Ferrari: Soluções rápidas são possíveis para “problemas óbvios”

A derrota para Mercedes no GP da Espanha expôs as limitações da Ferrari, uma vez que os rivais alemães conseguiram chegar a cinco dobradinhas em cinco provas neste ano.

Apesar das atualizações aerodinâmicas e um novo motor, a Ferrari permaneceu incapaz de explorar todo o potencial que o modelo SF90 deu sinais de possuir.

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Perguntado pelo Motorsport.com se as fraquezas encontradas pelo time em Barcelona foram diferentes das encontradas nas primeiras corridas, o chefe da Ferrari, Mattia Binotto disse: “As limitações que tivemos estavam presentes desde o início da temporada.”

“Eu penso que todo o fim de semana na Espanha reforçou isso, e (as fraquezas) são simples e óbvias. Quanto tempo vai demorar (para resolver) é difícil de responder. Acredito que o mais importante para nós é entender como lidar com esses problemas. Depois, tenho quase certeza que poderemos resolver facilmente.”

Binotto disse que as atualizações introduzidas até agora funcionaram como esperado, levando a suposições de que a Ferrari pode estar sofrendo de limitações mecânicas em sua performance geral.

Muitos times têm tido problemas em fazer os pneus de espessura reduzida da Pirelli funcionarem na temporada 2019, com Max Verstappen, da Red Bull, chegando a dizer que a Mercedes possui o único conjunto capaz de explorar os novos pneus ao máximo.

Binotto disse: “Os pneus são difíceis de gerenciar, isso é verdade. Pneus são um fator crucial da performance do carro, então seu gerenciamento e otimização é um ponto chave para o desempenho geral do carro em si.”

“Os pneus desse ano estão se comportando de forma diferente comparados aos do ano passado. Devo dizer que do ponto de vista da Pirelli, eles atingiram seu objetivo, os pneus não estão criando bolhas - o que é certamente, do ponto de vista de segurança, uma boa razão.”

“Mas compreender, lidar e otimizar a performance é parte de nosso trabalho e, devo dizer, certamente não é algo óbvio, não é simples e não é uma tarefa fácil.”

“No último fim de semana, tivemos várias situações. A temperatura da pista estava muito diferente do sábado de manhã para a tarde, e isso é parte dos dados que precisamos analisar durante o fim de semana para entender o comportamento do carro.”