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No embalo de Vettel x Leclerc, relembre o estopim das maiores rivalidades entre companheiros da F1

Briga internas não são incomuns da F1, mas algumas marcaram a história do automobilismo e antecedentes mostram que Ferrari tem 'batata quente' nas mãos.

Alain Prost, McLaren, Ayrton Senna, McLaren

A Fórmula 1 testemunha neste momento o nascimento de uma rivalidade interna na Ferrari que promete se estender até o fim da temporada. Episódios vistos nos Grandes Prêmios de Singapura e Rússia entre Sebastian Vettel e Charles Leclerc geram fissuras na relação de ambos que podem ser irreversíveis. A Ferrari já sente de perto a tensão palpitante entre os dois, e há relatos de que o alemão e o monegasco já não se suportam.

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Ao longo dos anos, foram muitos os problemas entre companheiros de equipe na F1. Mas qual o ponto de partida de uma grande rivalidade? Em que momento a "corda rói" e os dois lados entram em uma rota de colisão permanente e explosiva? O Motorsport.com reuniu os exemplos mais importantes da história, revelando o "marco zero" de cada batalha interna, de cada "inimigo íntimo" de box.

Verstappen x Ricciardo (Red Bull)

Depois de duas temporadas de calmaria, as coisas esquentaram entre Daniel Ricciardo e Max Verstappen em 2018, quando a Red Bull renovou o contrato com o holandês, por um valor substancialmente maior do que o de Ricciardo em um momento que o australiano brilhava.

O auge da rivalidade foi marcado pelo acidente entre a dupla no GP do Azerbaijão. A equipe culpou os dois pilotos e isso deixou Ricciardo frustrado, sentindo que havia perdido espaço dentro do time. Ao fim do ano, o australiano assinou com a Renault e deixou os austríacos.

2018 - Azerbaijão - no auge da agressividade, Ricciardo forçou demais a ultrapassagem e Verstappen mudou excessivamente de trajetória. Duplo abandono.
Hungria 2017 - Verstappen força para cima de Ricciardo, eles tocam e o australiano abandona.
Malásia 2016 - Ricciardo vence disputa direta com Verstappen e ganha corrida
3

Mansell x Piquet (Williams)

O ponto chave que azedou a convivência pacífica entre o brasileiro e o britânico na Williams foi o acidente de Frank Williams, que ficou de fora do restante da temporada de 1986. A ausência do chefe da equipe, fez com que Nelson Piquet perdesse seu grande apoiador no time, que passou a privilegiar Nigel Mansell. A guerra foi tão intensa que as equipes de mecânicos e engenheiros acabaram sendo divididas dentro da garagem.

Nelson Piquet, Williams FW11, Nigel Mansell, Williams FW11
Pódio: vencedor Nelson Piquet, Williams, segundo colocado Stefan Johansson, Ferrari, terceiro colocado Ayrton Senna, Lotus
Podium: race winner Nigel Mansell, Williams, second place Nelson Piquet, Williams, Riccardo Patrese, Brabham
Nigel Mansell, Williams and Nelson Piquet, Williams
Nelson Piquet, Williams FW11B
Nigel Mansell, Williams FW11B Honda
Podium: race winner Nigel Mansell, Williams, second place Nelson Piquet, Williams, Riccardo Patrese,
Nelson Piquet, Williams Honda FW11B
Nelson Piquet, Williams FW11B Honda with marshalls
Podium: race winner Nelson Piquet,Williams, second place Alain Prost, McLaren and third place Ayrton
Nelson Piquet, Williams FW11B Honda
Nelson Piquet, Williams FW11B Honda
Nelson Piquet, Williams FW11B Honda
13

Perez x Ocon (Force India / Racing Point)

Dois pilotos 'carne de pescoço' juntos na mesma equipe, em um momento que ambos tentam mostrar ao mundo da F1 que são merecedores de um carro de ponta. A parceria entre Sergio Pérez e Esteban Ocon nasceu conflituosa, mas a postura dos dois pilotos ajudou, e muito, no que seria uma sucessão de acidentes que resultaram na equipe proibindo (sem sucesso) disputas por posições entre eles.

Esteban Ocon, Racing Point Force India VJM11, Sergio Perez, Racing Point Force India VJM11 and Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-18
Marshals clear away the crashed Sergio Perez Sahara Force India F1 VJM10, a tow truck
2

Jones x Reutemann (Williams)

Carlos Reutemann não encontrou nenhum tapete vermelho de boas-vindas colocado para ele pelo titular da equipe. Alan Jones não gostou da ideia de dividir pontos com um companheiro de equipe rápido, apesar de Carlos ter concordado em desempenhar um papel de subserviente de número dois. Então, Jones, ciente de quão forte era seu Williams FW07B em 1980, veio a ressentir-se do fato de que seu companheiro de equipe caiu para o "modo 90 por cento" e não estava tirando mais pontos do rival do título, Nelson Piquet de Brabham. Finalmente, a tensão explodiu após a segunda etapa de 1981, no Brasil, quando Reutemann desobedeceu as ordens da equipe, ignorou o lembrete no quadro de avisos da Williams e venceu Jones.

Alan Jones and Williams team-mate Carlos Reutemann
Podium: race winner Carlos Reutemann, Williams FW07B with Prince Rainier and Princess Grace of Monac
Alan Jones, Williams, Didier Pironi e Jacques Laffite
Alan Jones, Williams, interviewed on the podium by Jackie Stewart, with Carlos Reutemann, Williams
Carlos Reutemann, Williams FW07B
Alan Jones, Williams FW07B Ford Cosworth
Carlos Reutemann, Williams FW07B
Alan Jones, Williams
Carlos Reutemann, Williams FW07C
Alan Jones, Williams, with Frank Dernie behind
Alan Jones and Carlos Reutemann, Williams
Carlos Reutemann, Williams FW07C
Podium: race winner Carlos Reutemann, Williams, second place Jacques Laffite, Talbot Ligier Matra, third place Nigel Mansell, Team Lotus
Carlos Reutemann, Williams FW07C
Frank Williams with Alan Jones and Carlos Reutemann, Williams
Alan Jones, Williams
16

Alonso x Hamilton (Mclaren)

Um bicampeão e um novato talentoso juntos criaram uma das maiores rivalidades internas da história. Lewis Hamilton chegou na McLaren desafiando Fernando Alonso, que exigia ser privilegiado por conta do peso de seus títulos. O ponto sem volta da disputa aconteceu no GP da Hungria, quando sentindo que a equipe estava beneficiando o inglês, o espanhol deliberadamente atrapalhou o companheiro na parada dos boxes. O ano acabou com dois vice-campeões que perderam o título por um ponto para Kimi Raikkonen.

Qualifying press conference: pole winner Fernando Alonso, second Lewis Hamilton
Lewis Hamilton, McLaren MP4-22, leads team mate Fernando Alonso, McLaren MP4-22 out of the pits
Podium: race winner Lewis Hamilton, McLaren, second place Nick Heidfeld, BMW Sauber F1, third place
Podium: race winner Fernando Alonso, McLaren, second place Lewis Hamilton, McLaren and third place Kimi Raikkonen, Ferrari
Lewis Hamilton, McLaren MP4-22
Fernando Alonso, McLaren Mercedes and Ron Dennis, McLaren, Team Principal, Chairman at Race Control
Race winner Lewis Hamilton, McLaren Mercedes, MP4-22
Podium: race winner Fernando Alonso, McLaren, second place Lewis Hamilton, McLaren
Fernando Alonso, McLaren MP4-22 Mercedes
Lewis Hamilton, McLaren
Lewis Hamilton, McLaren MP4-22
Ron Dennis, Team Principal, McLaren Mercedes
Fernando Alonso, McLaren MP4/22
Lewis Hamilton, McLaren Mercedes MP4/22
Lewis Hamilton, McLaren Mercedes MP4/22
15

Senna x Prost (McLaren)

O estopim da lendária rivalidade entre Ayrton Senna e Alain Prost foi a desobediência do brasileiro a um 'acordo de cavalheiros' da McLaren de não disputar a primeira curva das provas. O incidente aconteceu no GP de San Marino de 1989, quando o brasileiro retomou a liderança da prova.

Senna, pole position e que era líder da prova até então, relargou pior que o companheiro Alain Prost na segunda saída e deu o troco no francês na primeira freada da prova, na curva Tosa – algo que deixou Alain furioso, já que não esperava o ataque do companheiro brasileiro devido ao acordo.

Este foi o início da rivalidade mais clássica da história da F1. Toda a animosidade envolvida na disputa dos títulos de 1989 e 1990 iniciou exatamente naquele ponto.

Ayrton Senna passa Alain Prost, McLaren MP4/5 na relargada
Ayrton Senna, McLaren MP4/5
Ayrton Senna, McLaren MP4/5 recebe a bandeirada
Alain Prost, McLaren, Ayrton Senna, McLaren
Alain Prost, Ferrari e Ayrton Senna, McLaren batem na primeira curva
Ayrton Senna, McLaren
Alain Prost, McLaren, Ayrton Senna, McLaren
Alain Prost, McLaren, Ayrton Senna, McLaren
Alain Prost, McLaren, Ayrton Senna, McLaren
Alain Prost, McLaren
Alain Prost, McLaren MP4/5
Alain Prost, McLaren
Alain Prost, McLaren MP4/5
Ayrton Senna, McLaren MP4-5 Honda, leads teammate Alain Prost at Eau Rouge
Winner Ayrton Senna, McLaren MP4/5 inside Alain Prost, McLaren MP4/5
Podium: Race winner Ayrton Senna, McLaren, second place Alain Prost, McLaren, third place Alessandro Nannini, Benetton B188
Alain Prost, McLaren talking with FISA President Jean-Marie Balestre
Alain Prost was temporarily proclaimed as World Champion, as McLaren announced their intention to appeal the decision to disqualify Ayrton Senna from the race
Podium: race winner Ayrton Senna, McLaren
Alain Prost, McLaren MP4-5, makes a pit stop
Ayrton Senna and Ron Dennis, McLaren
Ayrton Senna, and Alain Prost, McLaren
Ayrton Senna, McLaren Honda, 1st position, Alain Prost, McLaren Honda, 2nd position and Stefano Modena, Brabham BT58 Judd, 3rd position celebrate on the podium. McLaren team boss Ron Dennis on the far right
Ayrton Senna, McLaren MP4/5 Honda
Podium: winner Alain Prost, McLaren Honda, second place Nigel Mansell, Ferrari, third place Riccardo Patrese, Williams Renault, FIA President Jean-Marie Balestre
Ayrton Senna, McLaren MP4/5 Honda
Podium: race winner Ayrton Senna, McLaren receives his Trophy
Alain Prost, McLaren with Thierry Boutsen, Williams the grid waiting for the start
Ayrton Senna, McLaren MP4/5
Ayrton Senna, McLaren MP4/5
Ayrton Senna, McLaren MP4/5
Ayrton Senna, McLaren MP4/5 Honda and Alain Prost, McLaren MP4/5 Honda, Pierluigi Martini, Minardi M
32

Prost x Mansell (Ferrari)

Há duas linhas de pensamento: ou Prost era um mestre em dobrar uma equipe à sua vontade em detrimento de seu companheiro, ou ele era um gênio absoluto em jogos mentais. Quando Prost se juntou à Ferrari para a temporada de 1990, fugindo de sua turbulenta parceria com Senna na McLaren, Mansell já estava abrigado e acreditava ser um piloto número um. O britânico jogou as luvas no ar - literalmente - e anunciou que iria se aposentar do esporte, enfurecido com o que achava que Prost (que se dera ao trabalho de aprender italiano, ao contrário de Mansell) virou a equipe contra ele a ponto de ganhar tratamento e equipamentos preferenciais.

Nigel Mansell, Ferrari; Alain Prost, Ferrari
Alain Prost, Ferrari 641
Winner Alain Prost, Ferrari 641 leads Nigel Mansell, Ferrari 641 and Riccardo Patrese, Williams Renault FW13B
Alain Prost, Ferrari 641
Alain Prost, Ferrari 641
Race winner Alain Prost, Ferrari 641
Alain Prost, Ferrari 641
Alain Prost, Ferrari 641/2
Alain Prost, Ferrari 641
Podium: race winner Alain Prost, Ferrari
Nigel Mansell, Ferrari 641
Nigel Mansell, Ferrari 641
Nigel Mansell, Ferrari 641
Alain Prost, Ferrari 641
Podium: winner Alain Prost, Ferrari, second place Ivan Capelli, Leyton House Judd, third place Ayrton Senna, McLaren Honda, FIA President Jean-Marie Balestre
Alain Prost, Ferrari 641
Nigel Mansell, Ferrari 641 followed by Ayrton Senna, McLaren MP4/5B Honda
Podium: race winner Alain Prost, Ferrari, second place Ivan Capelli, Leyton House
Nigel Mansell, Ferrari 641
Nigel Mansell, Ferrari 641
Nigel Mansell, Ferrari 641
21

Vettel x Webber (Red Bull)

Após o embate no GP da Turquia de 2010, esta foi sempre uma relação tensa. Então veio episódio “Multi 21” quando Vettel ignorou o comando da equipe para ganhar a corrida. Desde que se aposentou da F1, Webber acusou Vettel em sua autobiografia de arrogante.

Mark Webber, Red Bull Racing and Sebastian Vettel, Red Bull Racing crash
Mark Webber, Red Bull Racing and Sebastian Vettel, Red Bull Racing crash
Sebastian Vettel, Red Bull Racing RB9, Mark Webber, Red Bull Racing RB9
Winner Sebastian Vettel, Red Bull Racing, second place Mark Webber, Red Bull Racing
4

Senna x De Angelis (Lotus)

Como uma janela para o futuro, Senna jogou suas primeiras cartas políticas em 1985, intimidando o gerenciamento da equipe Lotus a concentrar suas energias nele, em vez do carismático Elio de Angelis. Senna conseguiu persuadir a equipe a trocar o renomado engenheiro Nigel Stepney e alguns mecânicos que ele cobiçava em seu carro, e de Angelis logo se sentiu minado no que outrora fora sua "casa". Após a decisão do italiano de partir para Brabham (uma associação que terminaria em circunstâncias trágicas), Senna insistiu em um companheiro subserviente e assim vetou a escolha do time de Derek Warwick, sua vantagem sendo que se Warwick fosse contratado, ele também iria embora e se juntar a Brabham. Imagine a alegria de Angelis se isso tivesse acontecido!

Ayrton Senna, Lotus 97T, Elio De Angelis, Lotus 97T
Ayrton Senna, Lotus 97T and team mate Elio de Angelis, Lotus 97T
Ayrton Senna, Lotus 97T-Renault, sits in teammates Elio de Angelis car in the pits
3

Prost x Arnoux (Renault)

Durante os anos de 1979 e 1980, Arnoux cumpriu a imensa promessa que demonstrou em categorias de acesso, conseguindo suas duas primeiras vitórias, algumas poles e jogando com o tecnicamente experiente Jean-Pierre Jabouille na Renault. Quando Jabouille quebrou as pernas em um acidente, a Renault assinou a jovem arma Alain Prost para 1981, e o segundo ano da F1 imediatamente obscureceu Arnoux em termos de vitórias, ritmo e consistência. Uma rivalidade começou a ferver. Então, em 1982, Arnoux recuperou sua forma, mas permaneceu infeliz, então o título da equipe voltou a ficar com Prost, mas em Paul Ricard, Arnoux ignorou um acordo pré-corrida para deixar Prost à frente e vencer. Ele foi para a Ferrari em 1983.

René Arnoux, Renault RE30
Podium: race winner Alain Prost, Renault, second place Nelson Piquet, Brabham, third place Alan Jones, Williams
Alain Prost, Renault RE20B
Rene Arnoux, Renault RE30B, 2nd position, and Patrick Tambay, Ferrari 126C2, 1st position, podium
Alain Prost, Renault RE30B
5

Hamilton x Rosberg (Mercedes)

Hamilton e Rosberg eram bons companheiros de equipe em seus anos de kart. Apesar de suas origens muito diferentes, eles também jogavam futebol, jogos de computador e tênis de mesa. Mas anos depois, eles se tornaram companheiros de equipe da Mercedes na F1, e tudo deu errado. Mesmo depois da aposentadoria de Rosberg, ainda precisamos ver muitas evidências de que eles estão saindo novamente e jogando jogos de computador juntos novamente.

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid and Nico Rosberg, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid collide on the opening lap of the race
Lewis Hamilton, Mercedes F1 W06 Hybrid, and Nico Rosberg, Mercedes F1 W06 Hybrid, battle for the lea
Podium: race winner Lewis Hamilton, Mercedes gets a Champagne soaking from his team after securing a third World Drivers Championship victory
Nico Rosberg, Mercedes AMG F1 Team and Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 Team
4

Gilles x Pironi (Ferrari)

O altamente promissor Didier Pironi chegou à Ferrari em 1981 para substituir Jody Scheckter e se juntou ao arrojado Gilles Villeneuve no que deveria ter sido um dos mais fortes pares da F1 nos anos 1980. Embora ele tenha encontrado Gilles como um companheiro de boas-vindas e divertido, inicialmente Pironi teve dificuldades em seu novo ambiente, especialmente com o turbo da Ferrari. Didier ficou surpreso ao ser rodado por seu companheiro de equipe em Mônaco. Ele era um personagem calculista e gostava do pessoal da Ferrari. Isto provou ser crucial no GP de San Marino de 1982, que Pironi venceu ao passar Villeneuve na última volta, apesar de um pit stop lento ser mostrado para ambos os pilotos, e as ordens da equipe da Ferrari eram que quem estivesse à frente quando a equipe assumisse as posições 1-2 deveria ser o vencedor. Pironi estava tentando transformar seu próprio time contra ele. O chefe da equipe, Marco Piccinnini, disse depois que Didier não havia feito nada errado. Gilles levaria essa raiva para o túmulo. Tendo prometido nunca mais falaria com Pironi, Villeneuve tinha acabado de ver seu companheiro de equipe com uma vantagem de 0s1 na classificação em Zolder, quando iniciou sua segunda tentativa. Então, um mal-entendido em uma volta lenta, uma decisão em frações de segundo e, de repente, o piloto mais rápido do mundo se foi. 

Didier Pironi and Gilles Villeneuve in the pit garage together
Didier Pironi, Ferrari 126C2
Ferrari team-mates Didier Pironi and Gilles Villeneuve
Gilles Villeneuve, Ferrari 126C2, with double rear wing
Gilles Villeneuve, Ferrari 126C2, leads Didier Pironi, Ferrari 126C2
Gilles Villeneuve, Ferrari 126C2, leads Didier Pironi, Ferrari 126C2
Gilles Villeneuve, Ferrari 126C2
The car of Gilles Villeneuve, Ferrari 126C2 after the crash
8

Lauda x Reutemann (Ferrari)

Depois do famoso acidente em Nurburgring em 1976, Niki Lauda ficou furioso quando a Ferrari escalou Reutemann. Lauda saiu da cama doente, obrigando a Ferrari a ter três carros em Monza, e superou prontamente seus colegas de equipe. Perguntado no ano seguinte se ele considerava Reutemann um companheiro de equipe ou um rival, Lauda respondeu: “Nenhum dos dois.” Reutemann venceu o segundo round de 1977, mas Lauda acabou ganhando o campeonato, quando seu companheiro de equipe caiu para o quarto lugar.

Niki Lauda, Ferrari 312T2
Carlos Reutemann, Ferrari 312T2
Niki Lauda, Ferrari 312T2
Race winner Carlos Reutemann, Ferrari, second place James Hunt, McLaren Ford and third place Niki La
4

Pizzonia x Webber (Jaguar)

O brasileiro e o australiano dividiram o box em 2003, na Jaguar. Enquanto Webber tinha bons resultados, Pizzonia sofria para alcançar o companheiro. Além disso, o piloto de Manaus perdeu suporte com a saída de Niki Lauda da equipe. 

Entre os dois não houve problema na pista. A situação ficou insustentável nos bastidores. Conforme Pizzonia se afundava, Webber dava corda na má fase do brasileiro, inclusive publicamente. Foram muitas as declarações de que o manauara atrapalhava o time. Quando foi demitido da Jaguar, Webber celebrou: "Tenho de admitir que gostaria de vê-lo fora."

Dois anos depois, Pizzonia substituiu Nick Heidfeld nas cinco provas finais da Williams, que tinha do outro lado do box justamente Mark Webber,

Mark Webber and Antonio Pizzonia pose with the new Jaguar R4
Mark Webber and Antonio Pizzonia pose with the James Bond 007 XK-R during a photoshoot at the Jaguar Racing headquarters in Milton Keynes
Mark Webber
Antonio Pizzonia
Antonio Pizzonia
5

Vettel x Leclerc

O monegasco estreou na Ferrari em 2019 e já chegou colocando pressão sobre o tetracampeão. Logo no GP do Bahrein, segunda etapa do ano, Leclerc fez a pole e superou Vettel durante a corrida. O novato ainda foi o primeiro a vencer corridas pelo time na temporada, na Bélgica e em Monza, sendo superado por Vettel em Singapura após uma polêmica decisão da equipe em parar o alemão para troca de pneus antes do jovem prodígio. Na Rússia, a cisão entre os pilotos ficou mais explícita, após uma longa discussão de rádio por conta de uma manobra combinada antes da prova que Vettel acabou não cumprindo diretamente nurante a corrida.

Sebastian Vettel, Ferrari, talks to his team mate Charles Leclerc, Ferrari, 3rd position, after the race
Sebastian Vettel, Ferrari SF90, leads Charles Leclerc, Ferrari SF90
Charles Leclerc, Ferrari, 1st position, celebrates on arrival in Parc Ferme
Sebastian Vettel, Ferrari, 1st position, celebrates in Parc Ferme
Charles Leclerc, Ferrari, Race winner Sebastian Vettel, Ferrari and Max Verstappen, Red Bull Racing in the Press Conference
Sebastian Vettel, Ferrari SF90, leads Charles Leclerc, Ferrari SF90, Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W10, Carlos Sainz Jr., McLaren MCL34, Valtteri Bottas, Mercedes AMG W10, and the rest of the field at the start of the race
Sebastian Vettel, Ferrari SF90, leads Charles Leclerc, Ferrari SF90
7

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