Recomendado para você

F1: Sem ‘MOM’? FIA revisará nomes do regulamento de 2026 para evitar confusão entre fãs

F1: Sem ‘MOM’? FIA revisará nomes do regulamento de 2026 para evitar confusão entre fãs

Fórmula 1
Fórmula 1
Teste de pós-temporada em Abu Dhabi
F1: Sem ‘MOM’? FIA revisará nomes do regulamento de 2026 para evitar confusão entre fãs
F1 - Leclerc alerta Ferrari: 2026 é “agora ou nunca”

F1 - Leclerc alerta Ferrari: 2026 é “agora ou nunca”

Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Abu Dhabi
F1 - Leclerc alerta Ferrari: 2026 é “agora ou nunca”
F3: Rafa Câmara é eleito estreante do ano em cerimônia da FIA

F3: Rafa Câmara é eleito estreante do ano em cerimônia da FIA

F3
F3
Monza
F3: Rafa Câmara é eleito estreante do ano em cerimônia da FIA
NASCAR, 23XI e Front Row entram em acordo depois de um ano de 'batalha judicial'

NASCAR, 23XI e Front Row entram em acordo depois de um ano de 'batalha judicial'

NASCAR Cup
NASCAR Cup
NASCAR, 23XI e Front Row entram em acordo depois de um ano de 'batalha judicial'
CEO da Stock Car rebate críticas à segurança do carro e manda recado para Baptistas

CEO da Stock Car rebate críticas à segurança do carro e manda recado para Baptistas

Stock Car
Stock Car
CEO da Stock Car rebate críticas à segurança do carro e manda recado para Baptistas
Christian Fittipaldi realiza treinos de sexta-feira da Stock Car Pro Series

Christian Fittipaldi realiza treinos de sexta-feira da Stock Car Pro Series

Stock Car
Stock Car
Interlagos II
Christian Fittipaldi realiza treinos de sexta-feira da Stock Car Pro Series
Cerimônia de premiação da FIA de 2025: Quando e como assistir, ao vivo e gratuitamente

Cerimônia de premiação da FIA de 2025: Quando e como assistir, ao vivo e gratuitamente

Fórmula 1
Fórmula 1
Teste de pós-temporada em Abu Dhabi
Cerimônia de premiação da FIA de 2025: Quando e como assistir, ao vivo e gratuitamente
WEC: Valentino Rossi deixa equipe LMGT3 da BMW em 2026

WEC: Valentino Rossi deixa equipe LMGT3 da BMW em 2026

WEC
WEC
WEC: Valentino Rossi deixa equipe LMGT3 da BMW em 2026
Últimas notícias

Para Symonds, nenhuma equipe "entendeu" os pneus

Diretor técnico da Williams diz que todas as equipes da F1 estão sofrendo para compreender as reações dos pneus neste ano

Valtteri Bottas, Williams FW38
Pat Symonds, Diretor Técnico da Williams
Valtteri Bottas, Williams FW38 with a rear wing attachment
Valtteri Bottas, Williams FW38
Pat Symonds, Williams Chief Technical Officer
Pascal Wehrlein, Mercedes AMG F1 W05 Hybrid Test Driver
Pascal Wehrlein, Mercedes AMG F1 W05 Hybrid Test Driver
Kimi Raikkonen, Ferrari SF16-H
Pierre Gasly, Red Bull Racing RB12 Test Driver

Diretor técnico da Williams, Pat Symonds alerta que todas as equipes da F1 ainda estão sofrendo bastante para entender o funcionamento dos pneus da atual temporada. 

Grandes alterações de performance de corrida para corrida, como as dificuldades da Red Bull no Canadá e em Baku e as sólidas atuações na Áustria e em Silverstone, foram apontadas por Symonds como evidências da influência dos pneus nos altos e baixos das equipes.

Para ele, fazer os pneus Pirelli trabalharem adequadamente tem sido o fator predominante em cada etapa.  

"Tem sido engraçado. Se você olhar as últimas provas, algumas coisas são sintomáticas para esta temporada. No Canadá, tivemos uma grande corrida, assim como a Force India, enquanto a Red Bull sofreu bastante. A Ferrari não esteve perto de onde deveria estar". 

"No Azerbaijão, tivemos um cenário similar. Houve problemas periféricos, mas no geral fomos OK, Mercedes foi OK e Force India foi OK. A Red Bull não estava como deveria estar". 

"Daí fomos à Áustria. Nós e a Force India tivemos muitas dificuldades com os pneus, nenhum de nós conseguiu fazer os pneus funcionarem direito. Já a Red Bull, que tinha sofrido no Canadá com clima frio em circuito veloz, com as mesmas condições na Áustria conseguiu até liderar e ameaçar a Mercedes".

"Ou seja, tudo depende dos pneus. Eles continuam a nos pregar peças, em todos nós, Red Bull, Ferrari e até na Mercedes".

Ainda que os limites da pressão dos pneus para este ano tenham sido um ponto de discussão, Symonds acha que essa não é a chave para os problemas que os times enfrentam em 2016.

"Isso (pressão) tornou as coisas mais difíceis, mas acho que não está relacionado. Tem mais a ver com os compostos dos pneus do que com a pressão". 

"Nenhum de nós (equipes) entendeu os pneus no nível que gostaríamos, então todos têm de colocar esforços para tentar compreender essa parte".  

 

Artigo anterior Force India não quer comprometer 2017 por luta com Williams
Próximo artigo Haas deve ter novas atualizações em Cingapura

Principais comentários

Cadastre-se gratuitamente

  • Tenha acesso rápido aos seus artigos favoritos

  • Gerencie alertas sobre as últimas notícias e pilotos favoritos

  • Faça sua voz ser ouvida com comentários em nossos artigos.

Edição

Brasil Brasil
Filtros