Hamilton: título da Mercedes em 2019 não é tão feliz pela morte de Lauda

Lewis Hamilton disse que o sexto título consecutivo da Mercedes entre os construtores da Fórmula 1, conquistado no último fim de semana no GP do Japão, não é tão feliz quanto os anteriores por causa da morte de Niki Lauda, que era diretor não-executivo da equipe.

Tricampeão mundial da F1, o lendário ex-piloto austríaco morreu no início deste ano, deixando um buraco na escuderia que ele ajudou a levar ao topo da categoria máxima do automobilismo mundial.

Por conta disso, diz Hamilton, a sensação da conquista em 2019 tem um sabor mais amargo: "Obviamente não é tão feliz quanto antes, porque naturalmente perdemos Niki neste ano e não é a mesma coisa sem ele”.

De todo modo, o piloto britânico exaltou o trabalho da escuderia germânica. “Estou muito, muito orgulhoso da equipe. Muito orgulhoso de todos na fábrica e sei que Niki tiraria o chapéu para o resultado de hoje”, disse o pentacampeão.

"Acho que devemos muito a ele e essa vitória é para ele. Acho que toda a Mercedes provavelmente dedicará isso a Niki. Definitivamente. E é muito orgulho fazer parte disso, parte da jornada - mas foi um ano difícil para nós, sabe?”.

"Toda vez que entro na garagem, vejo os fones de ouvido de Niki e seu boné. Sentei e olhei hoje [domingo, dia do GP do Japão] antes de entrar no carro. Como eu disse, sei que ele ficará orgulhoso, sei que a família dele também. A equipe também deve estar orgulhosa”.

Niki Lauda, lenda da Fórmula 1

O austríaco foi tricampeão mundial, conquistando seus títulos nas temporadas 1975, 1977 e 1984. Os dois primeiros canecos foram levantados a bordo da Ferrari, enquanto o último foi com a McLaren. Na galeria abaixo, o Motorsport.com relembra todos os carros de Lauda. Veja e vote:

Foi com esse carro que Lauda estreou na Fórmula 1 no GP de seu país em 1971

Lauda disputou apenas a corrida da Áustria em 1971

Na temporada seguinte, Lauda (à frente) fez sua primeira temporada completa a bordo do March 721

Em sua segunda temporada completa na Fórmula 1, Lauda correu pela BRM e impressionou a ponto de chamar a atenção de Enzo Ferrari

Tanto que, em 1974, o austríaco foi contratado pelo time de Maranello

Em seu primeiro ano em uma equipe de ponta, Lauda teve o suiço Clay Regazzoni como companheiro

Aquele ano marcou a primeira vitória do austríaco, no GP da Espanha

Lauda terminou a temporada em quarto. O brasileiro Emerson Fittipaldi foi o campeão, conquistando, com a McLaren, seu segundo título

Em 1975, porém, Lauda "destronaria" Fittipaldi. A bordo do novo carro da Ferrari, o austríaco brilhou

Com mais um ano de muita consistência e velocidade, Lauda voou para conquistar o primeiro de seus três títulos mundiais

Lauda foi campeão com 64,5 pontos. Fittipaldi foi vice com 45

Depois de conquistar seu primeiro título, o austríaco chegou à temporada seguinte com vontade de defender sua posição

O ano de 1976 começou bem, com grande confiabilidade do carro da Ferrari, melhor que a concorrente McLaren

Ao longo da temporada, porém, o carro da equipe britânica melhorou e James Hunt se colocou como rival de Lauda na busca pelo título

Os dois construíram uma grande rivalidade, mas eram amigos. A relação de ambos é retratada no filme "Rush"

No fim das contas, Hunt aproveitou a ausência de Lauda em algumas etapas por conta do acidente do austríaco em Nurburgring para somar pontos importantes e chegar à etapa final, em Fuji, com condições de vencer. Lauda acabou desistindo da corrida chuvosa em função das condições perigosas e Hunt chegou em terceiro para faturar seu primeiro e único título

Na temporada seguinte, Lauda veio com fome para retomar o título

Dito e feito: o austríaco retomou a coroa em sua segunda, superando de vez as sequelas psicológicas do grave acidente do ano anterior

Em 1978, Lauda foi para a Brabham

A equipe era comandada por Bernie Ecclestone

O motivo da saída para a Ferrari foi a procura da equipe italiana pelo argentino Carlos Reutemann após o acidente de Lauda em 1976

Um dos carros da Brabham em 78 chamava a atenção por sua traseira

No ano seguinte, a equipe seguiu sem condições de levar Lauda à disputa pelo título

Foi nessa época que o austríaco começou a intensificar seus empreendimentos em sua companhia aérea

No fim daquela temporada, Lauda deixaria a F1 para tocar seus negócios

Após dois anos afastado da categoria, Lauda foi persuadido por Ron Dennis a retornar, desta vez pela McLaren. Lauda foi quinto em sua primeira temporada após o retorno à F1

O terceiro título acabou não vindo no ano seguinte, em 1983, mas estava próximo

Na temporada 1984, Lauda finalmente conquistou seu terceiro e último título mundial

Em batalha com o novo companheiro Alain Prost, o veterano de 35 anos levou a melhor por apenas meio ponto: 72 a 71,5

1985 começou com uma série de abandonos de Lauda, o que complicou a temporada do tricampeão - e a relação com Ron Dennis

O austríaco ainda conquistou sua 25ª e última vitória na F1, no GP da Holanda, em Zandvoort. Prost (à frente) chegaria ao primeiro de seus quatro títulos naquele ano

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