É hora de acelerar! Neste fim de semana, a Fórmula E dá o pontapé inicial para a temporada 2024, a décima da história da categoria. O Mundial de Carros Elétricos abre a disputa no México para um ano com poucas mudanças no regulamento técnico, mas com uma mexida importante no grid.

O Motorsport.com te deixa por dentro de tudo com esse especial, detalhando as principais questões da temporada 2024. Confira!

Calendário traz novidades e já conta com cancelamento

Inicialmente com 17 provas previstas, a F-E abre 2024 com um calendário definitivo de 16 etapas após o cancelamento do ePrix de Hyderabad, na Índia, devido à disputas na negociação com o governo local.

Com 16 provas em 10 locais, a Fórmula E parece, aos poucos, conquistar um calendário mais estável, mantendo 8 palcos da temporada passada: México, Arábia Saudita, Brasil, Itália, Mônaco, Alemanha, Estados Unidos e Reino Unido.

Destes, um deles representa uma novidade: após anos correndo nas ruas de Roma, a F-E troca o palco do ePrix do país europeu para o circuito de Misano. A estreia do Gen3 em Roma não foi dos melhores, com grandes acidentes que mostraram que a categoria cresceu para além do circuito.

O nono palco marca o retorno da F-E à China. Após passagens por Pequim, Hong Kong e Sanya, a categoria vai para Xangai, correndo em uma versão reduzida do circuito que é palco do GP da China de Fórmula 1.

A única novidade de fato é o Japão. Após anos de negociações, a categoria finalmente confirmou a estreia de Tóquio no calendário com um circuito ao redor do Tokyo Big Sight (Centro de Exibição Internacional de Tóquio).

O Brasil volta a figurar no calendário. A segunda edição do ePrix de São Paulo está marcada para 16 de março, sendo a quarta etapa da temporada 2024. Os ingressos já estão à venda e as informações estão disponíveis na área "Leia também" deste especial (acima).

Confira o calendário da temporada 2024

Etapa	ePrix	País	Circuito	Data
1	ePrix da Cidade do México	México	Autódromo Hermanos Rodríguez	13 de janeiro de 2024
2	ePrix de Diriyah	Arábia Saudita	Circuito de Rua de Riyadh	26 de janeiro de 2024
3				27 de janeiro de 2024
4	ePrix de São Paulo	Brasil	Circuito de Rua de São Paulo	16 de março de 2024
5	ePrix de Tóquio	Japão	Circuito de Rua de Tóquio	30 de março de 2024
6	ePrix de Misano	Itália	Misano World Circuit Marco Simoncelli	13 de abril de 2024
7				14 de abril de 2024
8	ePrix de Mônaco	Mônaco	Circuito de Mônaco	27 de abril de 2024
9	ePrix de Berlin	Alemanha	Circuito de Rua do Aeroporto Tempelhof	11 de maio de 2024
10				12 de maio de 2024
11	ePrix de Xangai	China	Circuito Internacional de Xangai	25 de maio de 2024
12				26 de maio de 2024
13	ePrix de Portland	Estados Unidos	Portland International Raceway	29 de junho de 2024
14				30 de junho de 2024
15	ePrix de Londres	Reino Unido	ExCeL London	20 de julho de 2024
16				21 de julho de 2024

Grid traz mudanças importantes

Das 11 equipes do grid, apenas três chegam a 2024 sem alterações em suas duplas: a Porsche com António Félix da Costa e Pascal Werhlein; DS Penske com Jean-Éric Vergne e Stoffel Vandoorne; ERT (novo nome da NIO 333) com Sérgio Sette Câmara e Dan Ticktum.

Das demais mudanças, duas se destacam. Na Avalanche Andretti, o campeão Jake Dennis foi mantido, mas o britânico terá ao seu lado neste ano o francês Norman Nato, vindo da Nissan. E após apenas uma temporada na Mahindra, Lucas di Grassi optou por retornar à ABT, equipe pela qual foi campeão em 2017, fazendo parceria com Nico Müller, mantido após 2023.

A Mahindra, ex-equipe de di Grassi, é a única a vir com uma formação completamente nova para 2024: com Lucas na ABT e Oliver Rowland na Nissan, o time indiano contará com o campeão de 2020, Nyck de Vries, de volta à categoria após uma passagem desastrosa pela F1 e Edoardo Mortara, vindo da Maserati.

Confira a lista de pilotos e equipes da Fórmula E 2024

Equipe	Trem de Força	Nº	Pilotos
Andretti Formula E	Porsche 99X Electric	1	Jake Dennis
		17	Norman Nato
DS Penske	DS E-Tense FE23	2	Stoffel Vandoorne
		25	Jean-Éric Vergne
ERT Formula E Team	ERT X24	3	Sérgio Sette Câmara
		33	Dan Ticktum
Envision Racing	Jaguar I-Type 6	4	Robin Frijns
		16	Sébastien Buemi
NEOM McLaren Formula E Team	Nissan e-4ORCE 04	5	Jake Hughes
		8	Sam Bird
Maserati MSG Racing	Maserati Tipo Folgore	7	Maximilian Günther
		18	Jehan Daruvala
Jaguar TCS Racing	Jaguar I-Type 6	9	Mitch Evans
		37	Nick Cassidy
ABT CUPRA Formula E Team	Mahindra M9Electro	11	Lucas di Grassi
		51	Nico Müller
TAG Heuer Porsche Formula E Team	Porsche 99X Electric	13	António Félix da Costa
		94	Pascal Wehrlein
Mahindra Racing	Mahindra M9Electro	21	Nyck de Vries
		48	Edoardo Mortara
Nissan Formula E Team	Nissan e-4ORCE 04	22	Oliver Rowland
		23	Sacha Fenestraz

Segundo ano do Gen3 traz poucas mudanças no regulamento

O Gen3 entra em seu segundo ano, que deve ser também o último antes de uma versão "Evo" prevista para 2025. Por isso, o regulamento técnico se mantém estável. Mas a chegada do novo carro traz mudanças plásticas para a categoria, em especial no calendário.

Com velocidades maiores, o Gen3 cresceu para além de algumas pistas do calendário, como Roma, que foi substituída por Misano. Circuitos mais largos e rápidos são a tônica da nova geração, representado pelos autódromos permanentes, como Xangai e Portland e os novos traçados como Tóquio.

A grande mudança no lado técnico vem apenas no meio da temporada. A Fórmula E promete introduzir após o ePrix de Misano o recarregamento rápido, com o retorno dos pit stops à categoria.

Onde assistir

Assim como na temporada anterior, os direitos de transmissão da Fórmula E para o Brasil ficam com o Grupo Bandeirantes. As etapas terão suas exibições divididas entre os canais Band, na TV Aberta, Bandsports, na TV Fechada, o site oficial da Band (Band.com.br) e o app Bandplay.

O grupo paulista promete exibir todas as sessões das etapas da categoria, e planeja uma cobertura especial para a passagem da F-E pelo Brasil em março.

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