Susie Wolff sabe como é para um chefe de equipe ver seu piloto liderar a classificação do campeonato mundial da Fórmula E, e de repente, despencar. Essa tem sido a montanha-russa na sétima temporada para todas as equipes sob as regras de classificação que penalizam os líderes do campeonato e tornam a consistência quase impossível.

 

Photo by: Sam Bagnall / Motorsport Images

“Esta é a minha primeira corrida em Londres, estou muito ansiosa”, disse ela. “E sim, eu tenho um piloto na disputa, junto com outros 12 que ainda estão na briga! E isso é um grande desafio para a Fórmula E. Tem variáveis ​​lá, o que torna a consistência difícil. Tivemos um fim de semana complicado em Nova York, então precisamos tentar nos recuperar, faltam quatro corridas e tudo em que jogar.”

“Acho que uma parte muito importante da Fórmula E é o fator entretenimento. E isso é algo de que estamos muito conscientes; queremos oferecer corridas emocionantes. E acho que um ótimo exemplo disso foi Mônaco; fomos para a pista onde tivemos muitas ultrapassagens, a liderança mudou na última volta.”

“O modo ataque tende a ser empolgante em termos de estratégia e sempre com carros se movendo para frente e para trás. E há outras coisas, como o FanBoost, que acho que provavelmente podemos perder. Mas tem sido uma temporada muito emocionante, com muitos vencedores diferentes. Você poderia argumentar que é um pouco variável demais e não vai o suficiente na equidade esportiva. Mas isso é algo que estamos investigando.”

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A alteração do formato de classificação, assim como as outras etapas seguintes da Fórmula E, precisa ser tratada corretamente. Esta categoria não está mais em sua infância. É mais um adolescente agora, lidando com dores de crescimento e precisando tomar as decisões certas para o futuro, especialmente com recentes desistências de fabricantes.

“Não somos mais aquela jovem startup com toda a agitação ao nosso redor, estamos entrando em mudanças agora onde precisamos realmente ter uma base sólida e ter um plano de curto, médio e longo prazo de como fazer crescer o esporte”, disse Wolff.

“Existem pessoas muito boas envolvidas na gestão que sabem que existem certas áreas que precisam mudar para criar um show melhor e para ter certeza de que, a longo prazo, estaremos em uma situação melhor. A grande mudança óbvia que vem é a era Gen 3 (modelo de carro novo), que será introduzida no final da próxima temporada. Obviamente, há muitas discussões sobre como garantir que o formato seja o melhor, com sobrecarga e talvez alterando o formato de qualificação para permitir um pouco mais de equidade esportiva”.

Por tudo o que ela conquistou como chefe de equipe, Wolff é mais conhecida como uma das vozes mais fortes na última década sobre como impulsionar o envolvimento feminino no automobilismo. A pioneira do programa Dare to be Different, ela o fundiu com o programa Girls on Track da FIA e este ano teve um crescimento significativo com seu programa de detecção de talentos “Rising Stars”, em parceria com a Ferrari.

“Temos sido muito ajudados pelo fato de que a diversidade é um grande assunto no mundo, não apenas no automobilismo,” disse ela. “As pessoas esperam ver diversos ambientes agora. E não é bom o suficiente se não for diverso. O problema é que não há problema em falar sobre isso, para que haja impulso. Mas tudo se resume às ações que todos nós realizamos para realmente fazer a diferença. Estamos vendo tantas oportunidades excelentes e simplesmente não temos talento feminino suficiente para preenchê-las. Portanto, estamos muito focados na iniciativa Girls on Track em chegar às bases, garantindo que estamos abrindo o esporte. Em seguida, pegando aquelas mulheres muito brilhantes e talentosas que têm sucesso nos esportes agora e criando mais modelos a partir delas.”

 

Photo by: Daimler AG

Wolff supervisionou o desenvolvimento de uma força de trabalho diversificada na Venturi, agora com 33% de funcionárias, muitas mães que trabalham fora, como ela mesma: “somos as pessoas mais eficientes e multitarefas porque simplesmente temos que ser” ela ri.

“Mas também preciso provar que deu certo porque, no final das contas, sou a responsável pelo desempenho da equipe. E espero que, com as performances deste ano na Fórmula E, tenhamos mostrado que, na verdade, funciona.”

Quanto às suas próprias ambições para o futuro, Wolff descarta uma mudança para chefe de equipe na F1: “Acho que um Wolff na Fórmula 1 é o suficiente! Caso contrário, seria um pacote”, ela ri, referindo-se ao seu marido Toto, chefe da Mercedes.

 

Photo by: Channel 4

“Quando entrei para a Venturi, estava em uma situação completamente diferente do que é agora. Há coisas emocionantes pela frente para a equipe. Temos um novo proprietário americano, que ambiciona o futuro. Minha própria jornada pessoal, sou uma pessoa que sempre gosta de evoluir, gosto de me empurrar e me desafiar a continuar crescendo. Assim, quando a temporada terminar, posso fazer um balanço, espero, ter orgulho do que conquistamos como equipe e, então, olhar para o que vem no futuro.”

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