Matt Somerfield

Time de Maranello fez alterações no sistema de freios e na parte aerodinâmica nas últimas três corridas da categoria

Com os novos regulamentos técnicos que a FIA impôs em 2019, três escuderias da F1 foram forçadas a alterar seus projetos de asa dianteira. O mago do design, Giorgio Piola, mostra mais detalhes nas soluções encontradas pelos times

Imagem após a prova revela motivo de crítica do britânico depois de enfrentar falta de equilíbrio em Melbourne

O iminente acordo da Red Bull com a Honda significa que a Toro Rosso praticamente desempenhou um papel de teste para a temporada 2019, mas isso não significa que ela tenha interrompido o desenvolvimentos do chassi

Por mais que as esperanças de título da Ferrari tenham sido seriamente afetadas por problemas estratégicos e operacionais, a equipe continua trabalhando duro no lado técnico para tentar encostar na Mercedes

Escuderia pode não ter vencido o GP de Singapura, mas chegou com mais uma atualização significativa para garantir que seu carro estivesse adequado ao circuito de rua

A Toro Rosso nunca foi uma equipe com medo de fazer algo diferente, e o GP da Itália destacou um desenho que ajudou no seu desempenho de velocidade nas retas

O Motorsport.com analisa como a Haas se deixou vulnerável a um protesto no GP da Itália

Equipes estavam dispostas a pagar o preço por ter carros utilizando "downforce sujo" no fim de semana em Budapeste

Com desenvolvimento agressivo, time de Maranello tenta um sistema de exaustão novo para o GP da Alemanha

O GP da Grã-Bretanha foi um grande teste para o desenvolvimento da Ferrari nesta temporada. E a Scuderia passou, chegando perto da Mercedes no ritmo de uma volta e vencendo a corrida.

A Mercedes lançou seu maior pacote de atualizações na temporada até então para o GP da Áustria, quando tenta abrir vantagem para as rivais Ferrari e Red Bull.

A Red Bull continuou seu ataque às rivais Mercedes e Ferrari com mais ajustes de aerodinâmica para o GP da França.

O Duto-S não é uma ideia nova na Fórmula 1, mas o panorama regulatório em constante mudança traz novas oportunidades para as equipes ajustarem suas ideias na busca por desempenho adicional.

Uma combinação de erros e azares serviu para enfraquecer a temporada da equipe Haas, fazendo com que o time não pudesse marcar os pontos para o ritmo que o carro possibilita.

Os projetistas da Fórmula 1 há muito tempo encaram os espelhos retrovisores como uma inconveniência necessária - porque, apesar de todos os seus benefícios de segurança, estão longe de serem ideais em termos aerodinâmicos

Após desastrosa prova em 2017, equipe admitiu antes da corrida deste ano que estava "muito preocupada" novamente

A Mercedes acredita que seu carro de maior distância entre-eixos não prejudicará seu desempenho em Mônaco, já que a perda de 0s1 associada ao conceito será descontada por ganhos de pressão aerodinâmica.

Com a Fórmula 1 retornando à Europa, Giorgio Piola e Sutton Images mostram as novas atualizações técnicas importantes exibidas no pitlane de Barcelona

A Ferrari está pronta para testar os espelhos retrovisores montados no halo no GP da Espanha deste fim de semana

As equipes da Fórmula 1 sabem que entregar um carro de sucesso pode vir com um preço, com rivais e críticos frequentemente sugerindo que um carro só é rápido porque a equipe encontrou alguma forma de vantagem injusta.

A Fórmula 1 se dirige neste final de semana a um de seus circuitos mais isolados, em Baku. Lá, as demandas da grande reta e da seção de cidade sinuosa lançam um desafio único.

Giorgio Piola e Sutton Images descobrem os mais recentes detalhes técnicos à mostra em Xangai.

Sebastian Vettel foi o primeiro a admitir que Ferrari teve sorte no GP da Austrália dada a maneira como venceu, e que o SF71H ainda não é o que ele quer