A Ferrari revelará seu mais novo carro de Fórmula 1, o SF21, no dia 10 de março, apenas dois dias antes do início dos testes de pré-temporada no Bahrein. Entretanto, em um vídeo (assista acima) apresentado na sexta-feira pela escuderia, no qual o motor do carro é ligado na fábrica de Maranello, já foi possível perceber o visual de um dos novos aspectos do design italiano - a caixa de ar e sua entrada.

Nos últimos anos, a Ferrari tem usado um formato trapezoidal para a caixa de ar (abaixo à esquerda). Porém, o vídeo de 2021 mostra um design mais oval, que é muito mais parecido com o que a equipe usou durante as campanhas de 2017 e 18 (abaixo à direita).

Ferrari SF1000 small winglet

Photo by: Giorgio Piola

Ferrari SF70H airbox

Photo by: Giorgio Piola

Esta 'inversão de projeto' é provavelmente uma busca pelo equilíbrio certo entre resfriamento e aerodinâmica, com uma redistribuição dos vários radiadores e resfriadores alojados dentro do sidepod e ao redor da unidade de potência sendo implementada para 2021.

Nas últimas temporadas, a Ferrari preferiu ter a maior parte de seu resfriamento nas 'cápsulas' laterais, chegando a usar um 'arranjo em sanduíche' no ano passado (abaixo), o que parece ter deixado o SF1000 com muito arrasto.

Ferrari mechanics at work on the grid

Photo by: Steven Tee / Motorsport Images

Embora a Ferrari tenha colocado alguns dos elementos de resfriamento montados atrás da unidade de potência no ano passado, assim como fez em 2017, isso não quer dizer que não tenha contemplado um 'repensar' total, com algo como o arranjo em estilo de sela, como vimos em equipes com motor Honda nas últimas temporadas (Red Bull, esquerda e McLaren, direita), sendo mais do que uma mera possibilidade.

Red Bull Racing RB15, Honda engine

Photo by: Giorgio Piola

McLaren MP4/30 intercooler detail

Photo by: Giorgio Piola

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