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Contra brechas no regulamento, Red Bull comemora "clareza" da FIA sobre motores para 2020

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Contra brechas no regulamento, Red Bull comemora "clareza" da FIA sobre motores para 2020
Por:
8 de jan de 2020 11:57

Christian Horner celebra “clareza absoluta” do que pode e do que não pode ser feito nas unidades de potência para temporada 2020

Após os pedidos de esclarecimento das regras pelas equipes, a FIA emitiu uma série de diretrizes técnicas no final da temporada passada, explicando o que os concorrentes tinham ou não tinham permissão de fazer em seus motores.

Em meio a uma intensa análise de como a Ferrari havia conseguido vantagem de potência durante a segunda metade da temporada, os rivais estavam de olho em possíveis brechas das regras que temiam estar sendo exploradas.

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Embora a Ferrari nunca tenha feito nada contra as regras e insistia que os esclarecimentos não a obrigara a mudar nada em sua unidade de potência, as diretrizes da FIA foram bem-vindas pelas outras equipes.

E para a Red Bull, cujo parceiro de motores, Honda, está tentando recuperar seus melhores dias, o fato de agora haver clareza sobre o que é ou não é permitido é um grande impulso.

Falando ao Motorsport.com sobre a situação do motor, o chefe da equipe, Christian Horner, disse: "A unidade de potência do carro é uma peça incrivelmente complexa. E eu acho que a FIA não tem a experiência que as equipes têm em seu desenvolvimento.”

"Acho que o que foi esclarecido é um marco e o foco será no que vai ocorrer daqui para frente, em vez de olhar para trás.”

"E para nós, o que foi extremamente importante foi ter clareza absoluta para a temporada 2020.”

Perguntado se achava que áreas cinzentas nas regras haviam sido exploradas, Horner não foi direto: "Ficamos muito gratos pelo esclarecimento que veio. Isso é para o benefício de todos".

Uma das principais mudanças que a FIA fez como parte de seu processo de esclarecimento é que será obrigatório que um segundo sensor de fluxo de combustível seja instalado na temporada de 2020.

Isso ocorreu em meio à especulações de que algumas equipes haviam encontrado uma maneira de enganar os processos de medição do antigo sensor único para permitir um fluxo adicional de combustível que não pôde ser detectado.

Falando no final do ano passado, o chefe da Ferrari, Mattia Binotto, disse que sua equipe havia provado a legalidade de sua unidade de potência pela forma como passou em todas as verificações feitas pela FIA.

"Se eu olhar para toda a temporada, fomos uma das equipes mais analisadas, antes ou depois das diretrizes técnicas", afirmou.

"E quando você consegue uma vantagem de desempenho, e certamente a conquistamos durante toda a temporada, fomos os mais controlados".

"Ser analisado, eu acho normal, de alguma forma é bom porque, por meio disso, você está comprovando sua legalidade.”

"Caso contrário, se esse não fosse o caso, se houvesse alguma ilegalidade, seria divulgada logo no início."

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2005 - Red Bull, David Coulthard

2005 - Red Bull, David Coulthard
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Foto de: Red Bull Racing

2005 - Red Bull, Christian Klien

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2005 - Red Bull, Vitantonio Liuzzi

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2006 - Toro Rosso, Scott Speed

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2006 - Toro Rosso, Vitantonio Liuzzi

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Foto de: Red Bull GmbH and GEPA pictures GmbH

2006 - Red Bull, Robert Doornbos, Christian Klien e David Coulthard

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Foto de: XPB Images

2007 - Toro Rosso, Vitantonio Liuzzi

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Foto de: XPB Images

2007 - Toro Rosso, Scott Speed

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2007 - Toro Rosso, Sebastian Vettel

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Foto de: Sutton Motorsport Images

2007 - Red Bull, Mark Webber

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2007 - Red Bull, David Coulthard

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2008 - Toro Rosso, Sébastien Bourdais

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2008 - Toro Rosso, Sebastian Vettel

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Foto de: XPB Images

2008 - Red Bull, David Coulthard

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2008 - Red Bull, Mark Webber

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2009 - Toro Rosso, Sebastien Buemi

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Foto de: XPB Images

2009 - Toro Rosso, Sébastien Bourdais

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Foto de: XPB Images

2009 - Toro Rosso, Jaime Alguersuari

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2009 - Red Bull, Mark Webber

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2009 - Red Bull, Sebastian Vettel

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2010 - Toro Rosso, Sebastien Buemi

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Foto de: XPB Images

2010 - Toro Rosso, Jaime Alguersuari

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Foto de: XPB Images

2010 - Red Bull, Mark Webber

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2010 - Red Bull, Sebastian Vettel

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2011 - Toro Rosso, Jaime Alguersuari e Sebastien Buemi

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Foto de: XPB Images

2011 - Red Bull, Mark Webber

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2011 - Red Bull, Sebastian Vettel

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2012 - Toro Rosso, Daniel Ricciardo e Jean-Eric Vergne

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2012 - Red Bull, Mark Webber

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2012 - Red Bull, Sebastian Vettel

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2013 - Toro Rosso, Daniel Ricciardo e Jean-Eric Vergne

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2013 - Red Bull, Mark Webber e Sebastian Vettel

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2014 - Toro Rosso, Jean-Eric Vergne, e Daniil Kvyat,

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2014 - Red Bull, Sebastian Vettel

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2015 - Toro Rosso, Max Verstappen,e Carlos Sainz Jr.

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2015 - Red Bull, Daniil Kvyat e Daniel Ricciardo

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2016 - Toro Rosso, Carlos Sainz Jr.

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2016 - Red Bull / Toro Rosso, Daniil Kvyat

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2016 - Red Bull, Daniel Ricciardo

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2016 - Toro Rosso / Red Bull, Max Verstappen

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2017 - Toro Rosso, Carlos Sainz Jr., e Daniil Kvyat, Scuderia

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2017 - Toro Rosso, Brendon Hartley e Pierre Gasly

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Foto de: Scuderia Toro Rosso

2017 - Red Bull, Daniel Ricciardo e Max Verstappen

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Foto de: Sutton Motorsport Images

2018 - Toro Rosso, Pierre Gasly e Brendon Hartley

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Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

2018 - Daniel Ricciardo e Max Verstappen

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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

2019 - Toro Rosso / Red Bull, Alexander Albon

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Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

2019 - Toro Rosso, Daniil Kvyat

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Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images

2019 - Red Bull / Toro Rosso, Pierre Gasly

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2019 - Red Bull, Max Verstappen

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Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

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Autor Jonathan Noble