Em meio aos preparativos para as novas regras da Fórmula 1 para o ciclo entre 2026 e 2030, com foco especial nos motores, a Red Bull se prepara para fabricar suas próprias unidades de potência, tornando-se 'plenamente' independente na categoria máxima do automobilismo, uma vez que terá a parceria da Ford 'apenas' na parte eletrônica. Enquanto isso, a Honda, atual parceira da equipe taurina, também desenvolve seu projeto para a nova era da F1, na qual estará com a Aston Martin.

Assim, por mais que estarão juntas até o fim de 2025, a montadora nipônica e o time da fabricante de energéticos -- esta especialmente através da Red Bull Powertrains -- já começam a concorrer nos bastidores, com segredos 'ocultados' entre Milton Keynes, na Inglaterra, e Sakura, no Japão.

Trata-se de um fato inclusive admitido pelo consultor de automobilismo da Red Bull na elite global do esporte a motor, Helmut Marko. "Eles não nos permitem nem mesmo alterar o mapa do motor. Isso é feito pelos caras da Honda conosco na pista", afirmou o austríaco à Auto Motor und Sport.

Por outro lado, a marca austríaca também está mantendo a fabricante japonesa 'no escuro' sobre o que está fazendo em sua fábrica de motores. "A Red Bull não nos diz nada sobre seus motores e nós não lhes dizemos nada sobre nosso desenvolvimento", disse Koji Watanabe, presidente da Honda Racing Corporation, ao De Telegraaf. "Há uma espécie de guerra de informações neste momento", admitiu o cartola nipônico.

"Mas, mesmo que a RBR tenha algumas informações sobre nosso motor atual, somos responsáveis pelo desenvolvimento", explicou Koji. Como a Honda detém a propriedade intelectual da unidade de potência, a montadora tem os detalhes da máquina, embora a RBR tenha acesso às informações.

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