Hamilton teve que recusar papel na sequência da franquia Top Gun

Lewis Hamilton, pentacampeão mundial de Fórmula 1, recebeu um convite para participar do filme Top Gun: Maverick. Entretanto, a atribulada agenda do britânico da Mercedes não permitiu a participação. O piloto, porém, afirmou que ainda quer estrelar em Hollywood.

Hamilton, nos últimos anos, desempenhou papéis especiais na franquia Cars e também no Zoolander 2. O papel na sequência de Top Gun promete ser maior do que suas aparições anteriores, mas ele foi forçado a recusar devido à falta de tempo em sua agenda agitada.

"Eu estava tentando participar do Top Gun porque sou um grande fã, mas não tive tempo de fazer nenhuma filmagem", disse o britânico em entrevista à ESPN, garantindo ter recebido a oportunidade de estrelar na produção.

Desde o início de 2018, Hamilton também explorou uma carreira paralela na moda com Tommy Hilfiger e também foi produtor executivo de The Game Changers - um documentário sobre atletas veganos estrelado por Arnold Schwarzenegger.

Além disso, o piloto da Mercedes revelou que tem um agente trabalhando por ele no ramo do cinema e que até mandou fitas de audição para tentar conseguir papéis em alguns filmes nos últimos anos.

"Eu quero isso. Fiz um teste para um filme há um tempo atrás. Também tive um desfile de moda em Paris, depois fui a um show... No final do dia, tive que gravar um vídeo para enviá-lo para Los Angeles - foi tão legal”, relatou Hamilton.

"Mas eu não consegui o papel. Acho que não havia como conseguir esse papel, eu sabia que não ia conseguir”, lamentou o piloto, que conquistou seu primeiro título mundial na F1 na temporada 2008, ainda pela McLaren.

Com um cronograma de 21 corridas por ano (que vai aumentar para 22 em 2020), além dos testes, aparições para patrocinadores e seus próprios compromissos pessoais, Hamilton admite que é improvável que ele consiga equilibrar o cinema com a F1.

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"Eu definitivamente não tenho tempo para filmes [agora]", acrescentou. "Meu calendário está super pesado e estou tentando tirar dias para me dar algum tempo, para que eu possa ser o melhor possível aqui [na F1]”.

"No final do ano, você realmente quer relaxar. Eu tenho todo tipo de coisas para fazer. Sempre fico de olho no mais importante, que é a F1, porque isso permite que todas as outras coisas aconteçam”, ponderou.

Depois de dedicar sua vida à Fórmula 1, Hamilton também desconfia do nível de treinamento que precisaria para atingir um nível bom como ator. "Eu não sei se vou ser bom em filmes, mas vou tentar”, disse.

"Seja o que for, dominar um ofício que leva muito tempo e esforço. Mas entendo isso e aprecio isso. Quanto a fazer filmes, não sei se algum dia terei tempo para isso, porque as coisas da moda também vão demandar muito do meu tempo”.

Hamilton segue perseguição aos recordes de Schumacher na F1

O italiano venceu a primeira prova da história da Fórmula 1, em 13 de maio de 1950, no autódromo de Silverstone. Farina ainda encerraria aquela temporada como campeão, desbancando grande rival, Juan Manuel Fangio.

Fangio não permitiu que seu companheiro de equipe estabelecesse uma hegemonia na F1. Apesar de perder o título para Farina, o argentino terminou o ano empatado em vitórias - 3x3.

Os dois primeiros da foto, Fangio e Farina, alternaram-se como maiores vitoriosos até a metade da segunda temporada, quando estavam empatados em 4x4. A rivalidade se estendeu para os títulos dos dois primeiros anos: 1x1.

O italiano Ascari igualou marca estabelecida por Fangio, chegando a sua quinta vitória no GP da Inglaterra de 1952, depois disso, Ascari estabeleceria o primeiro reinado da F1.

Em 1953, Ascari chegou à marca de 13 vitórias, recorde que imperou na categoria por 21 corridas. Naquele ano, pilotando uma Ferrari, Ascari ainda se tornaria o primeiro bicampeão da história.

Juan Manuael Fangio igualou o recorde de Ascari no GP da Itália em 1954 e superou a marca no início do ano seguinte, em uma corrida em sua terra natal, a Argentina. Durante a corrida, o carro de Fangio quebrou e ele pegou o de seu companheiro, Luigi Musso, para vencer a corrida, algo permitido na época.

Em 1957, Fangio alcançou sua 24ª e última vitória na F1. Seu império só chegou ao fim 120 corridas e 13 anos depois.

O argentino foi destronado por um escocês voador. Jim Clark, em 1967, chegou às mesmas 24 vitórias no GP do México.

A África do Sul, em 1968, foi palco da vitória 25 de Clark, que o isolou à frente. O bicampeão morreria no mesmo ano, em Hockenheim.

O reinado Clark teve duração de 5 anos (68 GPs). Curiosamente, foi derrubado por um compatriota: Jackie Stewart.

Stewart, que conquistou o tricampeonato, igualou as 25 vitórias de Clark em Mônaco, em 1973, e o ultrapassou na Holanda.

O tempo de Stewart no trono durou impressionantes 14 anos, em um total de 218 GPs.

Em 1985, Niki Lauda e Alain Prost, os dois que mais se aproximavam de Stewart, terminaram o ano próximos do escocês. O austríaco fechou com 25 vitórias, empatado com Jim Clark. O francês tinha 21.

Foi apenas dois anos mais tarde (1987) que Prost igualou e passou Stewart. Em Spa, o então bicampeão chegou às 27 vitórias.

Em Estoril, alcançou a vitória 28, transformando-se no recordista. Prost só foi batido 229 corridas depois, totalizando 14 anos de reinado.

Neste mesmo GP de Portugal de 87, Nelson Piquet era o brasileiro mais bem colocado. Somava 20 triunfos na ocasião.

Durante a dinastia Prost, o maior rival do francês começava a conquistar seu próprio território: Ayrton Senna.

O brasileiro foi o segundo piloto a passar Stewart. Isso ocorreu em Interlagos, em 1991, na sua vitória de número 28.

Na ocasião, o ranking de vitórias tinha Prost com 44, Senna com 28 e Stewart com 27. Piquet acumulava 22 e Mansell 16.

O terceiro piloto a deixar Stewart para trás foi Mansell. O britânico conseguiu a vitória 28 diante da sua torcida, em Silverstone, 1992.

Meses mais tarde, ainda em 1992, um jovem promissor e que disputaria o Reinado das Pistas vencia sua primeira prova. Em Spa, Michael Schumacher terminou em primeiro.

A temporada 1993 foi a última de Prost no grid. E foi a chance que ele teve de ampliar a hegemonia que criou. Fechou sua marca com 51 vitórias, uma delas obtida em Hockenheim.

Aquele temporada terminou com Ayrton Senna somando 41 vitórias. Era o candidato mais provável a roubar o trono de Prost.

Infelizmente, o brasileiro não pôde quebrar o recorde do rival Prost. No dia 1º de maio, em Imola, faleceu após acidente na curva Tamburello.

Sem Prost e Senna, a Fórmula 1 via o início da construção do maior "Império" da categoria. Schumacher consolidava-se como o maior da sua geração.

A partir de 2000, Schumacher e Ferrari estabeleceram nova dinastia na categoria. O alemão igualou Prost em títulos e vitórias na mesma corrida.

A supremacia de Schumi aconteceu em Spa, no mesmo ano. O alemão alcançou o recorde de 52 vitórias na mesma pista que estreou e venceu pela primeira vez na carreira.

Após alcançar incríveis 7 títulos, Schumacher estabeleceu o novo "sarrafo" para as próximas gerações em 91 vitórias, marca considerada impossível de ser repetida.

Assim que Schumacher se aposentou, uma nova geração começou a ganhar força. Fernando Alonso foi aquele que interrompeu a hegemonia de títulos (2005 e 2006).

Lewis Hamilton estreou no grid em 2007. Brigou pelo título já no ano de estreia. Foi campeão na temporada seguinte.

Também em 2007, Sebastian Vettel fez sua primeira corrida, ainda pela BMW. No ano seguinte, estrearia como piloto regular pela Toro Rosso.

Alonso alcançou menos do que se esperava. Terminou a carreira no ano passado com 32 vitórias, uma a mais que Mansell, 9 a menos que Senna.

Vettel, pelos anos dominantes de Red Bull, parecia ser aquele que "caçaria" o compatriota Schumacher. Após o seu tetracampeonato, aos 26 anos, já tinha 39 vitórias.

Mas na Ferrari reduziu o ritmo. Somou mais 14 conquistas, chegando a 53 triunfos.

Enquanto Vettel sofre na Ferrari, Hamilton sobra na Mercedes. Antes de seguir para a escuderia alemã, o inglês já acumulava 21 vitórias.

Com a Mercedes, já foram quatro títulos, com mais 61 vitórias, totalizando 82.

O inglês está 9 vitórias atrás de Schumacher. Se conseguir manter a média de vitórias por ano, alcançará o alemão em 2020.

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