F1: Ferrari planeja persistir com asa traseira "difícil" de pilar único
Peça foi usada na pré-temporada e na sexta do GP do Bahrein, mas apresentou problemas em ambas as ocasiões
A Ferrari deve dar sequência ao desenvolvimento de sua asa traseira de pilar único, apesar dos problemas óbvios vividos pela equipe na pré-temporada e no GP do Bahrein de Fórmula 1.
O novo design, que visa limpar o fluxo de ar na região, causou um problema de DRS quando foi testada no último dia da pré-temporada. Quando foi usada novamente, no TL1, a transmissão mostrou uma oscilação dramática da peça, sendo rapidamente substituída pelo modelo padrão de dois pilares.
Mas Jock Clear, engenheiro da Ferrari e coach de pilotagem de Charles Leclerc, disse que os problemas são simples reflexos da falta de tempo de teste.
"Acho que o de pilar duplo é obviamente algo que veio do ano passado, que já está consolidado. E o único não entrou no desenvolvimento até mais tarde no ano, na verdade bem mais tarde, no último mês de desenvolvimento".
"Então é algo bem novo. É um passo adiante na asa traseira. Ter apenas um pilar limpa o fluxo de ar na parte inferior do plano principal. Então isso melhora um pouco. Mas, assim como tudo, precisamos colocar no carro e testar. Fizemos isso na pré-temporada e no GP, mas é algo ainda em desenvolvimento".
"Não há nada de incrível. É algo que queríamos testar, e o que vimos até agora é positivo".
Charles Leclerc, Ferrari SF-23
Photo by: Mark Sutton / Motorsport Images
Clear disse que é impossível prever quanto tempo será necessário para que a peça possa ser usada em um fim de semana de corrida".
"Quem consegue prever são meus colegas de aerodinâmica e compostos. Mas é uma dessas coisas que é difícil de obter o modo de vibração replicado no túnel de vento. Você pode tirar todas as cargas dali, mas a rigidez precisa ser refletida no modelo de escala real. É por isso que precisamos colocar isso no carro".
"E hoje temos pouco tempo de teste. Temos que usar as sextas para isso. Eu diria que é um desenvolvimento comum, e aprendemos muito com isso. Obviamente melhorou de uma semana para a outra. Vamos voltar para a fábrica e melhorá-la novamente. Assim que estivermos confortáveis, ela volta".
Rico Penteado revela como Flavio Briatore 'acabou com a brincadeira' na Renault F1
Podcast #220 - Fernando Alonso pode ser a 'salvação' da F1 em 2023?
ACOMPANHE NOSSO PODCAST GRATUITAMENTE:
Compartilhe ou salve este artigo
F1 - Domínio da Alfa Romeo, animais na pista e Moss barrado: veja sete curiosidades do primeiro GP, que completa 75 anos
Além da F1, Andretti planeja entrada na F2 e F3 para promover talentos americanos
F1: Andretti inaugura nova fábrica em Silverstone em meio a negociações para entrada em 2026
F1: Leclerc confia na evolução da Ferrari e acredita na disputa pelo título de 2026
F1: Bearman revela mensagem de apoio de Hamilton após estreia em 2024 pela Ferrari
F1: Ferrari aposta em nome da F-E para evolução do motor elétrico
MotoGP: Acosta explica o que KTM precisa fazer para diminuir a diferença em relação à Aprilia
NASCAR AO VIVO: Assista à etapa da Cup Series no Kansas
Verstappen sofre com problemas no carro e Audi vence segunda corrida de classificação para 24 Horas de Nurburgring
Como a F1 se compromete com um calendário recheado de 24 corridas?
Inscreva-se e acesse Motorsport.com com seu ad-blocker.
Da Fórmula 1 ao MotoGP relatamos diretamente do paddock porque amamos nosso esporte, assim como você. A fim de continuar entregando nosso jornalismo especializado, nosso site usa publicidade. Ainda assim, queremos dar a você a oportunidade de desfrutar de um site sem anúncios, e continuar usando seu bloqueador de anúncios.
Principais comentários