O chefe da Mercedes, Toto Wolff, disse que "não se preocupa" com o envolvimento da equipe em qualquer tipo de irregularidade na saga do duto de freio da Racing Point.

O veredito de hoje dos comissários da FIA revelou que a Mercedes forneceu à Racing Point dados sobre os projetos de dutos de freio do seu W10 de 2019, o que era legal na época.

Também foi revelado que a equipe de Brackley forneceu à sua parceira um conjunto de dutos de freio em 6 de janeiro deste ano, após os regulamentos esportivos especificarem que elas eram peças listadas e precisam ser projetadas pelas equipes.

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No entanto, os comissários da FIA aceitaram que os dutos não eram usados e fizeram pouca diferença, já que a Racing Point já havia recebido os projetos.

"Nos sentimos 100% confortáveis com nossa posição", disse Wolff. "Lemos as regras várias vezes. O veredito que saiu hoje é extremamente complicado e apresenta uma interpretação que é nova para todos nós.”

"Fornecemos certos dados em 2019, que estavam totalmente dentro das regras. O dia 6 de janeiro [entrega de dutos] não tem efeito em nenhuma das ações, porque tudo foi entregue muito antes.”

"E todos os desenhos foram entregues muito antes. E a Racing Point e nós mesmos ainda acreditamos que esteja dentro dos regulamentos."

Wolff enfatizou que a cooperação entre as equipes foi boa para ambas as partes.

"Vejo alguns benefícios", disse ele. "Acho que agora temos uma equipe que está competindo entre as da frente.

"Esse era muito o objetivo e, por outro lado, fornece uma grande fonte de receita para nós, como uma grande equipe, somos capazes de monetizar algumas das tecnologias que de outra forma não seriam monetizadas.”

"Eu respeito a opinião do outro lado, de que os carros não devem se parecer com outros. Agora, nenhum dos regulamentos proíbe isso. Essa situação especial surgiu porque uma parte não listada se tornou uma parte listada."

"Portanto, embora fosse uma parte não listada, as coisas foram fornecidas, mas podemos ter essa discussão legal sem parar, mas no final, para ser sincero, há preocupação zero do nosso lado."

"E quando digo zero, quero dizer zero, que estamos em alguma brecha. Também não acho que a Racing Point tenha violado e acredito que, se isso fosse para o ICA [International Court of Appeal], provavelmente seria um assunto complexo, porque é técnico, mas duvido que haja algum resultado."

Wolff minimizou a questão da Racing Point copiar o conceito aerodinâmico geral do W10 - o que a equipe fez por meio de fotografias e 'engenharia reversa' - enfatizando que todas as equipes copiam em algum grau.

"Não acho que os dutos de freio sejam a razão pela qual eles subitamente chegaram nas seis primeiras posições. Acho que é uma equipe de engenharia esplêndida que extraiu o máximo dos regulamentos. Acho que podemos ter o debate de ‘queremos que isso avance em termos de cópias de carros antigos?’”

"Acreditamos que não há nada que seja contrário aos regulamentos, porque a tecnologia existe. E vimos no ano passado, em algumas ocasiões, um de nossos principais concorrentes com uma câmera 3D, examinando nossos carros, na garagem e fora dela.”

"Então, escaneia o carro inteiro e, quando você o conecta ao computador, ele oferece todas as formas.”

"E, portanto, essa tecnologia existe. Não há nada que proíba isso. Todo mundo tem fotógrafos espiões espalhados, estamos dando zoom nos mínimos detalhes de todos os carros e, se não queremos que isso aconteça, então precisamos fechar isso."