Mercedes revela que "não teve radiadores grandes o suficiente" na Áustria

Valtteri Bottas terminou o GP da Áustria em terceiro lugar, enquanto o líder do campeonato, Lewis Hamilton, terminou fora do pódio pela primeira vez nesta temporada, em quinto. O chefe da Mercedes, Toto Wolff, se referiu ao resfriamento do carro como "calcanhar de Aquiles" depois da corrida e admitiu que o time estava "carregando o problema" desde o início de 2019.

Em vídeo produzido pela Mercedes, o diretor de engenharia, Andrew Shovlin, descreveu como a busca por um pacote mais agressivo levou o W09 a ter um sistema de resfriamento que “não entregou resultados” nas temperaturas mais altas.

"Fundamentalmente, o carro não teve radiadores grandes o suficiente", disse Shovlin. “Estava abaixo do esperado para o que esperávamos conseguir, e isso significa que estamos carregando essa questão em que nas corridas muito quentes estaremos lutando para manter tudo bem o suficiente, principalmente para manter a unidade de potência boa o suficiente para que cause danos.”

Equipes implantam várias alterações na carenagem em GPs com temperaturas mais altas para tentar manter o resfriamento sob controle.

“Você pode aumentar a quantidade de resfriamento que sai do carro abrindo as saídas na carroceria”, explicou Shovlin. “Na Áustria, eram 35 graus, o que realmente nos colocava no topo do que poderíamos enfrentar. Então, nós estávamos no limite. Quando você chega a esse ponto, você está realmente limitado em suas opções.”

Bottas e Hamilton foram derrotados pelas Ferraris e a Red Bull de Max Verstappen. Eles foram incapazes de atacar à medida em que tentavam controlar as temperaturas.

Shovlin disse que eles estavam levantando o pé do acelerador “cerca de 400 metros por volta”, quase 10% do layout do Red Bull Ring.

"É por isso que eles estavam tão comprometidos com o desempenho", acrescentou Shovlin. "Você também pode desligar o motor um pouco, então ele gera menos calor, mas você tem menos energia e fica mais lento nas retas. Então, foi definitivamente uma limitação significativa na Áustria.”

Depois da corrida, Wolff disse que a Mercedes estava correndo para resolver o problema o mais rápido possível, indicando que, apesar de a causa estar ligada a um elemento fundamental de design do carro, ele não precisa ser uma característica permanente.

Shovlin acrescentou: “Estávamos trabalhando neles antes da Áustria, para tentar melhorar esse problema e deveríamos estar em uma posição melhor.”

"Mas, tudo se resume ao design fundamental do carro, onde, no esforço por carenagens muito apertadas, acabamos ficando com menos resfriamento no geral."