Red Bull segue Mercedes e lançará novo chassi após pausa de agosto
Equipe austríaca já fez a homologação da novidade e só depende da aprovação em teste de impacto para começar a usar o modelo
Análise técnica de Giorgio Piola
Análise técnica de Giorgio Piola
A Red Bull homologou uma nova versão de seu chassi para o restante da temporada e com foco em 2020. A equipe austríaca segue o exemplo da Mercedes que deve lançar um novo carro, mais leve, no GP da Hungria.
A Red Bull é a única rival a vencer a Mercedes nesta temporada. O triunfo de Max Verstappen na Áustria indicou que o modelo deste ano está na linha de desenvolvimento correta e que está trazendo resultados positivos. Sem o choque de Vettel contra o holandês, a equipe poderia ter alcançado o pódio em Silverstone.
A fábrica do time em Milton Keynes está acelerando para evoluir o RB15. A Mercedes não apenas homologou o novo chassi como já o submeteu com sucesso ao teste de impacto no laboratório da FIA na Grã-Bretanha.
Cada equipe usa normalmente cinco chassis por temporada (sem acidentes) e há aqueles, como os alemães de Brackley, que aproveitam a oportunidade das férias no meio da temporada para introduzir um novo modelo que lhes ajude a corrigir erros e potencializar os pontos positivos.
Esse é também o caso da Red Bull: Adrian Newey está aproveitando a informação recompilada na primeira parte do campeonato para tentar ampliar as chances da equipe na segunda, confiando no motor Honda que conseguiu reduzir a diferença de potência para a Ferrari e Mercedes, e que também parece ter se tornado confiável.
O baixo consumo e a resistência ao calor com menor degradação dos pneus foram a chave da vitória de Verstappen em Spielberg, e a Red Bull tentará repetir o feito em Hockenheim ou em Hungaroring, confiando que essas pistas não favorecem a Mercedes.
A Red Bull introduziu algumas características novas no chassi que também poderiam melhorar o rendimento dos pneus, um dos calcanhares de Aquiles de um monoposto que melhorou muito no trato dos pneus, graças ao desenvolvimento da suspensão dianteira. Separaram o triângulo superior nos dois braços que têm suas próprias conexões, o que ajuda na aderência dos pneus no asfalto.
O carro da Red Bull é um dos que tem maior diferença de altura entre o eixo dianteiro e o traseiro, e por esse motivo renunciou a um design com grande distância no entre eixos, diferente do que fazem Mercedes e Ferrari.
A equipe austríaca foca na leveza e agilidade nas transições. A experiência que terão com o novo chassi será muito útil para a temporada 2020, que seguirá as mesmas especificações técnicas deste ano, dando continuidade aos últimos anos, antes da revolução aguardada para o regulamento de 2021.
Verstappen, vitorioso em grandes corridas
Em tempos de pleno domínio da Mercedes e raros lampejos da Ferrari, o piloto da Red Bull conquistou vitórias marcantes. E sempre se superou para chegar aos triunfos.
Vale lembrar, por exemplo, que Verstappen nunca conquistou uma pole position na F1. Ainda assim, são seis presenças no lugar mais alto do pódio. Na galeria especial abaixo, o Motorsport.com relembra as vitórias espetaculares do holandês. Confira:
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