Análise técnica de Giorgio Piola
Saiba como configuração de volante da McLaren ajudou Sainz na Ferrari
Detalhe ajudou espanhol desbancar seu ex-time na batalha pela terceira colocação do Mundial de Construtores
Carlos Sainz se destacou na Fórmula 1 na temporada de 2021 como o piloto que se adaptou melhor e mais rápido a uma nova equipe.
Sua capacidade de lutar ao lado do companheiro de equipe, Charles Leclerc, foi fundamental para ajudar a Ferrari na batalha com sua antiga equipe, a McLaren, pelo terceiro lugar no campeonato de construtores.
Um aspecto interessante de sua mudança para a Ferrari foi como ele adotou um arranjo de embreagem semelhante ao que ele preferia na equipe britânica.
Em vez de ficar com o arranjo de alavanca única, que foi introduzido pela primeira vez por seu antecessor, Sebastian Vettel, e adotado por Leclerc, Sainz optou por um arranjo de alavanca dupla.
McLaren steering wheel of Carlos Sainz Jr.
Photo by: Giorgio Piola
Como a configuração usada durante seu período na McLaren, as alavancas de Sainz também têm um soquete no final, para que ele possa colocar dois dedos dentro para melhorar a ergonomia.
Esta é uma característica em comum com um arranjo usado por Vettel e Kimi Raikkonen, antes da mudança para a configuração de pá única.
Raikkonen perseverou com a versão dupla, e tinha as alavancas na horizontal ao volante. No entanto, Sainz decidiu inseri-las em um ângulo que melhor se adapte às suas necessidades.
Ferrari SF70 steering wheel of Sebastian Vettel
Photo by: Giorgio Piola
FOTO
Também é interessante notar que, embora as adaptações na frente do volante pareçam ser menos críticas para o conforto de Sainz, ele parece ter encurtado as alavancas no volante quando comparado a Leclerc.
Essas mudanças podem parecer pequenas à primeira vista, mas mesmo assim podem ter um impacto válido no desempenho, especialmente quando consideramos a importância de uma largada na corrida.
Ferrari SF1000 steering wheel of Charles Leclerc
Photo by: Giorgio Piola
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