Todt: Segurança é um direito, não um privilégio

É um equívoco dizer que o presidente da FIA, Jean Todt, é um homem em uma única missão. Enquanto o dirigente francês luta para a diminuição de acidentes com veículos e pedestres, os interesses dele ainda são muitos e variados.

"Minha vida é dividida em centros de interesse", disse o ex-chefe da Ferrari durante o almoço no motorhome da FIA, no paddock em Barcelona. "Talvez segurança rodoviária seja a mais visível."

"Estou interessado em muitas coisas: no desenvolvimento da Fórmula 1, na criação de um novo campeonato na Fórmula E, novas tecnologias, meio ambiente... há muitas de áreas em que eu me interesso."

Como presidente de uma FIA que foi marcada por várias décadas pelo esforço concentrado para melhorar os padrões de segurança em todo o mundo do automobilismo, é surpreendente que Todt expandiu sua área de atuação para abranger a segurança de todos os usuários de estrada.

Enquanto o esporte é um braço da Federação, a mobilidade é de igual importância e afeta muito mais pessoas. Mas pergunte a Todt sobre suas maiores realizações, e a segurança rodoviária não ocupa um lugar de orgulho.

"A segurança tem sido importante nas corridas há décadas, e na mobilidade é importante para os usuários da estrada", disse ele. "Como você sabe, estou envolvido com o ICM [Instituto do Cerveau e da Moelle Épinière]."

"É algo que eu coloquei muito esforço e meu coração em fazer isso acontecer. É uma das melhores realizações que fiz, começando em um pedaço de papel e transformando em 25 mil metros quadrados, no maior hospital de Paris, com 650 pesquisadores."

Acidente não é um negócio normal

Os esforços de Todt, ele sabe, são mais bem servidos em outras áreas, áreas nas quais ele tem autoridade e experiência.

"O que é muito importante para mim é que as pessoas percebem que os acidentes rodoviários não são simplesmente um tipo de' negócio normal', disse ele. "É uma pandemia. Deve ser interpretada como tal."

"Precisamos que os líderes mundiais se concentrem na [segurança rodoviária]. Falamos de direitos humanos, falamos de refugiados, falamos de Ebola, de Zika."

"Eu não quero fazer comparações: cada pessoa em todo o mundo que morre é sério. Mas há uma guerra nas estradas, e 1.3 milhão de pessoas morrerão. Temos a receita para corrigir isso. Nós sabemos o que fazer."

"É por isso que eu realmente sinto que, como enviado especial à ONU e como presidente da FIA, precisamos resolver isso."

"A receita é em torno de educação, aplicação da lei - o que é essencial -, infra-estrutura rodoviária e os próprios veículos", continuou. "Em um país como a França, a idade média dos veículos na estrada é de nove anos."

"Você pode pensar que são dois ou três, mas são nove. Então você pode imaginar nos países em desenvolvimento? O veículo médio é entre 15 e 30 anos."

"Outro elemento é o cuidado pós-colisão. Depois de um acidente com consequências, o tempo entre o resgate e o tratamento tem que ser rápido, como nas corridas."

"Desde o momento do acidente até o momento em que você está no hospital, esse período é importante. Quanto tempo vai demorar? Esse é outro parâmetro muito importante."

"O progresso pode ser maior, mas está começando agora. Cada jornada começa com um único passo."

Lobby para a mudança

Parte desse passo envolve o lobby direto de pessoas dos governos para convencê-los da importância de reduzir as mortes por acidentes. O custo humano é inquestionavelmente alto, com uma média de 3.500 pessoas morrendo nas estradas do mundo todos os dias.

Mas igualmente alto é o custo para a sociedade, com os governos nos países em desenvolvimento gastando mais de US$ 100 bilhões todos os anos como resultado de incidentes de tráfego rodoviário, equivalente à ajuda internacional que esses mesmos países recebem.

"Recentemente eu estava na Jamaica para uma reunião", revelou Todt. "Me encontrei com o primeiro-ministro, e depois da reunião que tivemos, ele disse: 'Vou me comprometer a reduzir para metade o número de vítimas da estrada [na Jamaica] até 2020'."

"Para mim, isso é um sucesso. Ele se comprometeu. Isso fez com que a viagem valesse a pena - de Genebra a Londres, Londres a Nova York, Nova York a Kingston, depois Kingston a Miami e Londres. Seu compromisso faz com que a viagem valha a pena."

"Ele também disse que queria adotar as Convenções de Segurança Rodoviária [das Nações Unidas]. Nem todos os países adotam essas convenções, então uma das coisas que faço é pressionar os governos."

"Olhe para os padrões de segurança dos fabricantes de um país para outro: você pode comprar um mesmo carro, mas os padrões de segurança são diferentes."

Aumentar os padrões em todos os lugares

Tornar esses padrões de segurança universal é um passo vital na luta para melhorar as taxas de sobrevivência de motoristas.

"Somos muito afortunados [de viver em países com altos padrões de segurança rodoviária]", reconheceu Todt. "Em Londres não há problema. Mas se você vai para Bangladesh, se você vai para a Índia, é diferente."

"A segurança rodoviária não deve ser um privilégio, deve ser um direito. Ao nosso redor, temos pessoas que foram vítimas de acidentes na estrada."

"Todos nós precisamos estar unidos nesta luta, e quanto mais visível você é, mais vocal você deve ser. E é aí que estamos."

"Na minha vida, em toda a minha carreira, tive que envolver as pessoas, convencê-las para se comprometerem. Durante muitos anos na minha vida profissional, fiz isso pelo meu trabalho. Mas acho, e novamente é muito pessoal, que você precisa dar algo de volta."

"Tudo o que estou fazendo agora é tentar dar algo de volta. É a minha paixão, a minha energia, a minha motivação."