Kubica admite correr no DTM ao invés de ser reserva na F1

Robert Kubica disse estar interessado em trocar a Fórmula 1 pela DTM no próximo ano, mas afirmou estar mantendo a mente aberta sobre o que fará em 2020. O polonês anunciou no último fim de semana que deixará a Williams ao fim da temporada após ter conseguido um improvável retorno à categoria neste ano.

A DTM surgiu como uma opção após o chefe de esportes a motor da Audi, Dieter Gass, revelar que conversou com os representantes de Kubica sobre uma vaga em potencial com a marca na categoria alemã de turismo.

Enquanto o polonês descartou a afirmação, sugerindo que ele não possui um representante e que não conversa com Gass há vários anos, o vencedor do GP do Canadá de 2008 admitiu que a DTM está em seu radar.

“Conversei pela última vez com Dieter há uns três ou quatro anos atrás, provavelmente”, disse Kubica. “Mas é verdade que a DTM pode ser meu destino. Vamos ver”.

Robert Kubica testa o Mercedes DTM em 2015

Photo by: Mercedes-Benz

Perguntado sobre os motivos de estar considerando correr na DTM, Kubica respondeu: “Bem, se estou pensando nesse como um destino, acho que não pensaria em coisas que não sejam atrativas para mim”.

“Eu tive algumas ofertas nos últimos anos para ir para lá, especialmente quatro ou cinco atrás, mas eu tinha outros planos naquela época. Como eu disse, não vou pensar muito sobre isso agora, porque de qualquer forma, se nós só conversarmos sobre DTM, vocês escreverão que estou indo para lá”.

“Mas é um dos destinos possíveis. Então não é correto dizer que vou correr lá, mas é correto falar que sim, eu tenho estado, não diretamente, mas tenho estado em contato com algumas equipes do DTM”.

Kubica deseja finalizar seus planos para 2020 antes do fim da temporada atual. Enquanto conversas com equipes incluem um papel de Haas piloto de testes e simuladores, o polonês afirma que não está muito interessado em atuar nos bastidores.

“Eu diria que há poucas chances”, disse sobre atuar nos simuladores. “Após ter trabalhado tão duro para voltar a pilotar em alto nível, não me vejo trancado em um quarto escuro por centenas de dias pilotando em loop: a não ser que o simulador seja perto da minha casa”.

“Não estou descartando nada, mas eu diria que as chances para isso são muito pequenas”

Relembre a carreira de Kubica em detalhes:

Chegada à F1

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Robert Kubica foi promovido com a BMW Sauber, com quem deteve o papel de piloto de reserva durante as primeiras corridas da temporada de 2006. Ele chegou aos 21 anos de idade.

Foto de: XPB Images

GP da Hungria 2006

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Robert Kubica estreou na F1 substituindo Jacques Villeneuve na equipe da BMW Sauber. Ele terminou em sétimo, mas foi desclassificado porque seu carro estava 2 quilos abaixo do peso mínimo de acordo com os regulamentos. Na imagem, um momento de seu primeiro fim de semana em que ele perdeu a asa da frente.

Foto de: Sutton Motorsport Images

GP da Itália 2006

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Em apenas seu terceiro GP na F1, Robert Kubica conquistou o primeiro pódio de sua carreira, acompanhando Michael Schumacher (Ferrari) e Kimi Raikkonen (McLaren).

Foto de: Sutton Motorsport Images

GP do Canadá 2007

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Robert Kubica, com o BMW Sauber F1.07, sofreu um terrível acidente depois de tocar a roda traseira direita da Toyota de Jarno Trulli. Ele foi de um lado para o outro do circuito, atingindo as duas paredes e dando vários giros. Ele perderia a próxima corrida, em Indianápolis, onde Sebastian Vettel estreou como seu substituto.

Foto de: Andrew Ferraro / Motorsport Images

GP da Malásia 2008

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Kubica ficou em segundo no GP da Malásia em 2008, no segundo pódio de sua carreira, o primeiro dos oito que ele alcançaria durante aquela temporada.

Foto de: Hazrin Yeob Men Shah

GP de Mônaco 2008

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Naquela que foi sua segunda participação no GP de Mônaco, Kubica subiu ao pódio com Hamilton e Massa.

Foto de: Sutton Motorsport Images

GP do Canadá 2008

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O melhor dia para Kubica e Sauber na F1. Juntos, eles venceram o GP do Canadá, com uma dobradinha para o time. O polonês tornou-se líder do Mundial por quatro pontos sobre Lewis Hamilton, um dos pilotos envolvidos no acidente na saída do pitlane, que colocou a corrida a favor de Kubica.

Foto de: Sutton Motorsport Images

GP do Brasil 2009

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Kubica encerraria 2009 alcançando seu único pódio naquele ano em uma temporada em que a equipe da BMW Sauber deu um grande passo para trás antes de a montadora alemã deixar a F1.

Foto de: Andrew Ferraro / Motorsport Images

GP da Austrália 2010

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Kubica ficou em segundo no teste inicial da temporada 2010, o GP da Austrália, em sua estreia com a equipe Renault, a mesma com a qual anos atrás ele havia testado pela primeira vez uma F1.

Foto de: Sutton Motorsport Images

GP de Mônaco 2010

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Em 2010, pela segunda vez em sua carreira, Kubica subiu ao pódio no GP de Mônaco. Ele ficou em terceiro depois de ter conseguido começar na primeira fila do grid.

Foto de: Sutton Motorsport Images

GP da Bélgica 2010

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O último pódio de Robert Kubica até agora foi no GP da Bélgica em 2010, no qual terminou em terceiro.

Foto de: XPB Images

GP de Abu Dhabi 2010, um adeus inesperado

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A corrida que encerrou a temporada de 2010 foi a última disputada por Robert Kubica na Fórmula 1 antes de seu retorno em 2019.

Foto de: XPB Images

Teste para começar 2011 antes da tragédia

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Robert Kubica ia disputar a temporada de 2011 com a equipe Lotus Renault e ele esteve na primeira sessão de testes de pré-temporada em Valência. Esta foto é de 3 de fevereiro daquele ano, apenas três dias antes de seu infeliz e grave acidente no rali que quase o levou a ter sua mão direita amputada.

Foto de: XPB Images

Fim da primeira passagem

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Ele foi substituído na equipe e tentou se preparar para retornar em 2012, algo que não seria possível devido a suas limitações físicas.

Foto de: XPB Images

O que teria acontecido com sua carreira?

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Anos depois, Kubica revelou que havia assinado um contrato com a Ferrari para 2012 . Ele teria sido companheiro de seu amigo Fernando Alonso e estaria em um time capaz de conquistar vitórias e lutar pelo título.

Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

Retornar a um carro de F1 seis anos depois

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Sem opções na Fórmula 1, Kubica voltou aos ralis e testou em diversas categorias (GT, Fórmula E, WEC...). A Renault permitiu que ele fizesse um teste em Valência, em junho de 2017, com o carro de 2012. Ele deu 115 voltas e começou a avaliar suas opções.

Foto de: Renault F1

Segundo teste

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Um mês depois, em Paul Ricard, Kubica deu 90 voltas.

Foto de: Renault F1

Seu teste mais real

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Kubica foi confirmado pela Renault para disputar o teste pós-GP da Hungria 2017, seu primeiro teste de fogo.

Foto de: Sutton Motorsport Images

Ao volante de um carro contemporâneo

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Com o # 46 no RS17 da Renault, Kubica foi o quarto no seu retorno. Deu mais de 140 voltas com o volante modificado para se adaptar às suas condições. Ele deixou uma impressão muito boa e abriu novamente a possibilidade de um retorno em 2018.

Foto de: Sutton Motorsport Images

O estado do seu braço

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"Há pessoas dizendo que o piloto está em uma mão, não estou dirigindo com uma mão", ele precisou esclarecer. "Eu acho que é impossível competir em uma F1 com apenas uma mão, mas eu tenho algumas limitações e, de certa forma, meu corpo geralmente compensa, o que não é ruim."

Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

Descartado pela Renault, aos olhos da Williams

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A Renault escolheu Carlos Sainz e fechou a porta para Kubica. No entanto, a Williams notou-o e acrescentou-o à lista de pilotos candidatos para ser companheiros de equipe de Stroll em 2018.

Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

Teste com a Williams

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Kubica fez com o carro de 2014 o que a Williams descreveu como um "teste bem-sucedido". A equipe britânica queria avaliar o status do piloto e analisar suas opções.

Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

Teste oficial com a Williams

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Após dois dias privativos ao volante do Williams FW40 de 2017, Kubica disputou os testes de final de temporada em Abu Dhabi. A Williams o declarou "apto" para competir na Fórmula 1.

Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

Completa o sonho ... no meio do caminho

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Kubica conseguiu retornar à Fórmula 1 em 2018, mas não como titular. A Williams optou por Sirotkin e o polonês teve que se contentar em ser um piloto reserva. "Eu fui honesto demais ao falar sobre minhas limitações", lamentou Robert.

Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Seu papel como testador

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Durante 2018 ele jogou os testes de pré-temporada e apareceu em sessões de treinos livres, mantendo sua candidatura para ser titular em 2019.

Foto de: Sutton Motorsport Images

Volta para a Fórmula 1 em tempo integral

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Com a saída de Stroll e depois de deixar de lado Sirotkin, a Williams queria um parceiro experiente para o jovem Russell, que assinou para 2019. Robert foi finalmente escolhido e nove anos depois se tornou parte do grid.

Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Seu segundo debute

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Seu retorno não foi o desejado, e depois de uma série de fracassos e problemas, ele foi o último em classificação e corrida na Austrália.

Foto de: Joe Portlock / Motorsport Images

Ponto e redenção

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O desempenho de Kubica em 2019 não empolgou, com o polonês sendo frequentemente superado por seu companheiro, George Russell. No entanto, Kubica pode se orgulhar de ter somado o único ponto da equipe no ano, no GP da Alemanha, onde chegou em décimo e "salvou" a temporada da Williams.

Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images