representa, a equipe faz um ótimo trabalho. Lá, a comunicação e a eficácia do trabalho em conjunto são fundamentais. Quando o piloto comunica o que sente, o modo como toda a equipe captura e assimila, juntamente com todos os dados obtidos, é fundamental.

Assim como a equipe, que como um todo faz um ótimo trabalho, os pilotos também. De Valtteri admiro muito sua dedicação em dar esse passo que permitiu que ele se aproximasse de Lewis este ano. Existem muitos aspectos do gerenciamento que são inconscientes, quando você para, acelera, as coisas que vêm a você e quando você quer mudá-la, nesse nível, não é fácil alcançar. O que ele faz é extraordinário, porque é medido contra a melhor referência do grid atual.

Do outro lado do box, Lewis me impressiona com sua habilidade de focar. Eu acredito que a percepção que existe de fora é muito diferente da realidade; ele gosta de tudo que faz, na pista e fora dela, música e moda, agora que tem sua própria linha com a Tommy Hilfiger.

Mas sua capacidade de mudar e se concentrar e se dar bem em tudo é o que mais me impressionou. Ele consegue um equilíbrio em sua vida que lhe dá confiança e quando ele chega na pista, ele é colocado naquela área que lhe permite se apresentar em um nível muito alto.

Dito isso, os pilotos da Mercedes têm todas as ferramentas que lhes permitem, no aspecto técnico, tomar decisões eficazes, processar informações rapidamente e ter a confiança necessária para tomar decisões acertadas com seus engenheiros.

Este fim de semana em Baku nos colocará novamente em teste. Quanto ao circuito, do ponto de vista da pilotagem, o setor dois é chave porque é onde a maioria das curvas estão, especialmente as de média e baixa velocidade, onde você pode realmente ganhar tempo.

O asfalto é mais escorregadio do que o habitual e combina um circuito urbano e um percurso muito rápido. É uma boa mistura onde as características da pista tornam os pilotos mais propensos a erros. Isso acrescenta um fator de imprevisibilidade que torna a corrida interessante e não duvido que este ano seja novamente.

 

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Autor Esteban Gutiérrez
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