NASCAR Truck 2019 Texas
1
-
2
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Cla | Piloto | # | Fabricante | Voltas | Tempo | Intervalo | Pits | Pontos | Abandono | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1 |
|
51 | Toyota | 147 |
2:03'44.402 |
5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2 |
|
52 | Chevrolet | 147 |
+1.269 2:03'45.671 |
1.269 | 5 | 49 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3 |
|
13 | Ford | 147 |
+3.405 2:03'47.807 |
2.136 | 8 | 36 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4 |
|
98 | Ford | 147 |
+5.115 2:03'49.517 |
1.710 | 6 | 47 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5 |
|
88 | Ford | 147 |
+8.960 2:03'53.362 |
3.845 | 5 | 41 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6 |
T. Ankrum
DGR-Crosley
|
17 | Toyota | 147 |
+10.046 2:03'54.448 |
1.086 | 5 | 36 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
7 |
|
45 | Chevrolet | 147 |
+12.791 2:03'57.193 |
2.745 | 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8 |
|
02 | Chevrolet | 147 |
+17.625 2:04'02.027 |
4.834 | 7 | 29 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
9 |
|
30 | Toyota | 147 |
+18.142 2:04'02.544 |
0.517 | 6 | 30 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
10 |
|
99 | Ford | 147 |
+18.432 2:04'02.834 |
0.290 | 5 | 44 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
11 |
|
20 | Chevrolet | 147 |
+22.996 2:04'07.398 |
4.564 | 6 | 26 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
12 |
C. Roper
Roper Racing
|
04 | Ford | 147 |
+23.210 2:04'07.612 |
0.214 | 7 | 25 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
13 |
|
97 | Ford | 147 |
+29.339 2:04'13.741 |
6.129 | 6 | 24 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
14 |
|
4 | Toyota | 147 |
+29.622 2:04'14.024 |
0.283 | 15 | 23 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
15 |
|
42 | Chevrolet | 147 |
+29.794 2:04'14.196 |
0.172 | 7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
16 |
R. Ciccarelli
CMI Motorsports
|
49 | Chevrolet | 146 |
+1 Lap 2:03'51.064 |
1 Lap | 6 | 21 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
17 |
|
34 | Chevrolet | 146 |
+1 Lap 2:04'06.587 |
15.523 | 5 | 20 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
18 |
|
10 | Chevrolet | 145 |
+2 Laps 2:04'16.309 |
1 Lap | 10 | 19 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
19 |
|
24 | Chevrolet | 143 |
+4 Laps 2:04'00.231 |
2 Laps | 6 | 28 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
20 |
|
22 | Chevrolet | 141 |
+6 Laps 2:03'48.648 |
2 Laps | 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
21 |
|
3 | Chevrolet | 140 |
+7 Laps 2:04'01.242 |
1 Lap | 9 | 17 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
22 |
|
2 | Chevrolet | 133 |
+14 Laps 2:04'02.984 |
7 Laps | 6 | 22 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
23 |
C. Rohrbaugh
CR7 Motorsports
|
9 | Chevrolet | 116 |
+31 Laps 1:43'18.906 |
17 Laps | 6 | 14 | Acidente | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
24 |
|
7 | Toyota | 101 |
+46 Laps 1:29'24.179 |
15 Laps | 4 | 13 | Acidente | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
25 |
|
8 | Chevrolet | 89 |
+58 Laps 1:23'48.677 |
12 Laps | 4 | 12 | Vibration | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
26 |
|
87 | Chevrolet | 75 |
+72 Laps 1:18'08.374 |
14 Laps | 5 | Transmissão | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
27 |
|
16 | Toyota | 75 |
+72 Laps 1:18'22.152 |
13.778 | 7 | 16 | Overheating | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
28 |
A. Alfredo
DGR-Crosley
|
54 | Toyota | 48 |
+99 Laps 49'21.789 |
27 Laps | 2 | 9 | Acidente | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
29 |
|
12 | Chevrolet | 28 |
+119 Laps 35'03.875 |
20 Laps | 6 | 8 | Acidente | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
30 |
A. Ruch
Niece Motorsports
|
44 | Chevrolet | 18 |
+129 Laps 19'00.655 |
10 Laps | 2 | 7 | Acidente | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
31 |
|
18 | Toyota | 12 |
+135 Laps 14'48.118 |
6 Laps | 2 | 6 | Acidente | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
32 |
|
33 | Chevrolet | 0 |
+147 Laps 8.116 |
12 Laps | 1 | 5 | Motor |
Voltas lideradas
Voltas lideradas | Piloto |
---|---|
1 - 2 |
|
3 - 7 |
|
8 - 9 |
|
10 - 17 |
|
18 - 18 |
|
19 - 25 |
|
26 - 26 |
|
27 - 31 |
|
32 - 37 |
|
38 - 73 |
|
74 - 74 |
|
75 - 81 |
|
82 - 98 |
|
99 - 106 |
|
107 - 126 |
|
127 - 127 |
|
128 - 147 |
|