F1: Entenda atualizações e mudanças nos carros para GP da Hungria
Equipes estão focadas nas exigências da pista de Hungaroring, mas já pensam na próxima temporada
Foto de: Red Bull Content Pool
Mynt
Bitcoin e criptomoedas? Invista na Mynt.com.br, a plataforma cripto do BTG Pactual
A Red Bull, a Racing Bulls e a Aston Martin foram as únicas equipes que registraram atualizações para o GP da Hungria neste fim de semana da Fórmula 1. Isso porque a grande maioria já está voltada para as mudanças das regras na próxima temporada e aproveita as férias do meio do ano para desacelerar as operações.
A maioria das atualizações enviadas à FIA foi baseada nas exigências específicas do circuito de Hungaroring, que conta com curvas de baixa e média velocidade e, por isso, exige níveis de downforce mais altos do que a maioria das pistas do calendário.
A Red Bull introduziu um novo elemento superior na asa dianteira com um chord (comprimento entre a borda de ataque e a borda de fuga, ou seja, de frente para trás) mais longo, para adicionar carga ao eixo dianteiro do carro de forma simples. A equipe já contará com uma asa traseira de maior downforce para equilibrar esse aumento de carga na frente.
A equipe também abriu os dutos de resfriamento dos freios na parte dianteira, antecipando as temperaturas mais altas previstas para os freios no circuito de Hungaroring.
A Aston Martin fez o mesmo, produzindo um "design mais agressivo" para a aba da asa dianteira que se encaixará na asa dianteira que a equipe introduziu no GP da Bélgica.
Prática de pitstop da Aston Martin F1 Team
Foto de: Zak Mauger / LAT Images via Getty Images
As outras equipes otimizarão suas asas existentes, provavelmente explorando uma faixa de downforce a partir de seus pacotes de Mônaco e, em seguida, reduzindo conforme necessário.
A Racing Bulls não registrou uma modificação na asa dianteira, mas revisou as superfícies ao redor dos tambores de freio dianteiros para otimizar o fluxo nessa área específica.
Além disso, a equipe italiana produziu novos painéis para o resfriamento da tampa do motor. Devido às velocidades mais baixas esperadas durante a volta em Hungaroring, a taxa de fluxo de massa esperada de ar que passa pelo carro para manter os componentes críticos resfriados é reduzida.
Ao abrir as grelhas de resfriamento, a equipe poderá retirar melhor o excesso de calor do compartimento do motor. Espera-se que as temperaturas no sábado ultrapassem os 30°C, o que garante que a maioria das equipes correrá com seus painéis de resfriamento mais largos.
A Mercedes, por sua vez, está voltando ao pacote de suspensão que introduziu inicialmente em Ímola; a equipe voltou à suspensão inicial em Mônaco e Barcelona, antes de voltar à nova configuração no Canadá.
NUANCES de VERSTAPPEN no mercado, VEREDITO sobre HAMILTON e BORTOLETO, Lando x Piastri! FELIPE MOTTA
Ouça a versão áudio do Podcast Motorsport.com:
ACOMPANHE NOSSO PODCAST GRATUITAMENTE:
Faça parte do nosso canal no WhatsApp: clique aqui e se junte a nós no aplicativo!
Compartilhe ou salve este artigo
Principais comentários
F1: Dificuldades de Antonelli se devem às mudanças no carro da Mercedes; entenda
F1: Entenda 'dilema do downforce' apresentado pela chuva prevista para o GP da Bélgica
F1: Leclerc dá veredito sobre nova suspensão, mas se frustra com diferença para McLaren
F1: Horários, previsão do tempo e como ver o sábado de classificação para o GP da Hungria
FRECA: Pedro Clerot encerra treinos livres em Ímola com sexto lugar e mostra confiança para a classificação
F1 - Wolff esclarece conversas sobre "reunião de crise" da Mercedes: "Grande bobagem"
F1: Rosberg fala sobre discussão com Jos Verstappen no GP da Bélgica
Inscreva-se e acesse Motorsport.com com seu ad-blocker.
Da Fórmula 1 ao MotoGP relatamos diretamente do paddock porque amamos nosso esporte, assim como você. A fim de continuar entregando nosso jornalismo especializado, nosso site usa publicidade. Ainda assim, queremos dar a você a oportunidade de desfrutar de um site sem anúncios, e continuar usando seu bloqueador de anúncios.
