Análise técnica: atualizações das equipes de F1 no GP da Rússia

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O GP da Rússia de Fórmula 1 foi marcado pela polêmica envolvendo a dupla punição a Lewis Hamilton por treinos de largada irregulares, mas o mago da análise técnica do Motorsport.com, também flagrou algumas atualizações interessantes das equipes em Sochi.

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Entre os destaques observados pelo italiano com auxílio do Motorsport Images, novas soluções de asas e outras novidades apresentadas pela grande maioria dos times da categoria máxima do automobilismo. É o que você confere na galeria abaixo:

Ferrari SF1000: asa traseira

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Uma nova asa traseira foi usada pela Ferrari neste fim de semana com alterações feitas na placa de extremidade notada pelas setas nesta comparação. O recorte do canto traseiro superior agora apresenta uma borda serrilhada (seta vermelha), enquanto a placa final é mais fina na seção traseira (seta azul) e a porção de palheta suspensa da placa final agora está dividida em três seções, em vez de sete (seta amarela).

Foto de: Giorgio Piola

Ferrari SF1000: asa traseira

2/20

Outra visão da nova placa final da asa traseira da Ferrari que se inspira nas soluções vistas na Mercedes.

Foto de: Giorgio Piola

McLaren MCL35: asa dianteira

3/20

Durante as sessões de treinos livres de sexta-feira, a McLaren continuou a testar a nova solução de bico que levou para Mugello (mas não usou) e também testou uma nova asa dianteira. A asa apresenta três mudanças principais, duas com os dois flaps superiores unidos mais intensamente para evitar que a lacuna entre eles se estreite (seta azul) e a ponta do flap inferior foi embotada (seta vermelha). A seção externa da asa viu os flaps relaxados para alterar como o fluxo de ar se move através e ao redor do pneu dianteiro.

Foto de: LAT Images

McLaren MCL35: asa dianteira

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Outro ângulo para mostrar uma comparação das soluções de asa dianteira no McLaren MCL35 neste fim de semana.

Foto de: LAT Images

Alfa Romeo C39: asa traseira

5/20

A Alfa Romeo também otimizou o arranjo da placa final da asa traseira, adicionando uma extensão semelhante a um ‘peixe em cauda de espada’ à primeira barra suspensa que atravessa o comprimento das outras. É um detalhe de design muito semelhante ao que vimos a Mercedes usar há algum tempo.

Foto de: Giorgio Piola

Racing Point RP20: traseira

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Visão geral de cima para baixo da traseira do Racing Point RP20 mostrando que a equipe não tinha instalado a suspensão traseira da Mercedes 2020 para verificação.

Foto de: Giorgio Piola

Daniil Kvyat, AlphaTauri AT01

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Tinta flo-viz no Alpha Tauri AT01 enquanto a equipe espera obter confirmação visual das estruturas de fluxo ao redor do carro. Observe também os adesivos na asa traseira que estão sendo monitorados por câmeras de alta velocidade para que a filmagem possa ser revisada posteriormente.

Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

Haas F1: asa dianteira

8/20

Um close da asa dianteira do Haas VF20 - nada de novo aqui, mas ainda assim vale a pena dar uma olhada. Observe o acabamento de metal deixado exposto, denotando o trabalho realizado para reduzir a chance de flexão nesta região muito sensível.