Brawn planeja força-tarefa para melhorar ultrapassagens

Ross Brawn, que retornou à Fórmula 1 como um dos contratados do Liberty Media atuando como diretor esportivo da categoria, inicia um trabalho de longo prazo para tornar as corridas mais emocionantes.

Com os interesses das equipes impactados negativamente com as mudanças de regulamento dos últimos anos, Brawn planeja a criação de um painel de figuras reconhecidas para discutir propostas que venham a melhorar as corridas.

Em entrevista ao Motorsport.com sobre tais planos, Brawn respondeu: "Temos alguns especialistas e pessoas da indústria trabalhando em conjunto com a FOM (Formula One Management). Creio que são pessoas com o respeito do público."

"Não será um grupo grande, apenas cinco ou seis integrantes. Entretanto, teremos capacidade suficente, junto ao meu conhecimento e experiência, de criar argumentos consistentes para o que queremos e aplicar isso", afirmou.

Espetáculo em primeiro lugar

Brawn passou as últimas semanas discutindo ideias com figuras da F1. Nesta semana, o Liberty Media se reuniu com as equipes para informar os próximos passos.

Após anos em que mudanças na categoria eram difíceis, pois os times não queriam fazer nada que mudasse a forma deles, Brawn está colocando o espetáculo em primeiro lugar. O dirigente, porém, não acredita que artifícios como a classificação eliminatória, pontuação dobrada e asas móveis sejam a solução.

"O que quero ter como certo é que sempre exista a preocupação com a qualidade do espetáculo e com os custos", disse. "Então temos alguns quesitos que sempre precisamos levar em consideração quando tomamos uma decisão na F1."

Estudo sobre ultrapassagens

Uma área em para a qual Brawn quer dedicar recursos especiais é a das ultrapassagens. O aumento da pressão aerodinâmica em 2017 trouxe junto receios de que as ultrapassagens serão mais difíceis, pois o carro de trás terá mais dificuldades para acompanhar o da frente.

Brawn sugere que a resposta a longo prazo é um estudo de CFD que crie um conceito aerodinâmico que permita que os carros possam seguir um ao outro de perto. O dirigente disse que a investigação feita por um grupo de ultrapassagens no passado não apresentou respostas satisfatórias porque a tecnologia não era tão avançada.

"É um tema complexo. Não queremos que os carros sejam lentos, queremos que os níveis de aderência permaneçam, mas de forma que isso não atrapalhe o carro que vem atrás. Como resolver isso?"

"E se colocarmos as pessoas certas nessa tarefa e dermos a esse grupo um ano, um ano e meio, para encontrar uma solução, poderemos criar carros de F1 que consigam seguir uns aos outros de perto?"

"Sei que já tentamos isso no passado, mas não creio que tínhamos a mesma tecnologia e conhecimento que os times têm agora. O CFD faz uma diferença enorme, é algo que nos dá novas oportunidades de olhar para esses aspectos."

"Você não pode simplesmente se livrar do downforce. É possível recuperar algo com pneus e aderência mecânica, mas os carros não serão tão rápidos. Se você quer carros velozes como os de hoje, precisa encontrar uma solução. É isso que estamos tentando fazer ao criar esse grupo de trabalho e queremos nos certificar de que somos capazes disso", completou.