F-E: Característica do circuito pode deixar decisão do ePrix de São Paulo "para a última volta"
Estratégia com relação ao uso do vácuo pode ser determinante
Foto de: Sam Bagnall / Motorsport Images
Após nove anos, a Fórmula E finalmente vai correr no Brasil pela primeira vez. E, para muitos pilotos, a edição inaugural do ePrix de São Paulo pode ser decidida apenas na volta final, devido a uma batalha tática envolvendo o vácuo, uma característica particular do circuito paulista.
Uma questão-chave do circuito é o uso de quatro retas, algo que não é muito comum em outros locais nos quais a Fórmula E corre.
"As chances de ultrapassagem aqui devem ser melhores em comparação a outras pistas, então não consigo imaginar alguém desgarrando do resto do grid. Acho que será uma disputa de xadrez", disse Mitch Evans, da Jaguar.
"Normalmente, corremos em circuitos apertados, tortuosos. Mas esse aqui, olhando no papel, pode parecer condensado, mas são várias longas retas, o que temos na Fórmula E, mas não tanto quanto aqui. A corrida deve ser emocionante, decidida apenas na última volta, nas últimas curvas, por causa do layout".
António Félix da Costa, que venceu o último ePrix, na Cidade do Cabo, reconhece que os pilotos tentarão evitar a liderança até o mais tarde possível, para conservar a energia usando o vácuo dos rivais.
"Veremos como que a corrida se desenvolve mas, obviamente, ficando atrás de alguém, você se torna mais eficiente. Você precisa ser inteligente na forma como fazer isso, assim como as ativações do Modo Ataque".
A view of the track, Sao Paulo
Photo by: Sam Bagnall / Motorsport Images
"Eu já venci algumas corridas por pura estratégia. Marraquexe [2019-20], eu desisti da liderança de propósito. Na última corrida foi similar. Mas eu acho que o problema, naquele momento, é que eu era um dos poucos cientes disso. E acho que agora todos têm noção".
Correndo em casa, Lucas di Grassi acredita que o ePrix pode ser "uma corrida incrível", com o circuito passando por um recapeamento há poucas semanas para eliminar as ondulações.
"Se conseguirmos acertar tudo, podemos bater os outros caras. E, nessa pista, por causa das características, acho que a corrida será bem complicada por causa do vácuo, a estratégia, o calor. Podemos ter uma corrida incrível aqui".
Di Grassi e Sette Câmara falam da Fórmula E no Brasil
Podcast Motorsport.com debate: 'Buraco' da Ferrari é maior que o da Mercedes?
ACOMPANHE NOSSO PODCAST GRATUITAMENTE:
Faça parte da comunidade Motorsport
Join the conversationCompartilhe ou salve este artigo
FE: Evans lidera dobradinha da Jaguar em Mônaco após uma aula de estratégia da equipe
Fórmula E: Da Costa é desclassificado e Rowland herda vitória em Misano
F-E: Equipe de Di Grassi, Abt usará trem de força Lola / Yamaha a partir de 2025
Indy: McLaughlin faz pole e lidera primeira fila da Penske
MotoGP: Pedrosa herda pódio após punição de Quartararo na sprint
Porsche Cup: Morestoni faz a pole da Sprint Trophy em Interlagos
Porsche Cup: Primeira vitória em Interlagos “vai ficar na memória para sempre”, diz Vivacqua
Inscreva-se e acesse Motorsport.com com seu ad-blocker.
Da Fórmula 1 ao MotoGP relatamos diretamente do paddock porque amamos nosso esporte, assim como você. A fim de continuar entregando nosso jornalismo especializado, nosso site usa publicidade. Ainda assim, queremos dar a você a oportunidade de desfrutar de um site sem anúncios, e continuar usando seu bloqueador de anúncios.
Principais comentários