Opinião: por que a oportunidade dos carros esportivos na WEC não pode ser perdida

Você não gostaria de ver um grid cheio de versões dos seguintes carros: Ferrari LaFerrari, McLaren Senna, Mercedes Project One, Aston Martin Valkyrie, Porsche 918, Lamborghini Aventador, Koenigsegg Regera, Pagani Huayra, Bugatti Chiron e o GR Super Sport da Toyota?

E como seria ver todos esses modelos competindo na corrida mais famosa de todas, as 24 Horas de Le Mans? Interessante, não?

Aston Martin Valkyrie AMR Pro

Photo by: Aston Martin

A nova regra dos hipercarros da WEC promete máquinas espetaculares que dão relevância às fabricantes, tendo um custo bem mais baixo do que as naves espaciais da LMP1. O objetivo é 20 milhões de euros para dois carros em uma temporada inteira da WEC, que é compatível com o orçamento de uma fabricante com chance de vitória em Le Mand como prêmio.

Isso pode trazer de volta os anos gloriosos dos anos 90 dos protótipos da GT1 - pense na McLaren F1, Porsche 911 GT1, Toyota GT-One, Mercedes-Benz CLK GTR e Nissan R390 GT1.

1999 #30 Nissan R390 GT1

Photo by: ACO/DR

Do ponto de vista técnico, o trabalho de equilibrar a performance dos carros com uma variedade de motores e sistemas híbridos foi bem definida.

The Ferrari LaFerrari

Photo by: Ferrari Media Center

A potência máxima foi definida em 508kW ou 680bhp, e de 200kW ou 268bhp para o sistema híbrido. Mudanças no motor são livres, mas as regras dizem que não são permitidas modificações no sistema híbrido de motorização.

Hypercar concepts

Photo by: FIA WEC

Então todas as fábricas encaram isso de olhos abertos.

Para ajudar a preencher o grid, também tem que ser atrativo para uma equipe da LMP1, como ByKolles ou Rebellion.

Scuderia Cameron Glickenhaus

Photo by: Hide Ishiura

A prova desse projeto será o quão atrativo ele será às montadoras de carros, seis delas ajudaram a fazer o processo. O regulamento técnico foi finalizado em dezembro, mas agora o fim de semana da WEC em Sebring está chegando sem a confirmação três meses depois, e três meses antes das 24 Horas de Le Mans.

Hypercar concepts

Photo by: FIA WEC

A McLaren demonstrou interesse, mas negou que estará pronta já para 2020, enquanto Aston Martin e Ferrari, também cotadas, têm sido receosas sobre o assunto.

Até a Toyota, que dominou a LMP1, não se comprometeu.