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Análise técnica: A Ferrari que fez Felipe Massa campeão da F1 por 38 segundos

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Análise técnica: A Ferrari que fez Felipe Massa campeão da F1 por 38 segundos
Por:
2 de abr de 2020 20:17

Uma análise sobre a máquina que quase levou o brasileiro ao título mundial de pilotos em 2008

No filme Heroes, uma produção da Motorsport Network, e que está disponível no Motorsport.tv, o brasileiro Felipe Massa relembra sobre os melhores e piores momentos de sua carreira, incluindo a experiência vivida na Fórmula 1 em 2008, a bordo do F2008, ilustrado abaixo.

Leia também:

Ferrari F2008 (659) 2008 side view

Ferrari F2008 (659) 2008 side view

Photo by: Giorgio Piola

Massa foi campeão mundial por 38 segundos, porque quando ele cruzou a linha de chegada para vencer o GP do Brasil, ele havia feito tudo necessário para garantir o título de 2008. Enquanto isso, Lewis Hamilton, o outro competidor daquele ano, estava em sexto, precisando de um quinto lugar para ser campeão.

“E o Glock não aguentou e não resistiu” – Galvão Bueno, narrador

Essa frase famosa sempre estará ligada à importância e emoção daquele momento, quando a equipe e a família de Massa, e o público brasileiro perceberam que o então quarto colocado Timo Glock estava com dificuldades para manter seu Toyota na pista. Enquanto eles tomavam todo o cuidado possível nas últimas curvas de uma Interlagos molhada, não apenas Vettel passou Glock, como Hamilton também. Com essa ultrapassagem, o britânico se tornava o campeão mundial de 2008.

Lewis Hamilton, McLaren MP4-23 Mercedes

Lewis Hamilton, McLaren MP4-23 Mercedes

Photo by: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Enquanto Massa não atingiu seu objetivo por muito pouco, o F2008 se mostrou suficiente para a Ferrari conquistar o Mundial de Construtores daquele ano.

Esta era a última geração de carros com múltiplas asas, antes da chegada de um conjunto de regras mais simples, e é considerado um dos mais complexos a competir na F1. Eles foram criados em um momento em que a F1 estava sob imensa pressão para restringir as operações e diminuir o fardo financeiro que o desenvolvimento irrestrito trazia.

Ferrari F2008 (659) 2008 exploded detail view

Ferrari F2008 (659) 2008 exploded detail view

Photo by: Giorgio Piola

2008 foi um ano de transição, com a quilometragem de testes restrita, além de outras limitações impostas ao uso do túnel de vento, preparando as equipes para as restrições mais severas que se seguiriam. O controle de unidade eletrônica padrão também foi introduzido em 2008, uma medida da FIA para impedir que sistemas proibidos fossem ocultados nos sistemas de gerenciamento.

O F2008 carregava os genes de seu antecessor, com muito do design aparecendo novamente, mas otimizados.

Veja na galeria abaixo os detalhes técnicos do F2008, com as ilustrações de Giorgio Piola:

Galeria
Lista

Ferrari F2008: asa dianteira e bico

Ferrari F2008: asa dianteira e bico
1/7

Foto de: Giorgio Piola

A asa de ligação foi totalmente absorvida pelo design do bico, em vez de simplesmente ser anexada a ele.

Ferrari F2007: fluxo de ar nas calotas

Ferrari F2007: fluxo de ar nas calotas
2/7

Foto de: Giorgio Piola

A Ferrari alegava que as calotas ajudavam no arrefecimento dos freios, mas todos sabiam que isso era uma farsa, pois, embora ajudasse a focar o caminho do ar quente, o design tinha mais uma vantagem aerodinâmica, com a esteira criada pelo pneu dianteiro alterada pelo caminho do fluxo de ar .

Ferrari F2008

Ferrari F2008
3/7

Foto de: Sutton Motorsport Images

O carro também apresentava um refinamento das calotas, introduzidas na dianteira em 2007.

Felipe Massa, Ferrari 248

Felipe Massa, Ferrari 248
4/7

Foto de: Sutton Motorsport Images

As calotas surgiram como um desenvolvimento do design mais simplificado usado na traseira do carro em 2006

Ferrari F2008: fluxo de ar no duto S

Ferrari F2008: fluxo de ar no duto S
5/7

Foto de: Giorgio Piola

O F2008 é realmente o avô do "Duto-S", que vemos no grid atualmente, com a Ferrari buscando capturar o fluxo no lado de baixo do bico e transmitindo para a parte de cima

Ferrari F2008 bico com detalhe do Duto-S

Ferrari F2008 bico com detalhe do Duto-S
6/7

Foto de: Giorgio Piola

Essa visão do lado de baixo do bico mostra como o fluxo de ar é capturado pela grande abertura

Ferrari F2008: detalhe do Duto-S

Ferrari F2008: detalhe do Duto-S
7/7

Foto de: Giorgio Piola

Essa visão de cima mostra como os designers criaram duas aberturas no bico para introduzir o fluxo de ar em intervalos diferentes

GALERIA: 20 fatos sobre a carreira de Felipe Massa

Galeria
Lista

Massa conquistou seu primeiro ponto na F1 logo em sua segunda corrida no mundial, na Malásia em 2002. Um sexto posto.

Massa conquistou seu primeiro ponto na F1 logo em sua segunda corrida no mundial, na Malásia em 2002. Um sexto posto.
1/20

Foto de: Sauber Petronas

Em 2002, Massa foi ordenado a ceder posição para o parceiro Nick Heidfeld por duas vezes, no GP da Europa (onde não obedeceu) e no GP da Alemanha (quando acatou. Com clima ruim, ele saiu do time no fim do ano.

Em 2002, Massa foi ordenado a ceder posição para o parceiro Nick Heidfeld por duas vezes, no GP da Europa (onde não obedeceu) e no GP da Alemanha (quando acatou. Com clima ruim, ele saiu do time no fim do ano.
2/20

Foto de: Sauber Petronas

Massa liderou uma corrida pela primeira vez no GP do Brasil de 2004, por duas voltas.

Massa liderou uma corrida pela primeira vez no GP do Brasil de 2004, por duas voltas.
3/20

Foto de: Bridgestone Corporation

Conquistando um sexto lugar em sua despedida da Sauber na China em 2005 – naquela que foi a última corrida da Sauber após a entrada da BMW -, Felipe Massa ganhou de presente seu carro do chefe, Peter Sauber.

Conquistando um sexto lugar em sua despedida da Sauber na China em 2005 – naquela que foi a última corrida da Sauber após a entrada da BMW -, Felipe Massa ganhou de presente seu carro do chefe, Peter Sauber.
4/20

Foto de: XPB Images

Ele conquistou 41 pódios na carreira. O primeiro foi no GP da Europa de 2006.

Ele conquistou 41 pódios na carreira. O primeiro foi no GP da Europa de 2006.
5/20

Foto de: XPB Images

A 1ª vitória de Massa na F1 (Turquia/2006) foi possibilitada apenas devido a uma rodada de Vitantonio Liuzzi. Com um Safety Car, ele e Schumacher foram para o box ao mesmo tempo, com o alemão saindo em 3º, atrás de Alonso. A Ferrari não pôde inverter as posições.

A 1ª vitória de Massa na F1 (Turquia/2006) foi possibilitada apenas devido a uma rodada de Vitantonio Liuzzi. Com um Safety Car, ele e Schumacher foram para o box ao mesmo tempo, com o alemão saindo em 3º, atrás de Alonso. A Ferrari não pôde inverter as posições.
6/20

Foto de: XPB Images

De todas as 11 vitórias na F1, em nenhuma Felipe Massa saiu de uma posição pior que o segundo lugar no grid.

De todas as 11 vitórias na F1, em nenhuma Felipe Massa saiu de uma posição pior que o segundo lugar no grid.
7/20

Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images

Em 2007, Massa dividiu o recorde de pole positions com Lewis Hamilton: seis para cada um.

Em 2007, Massa dividiu o recorde de pole positions com Lewis Hamilton: seis para cada um.
8/20

Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Massa ficou a um ponto do título de 2008, mas foi quem mais venceu provas na temporada: seis contra cinco do campeão, Lewis Hamilton.

Massa ficou a um ponto do título de 2008, mas foi quem mais venceu provas na temporada: seis contra cinco do campeão, Lewis Hamilton.
9/20

Foto de: LAT Images

Massa liderou o mundial por duas vezes na carreira, se tornando o único brasileiro a conseguir a façanha após Ayrton Senna. Foi após os GPs da França de 2008 e da Malásia de 2010.

Massa liderou o mundial por duas vezes na carreira, se tornando o único brasileiro a conseguir a façanha após Ayrton Senna. Foi após os GPs da França de 2008 e da Malásia de 2010.
10/20

Foto de: Eric Gilbert

O acidente mais sério de sua carreira foi no GP da Hungria de 2009, quando uma mola se desprendeu do carro de Rubens Barrichello e acertou sua cabeça. Massa só voltou a correr em 2010.

O acidente mais sério de sua carreira foi no GP da Hungria de 2009, quando uma mola se desprendeu do carro de Rubens Barrichello e acertou sua cabeça. Massa só voltou a correr em 2010.
11/20

Foto de: Sutton Motorsport Images

O polêmico GP da Alemanha de 2010 foi exatamente um ano depois do incidente na classificação para o GP da Hungria de 2009 (25 de julho).

O polêmico GP da Alemanha de 2010 foi exatamente um ano depois do incidente na classificação para o GP da Hungria de 2009 (25 de julho).
12/20

Foto de: Charles Coates / Motorsport Images

Massa não conseguiu chegar à frente do companheiro de Ferrari Fernando Alonso em uma corrida que ambos tivessem concluído entre os GPs da China de 2011 e da Índia de 2013 (52 provas).

Massa não conseguiu chegar à frente do companheiro de Ferrari Fernando Alonso em uma corrida que ambos tivessem concluído entre os GPs da China de 2011 e da Índia de 2013 (52 provas).
13/20

Foto de: Alastair Staley / Motorsport Images

O brasileiro também ficou sem se classificar à frente do espanhol entre os GPs do Canadá de 2011 e Malásia 2013 (34 provas).

O brasileiro também ficou sem se classificar à frente do espanhol entre os GPs do Canadá de 2011 e Malásia 2013 (34 provas).
14/20

Foto de: Charles Coates / Motorsport Images

Massa é o brasileiro que mais subiu ao pódio no GP do Brasil. Foram cinco vezes, duas como vencedor.

Massa é o brasileiro que mais subiu ao pódio no GP do Brasil. Foram cinco vezes, duas como vencedor.
15/20

Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Sua última de 16 pole positions foi conquistada no GP da Áustria de 2014. Foi a única vez que um carro que não fosse Mercedes, Ferrari ou Red Bull largou em primeiro na era turbo-híbrida da F1.

Sua última de 16 pole positions foi conquistada no GP da Áustria de 2014. Foi a única vez que um carro que não fosse Mercedes, Ferrari ou Red Bull largou em primeiro na era turbo-híbrida da F1.
16/20

Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images

O último pódio de Massa (e também ultimo do Brasil na F1) foi no GP da Itália de 2015.

O último pódio de Massa (e também ultimo do Brasil na F1) foi no GP da Itália de 2015.
17/20

Foto de: Mercedes AMG

Massa foi desclassificado em dois GPs: GP do Canadá 2007 (por sair do box com a luz vermelha acesa) e GP do Brasil 2015 (por seu pneu traseiro ultrapassar a temperatura limite durante a prova).

Massa foi desclassificado em dois GPs: GP do Canadá 2007 (por sair do box com a luz vermelha acesa) e GP do Brasil 2015 (por seu pneu traseiro ultrapassar a temperatura limite durante a prova).
18/20

Foto de: XPB Images

A última vez que Massa liderou uma corrida foi na Inglaterra, em 2015. Foi por 19 voltas. Ao todo ele liderou 936 voltas na carreira.

A última vez que Massa liderou uma corrida foi na Inglaterra, em 2015. Foi por 19 voltas. Ao todo ele liderou 936 voltas na carreira.
19/20

Foto de: XPB Images

Mesmo com grande carreira na F1, Massa superou o companheiro de equipe ao final do ano apenas em 2005 (na Sauber, com Jacques Villeneuve), em 2008 (na Ferrari, com Kimi Raikkonen) e em 2017 (na Williams, com Lance Stroll).

Mesmo com grande carreira na F1, Massa superou o companheiro de equipe ao final do ano apenas em 2005 (na Sauber, com Jacques Villeneuve), em 2008 (na Ferrari, com Kimi Raikkonen) e em 2017 (na Williams, com Lance Stroll).
20/20

Foto de: Sutton Motorsport Images

VÍDEO: Top 5 corridas mais geniais de pilotos na F1, por Felipe Motta

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Autor Matthew Somerfield