Bell vence após batalha múltipla em Austin e emenda 2 triunfos seguidos na NASCAR Cup
Com duas glórias, piloto já está classificado aos playoffs; veja o resultado completo no Motorsport.com
Christopher Bell conseguiu triunfar novamente, tornando-se o primeiro piloto em 2025 a vencer múltiplas vezes após uma luta fantástica na primeira corrida mista da NASCAR Cup no ano, em Austin, Texas.
Os fãs viram uma luta sensacional pela vitória no Circuito das Américas, com uma batalha entre quatro pilotos até a última curva na última volta. No final, foi Bell que recebeu a bandeira quadriculada pela segunda semana consecutiva.
A manobra vitoriosa foi no fim, após bandeira amarela causada por acidente entre Austin Dillon e Denny Hamlin. Kyle Busch, que liderava, havia parado duas voltas antes de Bell e tinha pneus mais desgastados. Com a amarela, Busch não conseguiu segurar a pressão dos carros que vinham atrás.
Há sete dias, ele liderou apenas a última volta em seu caminho para a vitória em Atlanta, mas não foi surpresa vê-lo na Victory Lane no domingo no Circuit of the Americas, mostrando ritmo em todos os três estágios.
A vitória em 'COTA' é a décima primeira da carreira de Bell. "Foi quase um déjà vu do ano passado", disse Bell, que também estava perseguindo o líder em 2024, mas não conseguiu vencer COTA ano passado. "Essas corridas em mistos são muito divertidas", afirmou ele.
"Sempre que Kyle [Busch] estava liderando, eu tentava ser muito cauteloso. Obviamente, sabemos o que aconteceu no ano passado (Bell rodou Busch, dando início a uma 'conversa' após a corrida). Eu não queria que isso acontecesse. Queria ultrapassá-lo sem problemas", explicou Christopher.
"Ele estava fazendo um ótimo trabalho na corrida e conseguia sair das curvas bem o suficiente para que eu não conseguisse passar por dentro. Mas aí comecei a dar uma espiada, e ele se desviou e permitiu que eu saísse na frente. Sempre que isso acontecia, eu dizia: 'Tudo bem, não se deixe abater'."
Bell conquistou a vitória, com Byron e Reddick a menos de três décimos do vencedor da corrida. Veja:
| Classificação | Piloto | # | Fabricante | Voltas | Tempo | Intervalo | Pits | Pontos | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | C. BellJoe Gibbs Racing | 20 | Toyota | 95 |
3:07'19.202 |
5 | 42 | ||
| 2 | W. ByronHendrick Motorsports | 24 | Chevrolet | 95 |
+0.433 3:07'19.635 |
0.433 | 6 | 41 | |
| 3 | T. Reddick23XI Racing | 45 | Toyota | 95 |
+0.578 3:07'19.780 |
0.145 | 6 | 39 | |
| 4 | C. ElliottHendrick Motorsports | 9 | Chevrolet | 95 |
+5.274 3:07'24.476 |
4.696 | 9 | 39 | |
| 5 | K. BuschRichard Childress Racing | 8 | Chevrolet | 95 |
+5.943 3:07'25.145 |
0.669 | 6 | 46 | |
| 6 | S. van GisbergenTrackHouse Racing | 88 | Chevrolet | 95 |
+8.559 3:07'27.761 |
2.616 | 5 | 45 | |
| 7 | C. BuescherRFK Racing | 17 | Ford | 95 |
+8.620 3:07'27.822 |
0.061 | 7 | 30 | |
| 8 | N. GragsonFront Row Motorsports | 4 | Ford | 95 |
+9.826 3:07'29.028 |
1.206 | 5 | 29 | |
| 9 | A. BowmanHendrick Motorsports | 48 | Chevrolet | 95 |
+10.245 3:07'29.447 |
0.419 | 8 | 28 | |
| 10 | T. GillilandFront Row Motorsports | 34 | Ford | 95 |
+11.276 3:07'30.478 |
1.031 | 5 | 27 | |
| 11 | M. McDowellSpire Motorsports | 71 | Chevrolet | 95 |
+11.645 3:07'30.847 |
0.369 | 7 | 34 | |
| 12 | R. ChastainTrackHouse Racing | 1 | Chevrolet | 95 |
+11.883 3:07'31.085 |
0.238 | 5 | 25 | |
| 13 | C. HocevarSpire Motorsports | 77 | Chevrolet | 95 |
+13.033 3:07'32.235 |
1.150 | 6 | 24 | |
| 14 | C. BriscoeJoe Gibbs Racing | 19 | Toyota | 95 |
+14.067 3:07'33.269 |
1.034 | 6 | 23 | |
| 15 | B. KeselowskiRFK Racing | 6 | Ford | 95 |
+14.160 3:07'33.362 |
0.093 | 9 | 22 | |
| 16 | J. HaleySpire Motorsports | 7 | Chevrolet | 95 |
+16.396 3:07'35.598 |
2.236 | 5 | 21 | |
| 17 | R. Herbst23XI Racing | 35 | Toyota | 95 |
+18.738 3:07'37.940 |
2.342 | 6 | 20 | |
| 18 | R. Stenhouse JrHyak Motorsports | 47 | Chevrolet | 95 |
+21.441 3:07'40.643 |
2.703 | 6 | 19 | |
| 19 | R. BlaneyEquipe Penske | 12 | Ford | 95 |
+21.599 3:07'40.801 |
0.158 | 5 | 27 | |
| 20 | B. Wallace23XI Racing | 23 | Toyota | 95 |
+23.251 3:07'42.453 |
1.652 | 6 | 30 | |
| 21 | D. HamlinJoe Gibbs Racing | 11 | Toyota | 95 |
+23.286 3:07'42.488 |
0.035 | 6 | 16 | |
| 22 | J. NemechekLegacy Motor Club | 42 | Toyota | 95 |
+23.348 3:07'42.550 |
0.062 | 8 | 15 | |
| 23 | C. CusterEquipe Haas Factory | 41 | Ford | 95 |
+23.534 3:07'42.736 |
0.186 | 7 | 14 | |
| 24 | J. LoganoEquipe Penske | 22 | Ford | 95 |
+23.901 3:07'43.103 |
0.367 | 5 | 22 | |
| 25 | A. CindricEquipe Penske | 2 | Ford | 95 |
+24.009 3:07'43.211 |
0.108 | 5 | 12 | |
| 26 |
J. BerryWood Brothers Racing
|
21 | Ford | 95 |
+24.332 3:07'43.534 |
0.323 | 5 | 11 | |
| 27 | E. JonesLegacy Motor Club | 43 | Toyota | 95 |
+25.854 3:07'45.056 |
1.522 | 7 | 10 | |
| 28 | T. DillonKaulig Racing | 10 | Chevrolet | 95 |
+26.103 3:07'45.305 |
0.249 | 7 | 9 | |
| 29 | Z. SmithFront Row Motorsports | 38 | Ford | 95 |
+30.883 3:07'50.085 |
4.780 | 6 | 8 | |
| 30 | A. AllmendingerKaulig Racing | 16 | Chevrolet | 95 |
+33.880 3:07'53.082 |
2.997 | 5 | 13 | |
| 31 | C. WareRick Ware Racing | 51 | Ford | 95 |
+34.388 3:07'53.590 |
0.508 | 6 | 6 | |
| 32 | K. LarsonHendrick Motorsports | 5 | Chevrolet | 95 |
+47.170 3:08'06.372 |
12.782 | 7 | 10 | |
| 33 | R. PreeceRFK Racing | 60 | Ford | 95 |
+47.497 3:08'06.699 |
0.327 | 7 | 14 | |
| 34 | T. GibbsJoe Gibbs Racing | 54 | Toyota | 95 |
+1'24.694 3:08'43.896 |
37.197 | 6 | 3 | |
| 35 | A. DillonRichard Childress Racing | 3 | Ford | 80 |
+15 voltas 2:46'46.802 |
15 voltas | 8 | 2 | |
| 36 | D. SuarezTrackHouse Racing | 99 | Chevrolet | 50 |
+45 voltas 1:37'39.171 |
30 Voltas | 5 | 5 | |
| 37 |
C. ZilischTrackHouse Racing
|
87 | Chevrolet | 49 |
+46 voltas 1:35'28.312 |
1 volta | 5 |
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