Mais atualizações: Williams e outras equipes revelam novidades no Japão

A Williams testou uma nova asa dianteira durante os treinos livres para o GP do Japão. De acordo com a equipe, a peça faz parte do desenvolvimento do carro para 2020. Design da asa segue o conceito da maioria das equipes.

No primeiro treino desta sexta-feira, a equipe colocou George Russell na pista com o modelo velho e Robert Kubica com a peça nova, depois inverteram a ordem para analisar o desempenho geral do elemento. No TL2 o time manteve um carro com cada versão.

O novo modelo segue a tendência das equipes rivais de usar a parte interna da asa para direcionar o ar para dentro do conjunto e gerar maior pressão aerodinâmica, enquanto as extremidades possuem elementos que expulsam o ar para fora, limpando o fluxo sobre as rodas.

A Williams trouxe a aleta ajustável mais para o centro da asa, reduzindo a área que pode ser configurada pelos mecânicos ao longo dos fins de semana. A placa de acabamento das extremidades recebeu uma pequena crista para direcionar o ar para fora da área do carro.

Questionado pelo Motorsport.com se a nova asa representava um avanço, Kubica foi positivo, embora tenha destacado que os testes servem para avaliar o projeto do próximo ano.

“Até onde eu sei, o plano é avaliar a asa para o carro do ano que vem, e não necessariamente deveria melhorar a performance do modelo atual. A peça deve ajudar a liberar o potencial do carro de 2020. Embora eu não vá estar aqui, estou feliz por poder ajudar a tentar dar um retorno preciso ao time e ajudá-los no desenvolvimento do chassi”.

Russel disse que o objetivo não era que houvesse grande diferença, mas apenas recolher dados para os engenheiros entenderem o rumo a ser tomado no projeto.

“A diferença não seria algo gritante. O pessoal precisa acumular informações. Teremos bastante tempo para olhar para os resultados amanhã. Recolhemos muitos dados e acho que foi benéfico para o time. Fizemos tudo que gostaríamos de fazer”.

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Renault também levou novidades

Nova asa dianteira da Renault (Acima) e a velha (abaixo).

Photo by: Mark Sutton / Sutton Images

A equipe francesa inaugurou uma nova asa dianteira que deve permanecer nos carros por todo o fim de semana. Os elementos foram totalmente alterados, encurtando as aletas horizontais superiores para permitir que as inferiores ganhassem novos componentes.

Esses componentes ajudam a aumentar a rotação do fluxo de ar e uma curvatura na seção interna da asa orienta o caminho do fluxo de ar. Os elementos superiores receberam extremidades reforçadas e o ponto em que os componentes se fixam à placa de acabamento foi remodelado para gerar mais downforce.

Demais equipes também levaram atualizações.

Mercedes e Red Bull foram as que mais levaram novidades à Suzuka. Os alemães estrearam uma série de novos elementos na lateral de seu carro, buscando direcionar o ar de forma diferente em diversos pontos, ao invés de priorizar uma orientação homogênea. 

Enquanto isso, o time de Max Verstappen fez pequenas modificações na porção dianteira do carro e na asa traseira, não ficando claro quais são os benefícios reais das alterações. No entanto, as mudanças parecem ter surtido efeito, pois nessa sexta a equipe foi a que mais se aproximou das flechas de prata, superando a Ferrari.

Veja todas atualizações das equipes para o GP do Japão de F1

Galeria

Lista

Aero details on the Red Bull Racing RB15

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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Car of Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W10

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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Mercedes F1 AMG W10 technical detail

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Foto de: LAT Images

Mercedes F1 AMG W10 sidepods detail

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Foto de: Giorgio Piola

Mercedes AMG F1 W10, detail front wing

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Foto de: Giorgio Piola

Mercedes F1 AMG W10 front wing detail

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Foto de: Giorgio Piola

Mercedes F1 AMG W10 sidepods detail

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Foto de: Giorgio Piola

Mercedes F1 AMG W10, cover

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Foto de: Giorgio Piola

Mercedes F1 AMG W10, cover

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Foto de: Giorgio Piola

Mercedes F1 AMG W10, rear

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Foto de: Giorgio Piola

Mercedes F1 AMG W10, rear

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Foto de: Giorgio Piola

Red Bull RB15

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Foto de: Motorsport.com / Japan

Front suspension of Red Bull Racing RB15

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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Front Suspension of Red Bull Racing RB15

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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Front Suspension of Red Bull Racing RB15

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Foto de: Simon Galloway / Motorsport Images

Front wing of Red Bull Racing

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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Front wing of Red Bull Racing RB15

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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Front wing of Red Bull Racing RB15

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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Front wing of Red Bull Racing RB15

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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Red Bull Racing pit stop practice

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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Red Bull Racing pit stop practice

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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Red Bull Racing RB15 front detail

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Foto de: Giorgio Piola

Red Bull Racing RB15 front detail

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Foto de: Giorgio Piola

Red Bull Racing RB15 front detail

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Foto de: Giorgio Piola

Red Bull Racing RB15 front detail

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Foto de: Giorgio Piola

Red Bull Racing RB15 front detail

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Foto de: Giorgio Piola

Red Bull Racing RB15 rear wing detail

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Foto de: Giorgio Piola

Red Bull Racing RB15 rear wing detail

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Foto de: Giorgio Piola

Red Bull Racing RB15 rear wing detail

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Foto de: Giorgio Piola

Red Bull Racing RB15 rear wing detail

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Foto de: Giorgio Piola

Red Bull Racing RB15 front detail

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Foto de: Giorgio Piola

Front Wing of Renault R.S.19

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Foto de: Simon Galloway / Motorsport Images

Front Wing of Renault R.S.19

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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Front Wing of Renault R.S.19

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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Front Wing of Renault R.S.19

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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Front wing of Renault R.S.19

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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Front wing of Renault R.S.19

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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Front wing of Renault R.S.19

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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Front wing of Renault R.S.19

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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Front wing of Renault R.S.19

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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Front wing of Renault R.S.19

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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

山本尚貴／Naoki Yamamoto, Scuderia Toro Rosso

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Foto de: Motorsport.com / Japan

Naoki Yamamoto,Toro Rosso

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Foto de: Tomohiro Yoshita

Naoki Yamamoto, Toro Rosso STR14

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Foto de: Motorsport.com / Japan

McLaren MCL34, rear detail

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Foto de: Giorgio Piola

McLaren MCL34 rear detail

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Foto de: Giorgio Piola

Front wing of McLaren MCL34

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Foto de: Simon Galloway / Motorsport Images

Front wing of Alfa Romeo Racing C38

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Foto de: Simon Galloway / Motorsport Images

Front wing of Alfa Romeo Racing C38

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Foto de: Simon Galloway / Motorsport Images

Front suspension of Alfa Romeo Racing C38

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Foto de: Simon Galloway / Motorsport Images

Mercedes F1 AMG W10

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Foto de: Giorgio Piola

Red Bull Racing RB15

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Foto de: Giorgio Piola

McLaren MCL34

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Foto de: Giorgio Piola

Haas F1 Team VF-19

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Foto de: Giorgio Piola

Engine Cover of Red Bull Racing RB15

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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Car of Sergio Perez, Racing Point RP19

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Foto de: Giorgio Piola

Car of Sebastian Vettel, Ferrari SF90

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Foto de: Giorgio Piola

Rear wing of the Red Bull Racing RB15

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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Diffuser details on the Red Bull Racing RB15

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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Aero details on the Red Bull Racing RB15

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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Williams Racing FW42 front wing detail

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Foto de: Giorgio Piola

Williams Racing FW42 front wing detail

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Foto de: Giorgio Piola

Toro Rosso STR14 with sensors

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Foto de: Giorgio Piola

Red Bull Racing RB15 rear floor detail

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Foto de: Giorgio Piola

Racing Point RP19 front wings

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Foto de: Giorgio Piola

Mercedes AMG F1 W10 front detail

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Foto de: Giorgio Piola

Mercedes AMG F1 W10 front detail

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Foto de: Giorgio Piola

Ferrari SF90 diffuser detail

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Foto de: Giorgio Piola

Ferrari SF90 rear detail

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Foto de: Giorgio Piola

Steering wheel of Red Bull Racing RB15

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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Front wing of Renault R.S.19

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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Aero on Renault R.S.19

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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

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