Will Power fez uma pilotagem magistral para conquistar a vitória na segunda corrida da rodada dupla da IndyCar no Iowa Speedway, marcada por um grave acidente após a bandeira quadriculada.

Depois de largar em 22º com o Chevrolet nº 12 da Penske, Power ultrapassou a maioria dos adversários com uma estratégia de pit-stop imbatível, assumindo a liderança na segunda parada, superando Álex Palou por 0s2590 no oval de 0,894 milhas.

A corrida

McLaughlin liderou a corrida com a bandeira verde e abriu uma vantagem de seis décimos nas 12 voltas iniciais sobre Palou, seu companheiro na primeira fila. Newgarden estava entre os primeiros a se movimentar nesse trecho, subindo para 10º depois de largar em 14º. Grosjean e Ferrucci subiram cinco posições, com o primeiro em 11º e o segundo em 15º no Chevrolet nº 14 da AJ Foyt Racing.

Conor Daly, substituindo o lesionado Jack Harvey na segunda corrida, foi o primeiro a fazer um pit stop na volta 87, que foi complicado por uma aparente falha na pistola de ar. Como resultado, ele caiu de 24º para último (27º) e com três voltas a menos.

A primeira rodada de pit stops começou a acontecer nas voltas seguintes, com McLaughlin saindo da liderança na volta 96, passando a liderança para Palou, que entrou no pit na volta 100.

O Chevrolet nº 78 da Juncos Hollinger Racing, de Agustin Canapino, rodou na curva 2, depois de sair dos boxes, no momento em que Palou entrava nos boxes, o que provocou a advertência. No reinício, Palou liderou Power, com vários carros em volta interrompendo a ordem de corrida dos 10 primeiros.

Ferrucci conseguiu uma ultrapassagem por fora de Newgarden na curva 4 na volta 123 para chegar à 11ª posição, e continuou o tema fazendo uma ultrapassagem por dentro de Grosjean na volta seguinte para chegar à 10ª posição.

Rosenqvist foi para o box na volta 183 depois de um problema de suspensão na traseira direita de seu Honda nº 60 da Meyer Shank Racing. Por fim, ele saiu do carro e foi o segundo abandono da corrida, depois de Daly.

Palou saiu da liderança na volta 205, enquanto Power deu mais uma volta antes de entrar para uma parada de 5,8s. A vantagem de Power nos boxes era de 0,888s sobre Palou, o que foi suficiente para que ele saísse na frente do espanhol assim que ambos recuperaram a velocidade.

Um grande acidente com vários carros aconteceu na reta final da última volta, quando Sting Ray Robb passou por cima da traseira do carro de Rossi, que parecia ter ficado sem combustível. Ed Carpenter e Kirkwood rodaram para evitar a batida, mas todos se chocaram entre si e com Rossi na pista.

O Chevrolet nº 41 da AJ Foyt Racing de Robb capotou e rolou até parar na Curva 3. Robb precisou ser ajudado pela equipe de segurança da AMR, que colocou o carro de volta na posição vertical.

Robb estava acordado e alerta durante os exames médicos, mas será levado de avião para o hospital para mais testes. O pneu traseiro esquerdo de Carpenter caiu em cima do carro de Kirkwood, bloqueando parcialmente a parte superior do para-brisa, mas eles não se machucaram.

1 - 2
Cla	Piloto	#	Voltas	Tempo	Intervalo	Mph	Pits	Pontos	Abandono
1	W. Power Team Penske	12	250	1:26'38.7472		154.768	2	51
2	A. Palou Chip Ganassi Racing	10	250	+0.3915 1:26'39.1387	0.3915	154.756	2	43
3	S. McLaughlin Team Penske	3	250	+2.3651 1:26'41.1123	1.9736	154.698	2	37
4	S. Dixon Chip Ganassi Racing	9	250	+2.5326 1:26'41.2798	0.1675	154.693	2	32
5	C. Herta Andretti Global with Curb-Agajanian	26	250	+4.4363 1:26'43.1835	1.9037	154.636	2	30
6	P. O'Ward Arrow McLaren	5	250	+4.6789 1:26'43.4261	0.2426	154.629	2	28
7	J. Newgarden Team Penske	2	250	+4.8592 1:26'43.6064	0.1803	154.624	2	26
8	G. Rahal Rahal Letterman Lanigan Racing	15	250	+18.0556 1:26'56.8028	13.1964	154.232	2	24
9	R. Kalmthout Ed Carpenter Racing	21	250	+18.7648 1:26'57.5120	0.7092	154.211	2	22
10	R. Grosjean Juncos Hollinger Racing	77	250	+20.4808 1:26'59.2280	1.7160	154.161	2	20
11	S. Ferrucci A.J. Foyt Enterprises	14	250	+20.8311 1:26'59.5783	0.3503	154.150	2	19
12	L. Lundqvist Chip Ganassi Racing	8	250	+25.0235 1:27'03.7707	4.1924	154.027	3	19
13	D. Malukas Michael Shank Racing	66	250	+26.4773 1:27'05.2245	1.4538	153.984	2	17
14	N. Siegel Arrow McLaren	6	250	+28.1296 1:27'06.8768	1.6523	153.935	2	16
15	A. Rossi Arrow McLaren	7	249	+1 Lap 1:26'31.4464	1 Lap	154.366	2	15	Acidente
16	K. Kirkwood Andretti Global	27	249	+1 Lap 1:26'34.3082	2.8618	154.281	2	14	Acidente
17	C. Lundgaard Rahal Letterman Lanigan Racing	45	249	+1 Lap 1:26'40.0377	5.7295	154.111	2	13
18	K. Simpson Chip Ganassi Racing	4	249	+1 Lap 1:26'42.3091	2.2714	154.043	2	12
19	M. Armstrong Chip Ganassi Racing	11	249	+1 Lap 1:27'02.9722	20.6631	153.434	2	11
20	P. Fittipaldi Rahal Letterman Lanigan Racing	30	249	+1 Lap 1:27'04.6798	1.7076	153.384	2	10
21	R. Robb A.J. Foyt Enterprises	41	248	+2 Laps 1:26'32.5738	1 Lap	153.712	2	9	Acidente
22	E. Carpenter Ed Carpenter Racing	20	248	+2 Laps 1:26'33.2816	0.7078	153.691	2	8	Acidente
23	M. Ericsson Andretti Global	28	248	+2 Laps 1:26'40.6183	7.3367	153.475	2	7
24	K. Legge Dale Coyne Racing	51	248	+2 Laps 1:26'42.7888	2.1705	153.411	2	6
25	A. Canapino Juncos Hollinger Racing	78	221	+29 Laps 1:22'24.1541	27 Laps	143.860	3	5	Mechanical
26	F. Rosenqvist Michael Shank Racing	60	184	+66 Laps 1:12'00.9701	37 Laps	137.049	1	5	Mechanical
27	C. Daly Dale Coyne Racing	18	140	+110 Laps 59'38.7787	44 Laps	125.902	1	5	Mechanical
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