Como a F1 poderia aprender com a NASCAR sobre ordens de equipe

Um dos temas mais controversos dentro do automobilismo, especialmente na F1, é o jogo de equipe. Nada mais irritante para um fã ver seu piloto favorito ter que obedecer uma ordem vinda dos boxes, para deixar seu companheiro/rival ultrapassá-lo para o 'bem do time' ou por conta de algum acordo prévio.

Na F1, o último capítulo foi justamente no GP da Rússia, quando Sebastian Vettel se recusou a devolver a posição a Charles Leclerc, como parte do plano de manter Lewis Hamilton afastado. Mesmo tendo abandonado a corrida, as consequências e críticas ao alemão sobraram.

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No mesmo dia, nos Estados Unidos, Chase Elliott vencia a etapa de Charlotte na NASCAR Cup Series, em prova válida pela terceira etapa dentro da fase de playoffs, quando quatro pilotos acabaram eliminados do mata-mata da categoria. O segundo colocado foi Alex Bowman, seu companheiro de equipe na Hendrick Motorsports, que estava na corda bamba para a classificação. Ele dependia de um mau resultado de seu concorrente direto na tabela, Ryan Newman, que foi o 32º colocado, mas que se conseguisse algumas posições à frente, Bowman teria que obrigatoriamente vencer a prova. Em nenhum momento se pensou que Elliott cederia a vitória, que não mudaria sua situação, e que daria uma ajuda definitiva a Bowman.

Por que não rolou ordem?

Isso se explica muito pela estrutura organizacional das equipes da NASCAR. Mesmo com quatro carros no grid, o caso da Hendrick, cada um deles possui uma estrutura mais independente, se compararmos com a da F1. Seria como se Toto Wolff fosse ligado apenas a Lewis Hamilton e algum outro membro da Mercedes fizesse o mesmo por Valtteri Bottas.

E isso se reflete principalmente nos patrocínios dos carros. Muito raramente uma mesma equipe ostenta as mesmas marcas em mais de um carro. Com anúncios individualizados, temos também interesses individualizados, logo, quem abrir mão de uma vitória ‘pelo time’, terá que se explicar muito bem aos seus patrocinadores, que ficariam sem bons minutos de exposição no victory lane, e sem o retorno de dezenas de milhões de dólares.

Mas também a história mostra algumas exceções, que não pegaram nada bem para a categoria.

Richmondgate

Em 2013, a NASCAR viu uma das páginas mais lamentáveis de sua história, durante a etapa de Richmond, que definia os 12 classificados para o “Chase”, nome anterior dos playoffs. Para beneficiar Martin Truex Jr., companheiro de equipe da Michael Waltrip Racing (MWR), Clint Bowyer, rodou propositalmente, quando restavam apenas 10 voltas para o final. Durante a semana seguinte, a NASCAR examinou os áudios de rádio entre pilotos e equipes e decidiu que, mesmo sem ter participado, Truex estaria fora da fase final e que Ryan Newman e Jeff Gordon passariam, fazendo com que 13 pilotos participassem do Chase, e não 12.

Desde então, ficou definido que na NASCAR todos os pilotos teriam sempre que dar 100% de si para conseguir o melhor resultado possível e que qualquer indício do contrário, punições pesadas entrariam em cena.

A NAPA, companhia de autopeças que injetava US$ 16 milhões na MRW, especialmente no carro #56 de Truex, acabou com a parceria, contribuindo para o encerramento das atividades logo depois. Dando ponto final de maneira amarga a um tipo de jogo de equipe desastroso, que marcou também a carreira dos pilotos.

Ensinamentos para outros esportes

Mesmo com culturas completamente diferentes, exemplos vividos em outras categorias do automobilismo mundial podem ajudar a suprir defeitos no presente, visando um futuro melhor. A Liberty, dona dos direitos comerciais da F1, que é de origem norte-americana, tem bons cases no quintal de casa e que podem ser empregados na categoria de monopostos, incrementando ainda mais o pacote de regras esportivas e técnicas do tão aguardado campeonato de 2021.

A rigidez nas regras que tratam da igualdade das pinturas de carros da mesma equipe poderiam ser amenizadas. Isso poderia ajudar nas finanças dos times e, quem sabe, inibir jogos que prejudicam a credibilidade do esporte, de acordo com os interesses dos patrocinadores envolvidos.

Podcast #012 - A Ferrari tem que escolher entre Vettel e Leclerc?

Após o GP da Rússia de Fórmula 1, jornalistas do Motorsport.com Brasil discutem a polêmica situação da escuderia italiana, confira:

Ferrari completa 90 anos e passa por jejum

A marca italiana completou nove décadas no fim de semana do GP da Itália. A equipe não vence um mundial desde 2008, quando foi campeã de construtores. O último título de pilotos foi o de Kimi Raikkonen, em 2007, o único da era pós Schumacher. Enquanto a Ferrari busca novas conquistas na F1, relembre todos os carros da lendária equipe na elite do automobilismo mundial:

Exposição de carros históricos da Ferrari durante a festa de aniversário de 90 anos da escuderia, em Milão.

1/72

Foto de: Ferrari

1950: Ferrari 125

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Foto de: LAT Images

Piloto: Alberto Ascari, Giovanni Bracco, Raymond Sommer, Luigi Villoresi, Peter Whitehead

1950-1951: Ferrari 375

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Foto de: Ferrari Media Center

Piloto: Alberto Ascari, Dorino Serafini, Luigi Villoresi, Piero Taruffi, Jose Froilan Gonzalez, Chico Landi

1952-1953: Ferrari 500

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Foto de: LAT Images

Piloto: Alberto Ascari, Giuseppe Farina, Mike Hawthorn, André Simon, Piero Taruffi, Luigi Villoresi

1953-1954: Ferrari 553 Squalo

5/72

Foto de: LAT Images

Piloto: Piero Carini, Giuseppe Farina, Jose-Froilan Gonzalez, Mike Hawthorn, Umberto Maglioli, Robert Manzon

1954-1955: Ferrari 625

6/72

Foto de: LAT Images

Piloto: Alberto Ascari, Eugenio Castellotti, Giuseppe Farina, Jose-Froilan Gonzalez, Mike Hawthorn, Umberto Maglioli, Piero Taruffi, Maurice Trintignant

1955-1956: Ferrari 555 Supersqualo

7/72

Foto de: LAT Images

Piloto: Eugenio Castellotti, Peter Collins, Giuseppe Farina, Paul Frère, Olivier Gendebien, Mike Hawthorn, Umberto Maglioli, Harry Schell, Piero Taruffi, Maurice Trintignant

1956-1957: Lancia-Ferrari D50

8/72

Foto de: LAT Images

Piloto: Eugenio Castellotti, Peter Collins, Alfonso de Portago, Juan Manuel Fangio, Paul Frère, Olivier Gendebien, Mike Hawthorn, Luigi Musso, André Pilette, Wolfgang von Trips

1957: Lancia-Ferrari 801

9/72

Foto de: LAT Images

Piloto: Eugenio Castellotti, Peter Collins, Alfonso de Portago, Jose-Froilan Gonzalez, Mike Hawthorn, Luigi Musso, Cesare Perdisa, Maurice Trintignant, Wolfgang von Trips

1958-1960: Ferrari 246

10/72

Foto de: LAT Images

Piloto: Cliff Allison, Jean Behra, Tony Brooks, Peter Collins, Olivier Gendebien, Ritchie Ginther, Jose-Froilan Gonzalez, Dan Gurney, Mike Hawthorn, Phil Hill, Willy Mairesse, Luigi Musso, Wolfgang von Trips

1960: Ferrari 246P

11/72

Foto de: LAT Images

Piloto: Ritchie Ginther

1961-1962: Ferrari 156

12/72

Foto de: Sutton Motorsport Images

Piloto: Giancarlo Baghetti, Lorenzo Bandini, Olivier Gendebien, Richie Ginther, Phil Hill, Willy Mairesse, Pedro Rodriguez, Ricardo Rodriguez, Wolfgang von Trips

1963: Ferrari 156/63

13/72

Foto de: LAT Images

Piloto: Lorenzo Bandini, Willy Mairesse, Ludovico Scarfiotti, John Surtees

1964-1965: Ferrari 158

14/72

Foto de: LAT Images

Piloto: Lorenzo Bandini, John Surtees, Nino Vaccarella

1964-1965: Ferrari 1512

15/72

Foto de: LAT Images

Piloto: Lorenzo Bandini, Pedro Rodriguez, Ludovico Scarfiotti, John Surtees

1966: Ferrari 246/66

16/72

Foto de: LAT Images

Piloto: Giancarlo Baghetti, Lorenzo Bandini, Ludovico Scarfiotti

1966-1967: Ferrari 312

17/72

Foto de: LAT Images

Piloto: Lorenzo Bandini, Mike Parkes, Ludovico Scarfiotti, John Surtees

1967-1968: Ferrari 312/67

18/72

Foto de: LAT Images

Piloto: Chris Amon, Lorenzo Bandini, Derek Bell, Andrea de Adamich, Jacky Ickx, Ludovico Scarfiotti, Jonathan Williams

1968-1969: Ferrari 312/68

19/72

Foto de: LAT Images

Piloto: Chris Amon, Derek Bell, Jacky Ickx, Pedro Rodriguez

1969: Ferrari 312/69

20/72

Foto de: LAT Images

Piloto: Chris Amon, Tino Brambilla, Pedro Rodriguez

1969-1971: Ferrari 312B

21/72

Foto de: LAT Images

Piloto: Chris Amon, Mario Andretti, Ignazio Giunti, Jacky Ickx, Clay Regazzoni

1971-1973: Ferrari 312B/2

22/72

Foto de: Lucien Harmegnies

Piloto: Mario Andretti, Nanni Galli, Jacky Ickx, Arturo Merzario, Clay Regazzoni

1973: Ferrari 312B3-73

23/72

Foto de: LAT Images

Piloto: Jacky Ickx, Arturo Merzario

1974-1975: Ferrari 312B3-74

24/72

Foto de: LAT Images

Piloto: Niki Lauda, Clay Regazzoni

1975-1976: Ferrari 312T

25/72

Foto de: LAT Images

Piloto: Niki Lauda, Clay Regazzoni

1976-1978: Ferrari 312T2

26/72

Foto de: LAT Images

Piloto: Niki Lauda, Clay Regazzoni, Carlos Reutemann, Gilles Villeneuve

1978-1979: Ferrari 312T3

27/72

Foto de: LAT Images

Piloto: Carlos Reutemann, Jody Scheckter, Gilles Villeneuve

1979: Ferrari 312T4

28/72

Foto de: LAT Images

Piloto: Jody Scheckter, Gilles Villeneuve

1980: Ferrari 312T5

29/72

Foto de: LAT Images

Piloto: Jody Scheckter, Gilles Villeneuve

1981: Ferrari 126CK

30/72

Foto de: Ercole Colombo

Piloto: Didier Pironi, Gilles Villeneuve

1982: Ferrari 126C2

31/72

Foto de: LAT Images

Piloto: Mario Andretti, Didier Pironi, Patrick Tambay, Gilles Villeneuve

1983: Ferrari 126C2B

32/72

Foto de: Ercole Colombo

Pilotos: René Arnoux, Patrick Tambay

1983: Ferrari 126C3

33/72

Foto de: LAT Images

Pilotos: René Arnoux, Patrick Tambay

1984: Ferrari 126C4

34/72

Foto de: LAT Images

Pilotos: Michele Alboreto, Rene Arnoux

1985: Ferrari 156/85

35/72

Foto de: LAT Images

Pilotos: Michele Alboreto, René Arnoux, Stefan Johansson

1986: Ferrari 156/85

36/72

Foto de: LAT Images

Pilotos: Michele Alboreto, Stefan Johansson

1987: Ferrari F1-87

37/72

Foto de: LAT Images

Pilotos: Michele Alboreto, Gerhard Berger

1988: Ferrari F1-87/88C

38/72

Foto de: LAT Images

Pilotos: Michele Alboreto, Gerhard Berger

1989: Ferrari 640

39/72

Foto de: LAT Images

Pilotos: Gerhard Berger, Nigel Mansell

1990: Ferrari 641

40/72

Foto de: Sutton Motorsport Images

Pilotos: Nigel Mansell, Alain Prost

1991: Ferrari 642

41/72

Foto de: LAT Images

Pilotos: Jean Alesi, Alain Prost

1991: Ferrari 643

42/72

Foto de: LAT Images

Pilotos: Jean Alesi, Gianni Morbidelli, Alain Prost

1992: Ferrari F92A

43/72

Foto de: LAT Images

Pilotos: Jean Alesi, Ivan Capelli, Nicola Larini

1992: Ferrari F92AT

44/72

Foto de: LAT Images

Pilotos: Jean Alesi, Ivan Capelli

1993: Ferrari F93A

45/72

Foto de: LAT Images

Pilotos: Jean Alesi, Gerhard Berger

1994: Ferrari 412T1

46/72

Foto de: LAT Images

Pilotos: Jean Alesi, Gerhard Berger, Nicola Larini

1994: Ferrari 412T1B

47/72

Foto de: LAT Images

Pilotos: Jean Alesi, Gerhard Berger

1995: Ferrari 412T2

48/72

Foto de: LAT Images

Pilotos: Jean Alesi, Gerhard Berger

1996: Ferrari F310

49/72

Foto de: LAT Images

Pilotos: Eddie Irvine, Michael Schumacher

1997: Ferrari F310B

50/72

Foto de: LAT Images

Pilotos: Eddie Irvine, Michael Schumacher

1998: Ferrari F300

51/72

Foto de: LAT Images

Pilotos: Eddie Irvine, Michael Schumacher

1999: Ferrari F399

52/72

Foto de: Sutton Motorsport Images

Pilotos: Eddie Irvine, Mika Salo, Michael Schumacher