Rowland vence, Wehrlein é P2 e conquista título da F-E com a Porsche em Londres
Em disputa intensa com Evans e Cassidy, alemão sagrou-se campeão da categoria neste domingo
![Pascal Wehrlein, Porsche](https://cdn-8.motorsport.com/images/amp/YEQnDjDY/s1000/pascal-wehrlein-porsche-2.jpg)
Pascal Wehrlein, Porsche
Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images
Pascal Wehrlein é o campeão da temporada da Fórmula E. Em corrida marcada por uma intensa disputa entre os candidatos ao título, o alemão da Porsche chegou em segundo no eP II de Londres e conquistou o resultado que precisava para ficar com o troféu. Oliver Rowland venceu a prova, com Mitch Evans em terceiro e Nick Cassidy fora da prova.
Saindo da pole position, Cassidy fez boa largada e manteve a liderança. Já Evans partiu para o ataque sobre Maximilan Günther e subiu para a segunda colocação.
Ainda na volta inicial, o safety car teve de entrar na pista por conta de uma batida entre Jake Dennis e Edoardo Mortara. A prova foi retomada com bandeira verde três voltas depois, e Cassidy seguiu liderando com Evans logo atrás.
Na volta sete, Wehrlein foi para cima de Günther e fez a ultrapassagem, subindo para a terceira posição. Em seguida, Sam Bird, Norman Nato e Dan Ticktum se envolveram em um acidente triplo e causaram um novo safety car.
O SC saiu algumas voltas depois, e a corrida seguiu com os três postulantes ao título nas primeiras colocações: Cassidy em primeiro, Evans em segundo e Wehrlein em terceiro.
Evans e Wehrlein tentaram colocar pressão em Cassidy, mas ele conseguiu manter a primeira colocação. Porém, na volta 14, quando Cassidy decidiu pegar o modo ataque, Evans e Wehrlein fizeram a ultrapassagem e saltaram para as primeiras posições.
Após subir para segundo, Wehrlein passou a pressionar Evans. Na volta 20, o alemão foi para o ataque e tentou fazer a ultrapassagem, mas o neozelandês resistiu à investida do piloto da Porsche. Cassidy vinha logo atrás observando a disputa dos dois.
A prova ia se encaminhando para o final sem novas alterações nas primeiras colocações quando, na volta 29, Oliver Rowland, que estava em quarto, passou Cassidy e foi para terceiro. No instante seguinte, o neozelandês foi atingido por Günther e precisou ir para os boxes, perdendo posições e abandonando a disputa pelo título.
Na volta seguinte, Evans e Wehrlein pegaram o modo ataque, e Rowland assumiu a liderança. Depois, o safety car entrou na pista por conta do acidente que envolveu Cassidy.
A corrida teve três voltas adicionadas em função dos incidentes. Na volta 31, Evans passou Rowland e reassumiu a ponta, mas na sequência, o piloto da Jaguar pegou o modo ataque e foi novamente ultrapassado pelo britânico.
O resultado já dava o título a Wehrlein, mas o alemão ultrapassou Evans e foi para a segunda colocação na volta 34. Já na parte de baixo do grid, Cassidy teve problemas no carro e deixou a corrida.
As posições se mantiveram nas voltas finais, e Wehrlein conquistou o título de campeão da Fórmula E com a segunda colocação e a volta mais rápida em Londres. Evans terminou o campeonato em segundo, e Cassidy acabou em terceiro.
Entre as escuderias, a Jaguar ficou com o título de equipes, enquanto a Porsche foi a campeã de construtores.
1
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Cla | Piloto | # | Voltas | Tempo | Intervalo | km/h | Pontos | Abandono | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1 | |
22 | 37 |
54'30.572 |
25 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2 | |
94 | 37 |
+1.055 54'31.627 |
1.055 | 18 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3 | |
9 | 37 |
+3.782 54'34.354 |
2.727 | 15 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4 | |
16 | 37 |
+4.004 54'34.576 |
0.222 | 12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5 | |
13 | 37 |
+4.362 54'34.934 |
0.358 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6 | |
25 | 37 |
+4.805 54'35.377 |
0.443 | 8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
7 | |
51 | 37 |
+5.202 54'35.774 |
0.397 | 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8 | |
4 | 37 |
+5.582 54'36.154 |
0.380 | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
9 | |
2 | 37 |
+6.104 54'36.676 |
0.522 | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
10 | |
11 | 37 |
+6.667 54'37.239 |
0.563 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
11 | |
5 | 37 |
+7.107 54'37.679 |
0.440 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
12 | |
3 | 37 |
+7.579 54'38.151 |
0.472 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
13 | |
17 | 37 |
+8.076 54'38.648 |
0.497 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
14 | |
33 | 37 |
+9.478 54'40.050 |
1.402 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
15 | |
23 | 37 |
+19.185 54'49.757 |
9.707 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
16 | |
21 | 37 |
+43.480 55'14.052 |
24.295 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
dnf | |
37 | 33 |
+4 Laps 50'15.324 |
4 Laps | Abandono | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
dnf | |
7 | 28 |
+9 Laps 41'54.893 |
5 Laps | Abandono | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
dnf | |
18 | 8 |
+29 Laps 15'02.998 |
20 Laps | Abandono | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
dnf | |
8 | 6 |
+31 Laps 11'01.280 |
2 Laps | Abandono | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
dnf | |
1 | 1 |
+36 Laps 1'27.311 |
5 Laps | Abandono | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
dnf | |
48 | 1 |
+36 Laps 1'27.487 |
0.176 | Abandono | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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